吉利星越都有哪些黑科技,这样一台高性能车谁会不爱呢

璟哥说车2021-05-13 10:36:09

 

吉利星越大家并不陌生,说他是高性能车一点也不过分,今天我们就一起来看看这款性能车都有哪些黑科技。

吉利星越在成都高调亮相之后,黑科技全出,如弹射模式、AGS智能可变进气格栅,博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向、后多连杆独立悬架等配置,完全是性能车的配置嘛。

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这还不够狠,这款揭背SUV设计犹如跑车,搭配沃尔沃XC90同款的2.0T发动机,百公里加速只需6.8秒,换挡拨片配合运动、雪地、越野等5种驾驶模式,让小编都感觉吉利的新车真的脱胎换骨了。

厂家给出星越数据非常厉害,采用低重心设计,高宽比仅为0.87,在全新CMA架构下,整车轻量化系数为2.69,同时,调校的团队强化了车辆的底盘,让星越具备运动性的同时也兼顾舒适性。

吉利给星越配备了博格华纳第五代电液式四驱系统,能够智能切换四驱和两驱,比分时四驱更加智能,其构造更加轻量化,比全时四驱拥有更高的燃油经济性。系统采用了先进的离心式电动液压泵,前后轮最大扭矩分配比可达50:50,输出给后轴的扭矩可达到1050N·m,所以加速迅猛,进入了6秒俱乐部了。

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博格华纳第五代电液式四驱系统

在转向系统上,星越采用了德国蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向,转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质,传动比达到15.7,传动响应更快、更灵敏。同时,转向管柱还具备四向调节功能,转向力矩支持自动或手动调节,可适应不同身高的用户使用。

星越方向盘总圈数为2.7,同样转向比的让我想起了阿尔法.罗密欧的2.2圈,运动的车型应当如此,当激烈驾驶时,能提高车辆的动态表现,当然这对吉利的星越工程师团队是个很大的考验,在敏捷调校的转向比例下,星越的转弯半径仅为5.7米,在日常驾驶中带来轻松、方便的操控。

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蒂森克虏伯DP-EPS齿条式电子助力转向

星越还配备了AGS智能可变进气格栅,可实现格栅开度的主动调节,从而降低风阻、提高发动机温升、改善空调采暖,可提升整车动力性、经济性及空调舒适型,同样的设计也只在奔驰S级和宝马X5的高级别车型上见到。

此外,星越还采用了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎,小编在湿滑的赛道测试过这款轮胎,其花纹优异的排水性与抓地性能让我们赞口不绝,也留下了深刻的印象,强大的动力除了配备高性能轮胎外,星越还配置了322*28mm的大尺寸前制动盘,配合博世ESP 9.3版,百公里制动距离为35.3m;博世的的这套最新系统以运行速度更快、能耗更低、对车身动态控制更细腻、噪声更小的著称,星越武装到牙齿了。

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小编是性能控,看见高性能车就是高兴,意味着未来又有好车要爽了,其实吉利在CMA架构的技术支持下,未来会推出更多的新车,现在配上沃尔沃2.0TD T5+爱信8AT的动力总成,未来也许有更强悍的动力总成,5秒俱乐部已经在向吉利招手了,国产品牌以科技为本,以火箭般的速度进步,中国的汽车工业还是民营的最有活力,吉利最具代表性,欣慰!

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