宝马x3这些隐藏黑科技不知道就亏了,BBA变速箱是硬伤

AutoLab2021-04-26 15:10:25

 

宝马在豪华汽车系列一辆车并不便宜不过如果买了宝马x3不知道这些隐藏黑科技你就亏了。

本次我们试驾为高配的X3 xDrive30i,装备一副2.0T涡轮增压的B48引擎,最大马力252匹/5200~6500rpm,最大扭力350Nm/1400~5000rpm。

宝马x3这些隐藏黑科技不知道就亏了,BBA变速箱是硬伤

首先我说一点不好的,虽然宝马2.0T涡轮增压引擎从上一代N20升级到了B48,但我并没认为性能提升了多少,因为N20已经做到非常好(特别是进口车型),B48更像是N20省成本的更新,例如可以用各种不同平台上节省成本。

不过B48仍然是一副很厉害的引擎,这一点相对奥迪和奔驰有优势,就算是相比讴歌RDX上的2.0T VTEC仍然小幅领先。

有经验的车迷一看数据。最大马力可以去到6500rpm,最大扭力在1400~5000rpm这么宽广的范围,完全不像是涡轮增压,倒是像一副高转爽快的自然吸气。用在宝马X3上的B48试车感觉不到涡轮迟滞,就连越野的时候都感觉不到,再轻的油门压下去,加速都是非常线性。

当然B48也用在功率下调的入门车型X3 xDrive25i,输出只有184马力,百公里加速要8.9秒,不过日常城市代步仍然不会出现动力不足现象。xDrive25i之前很多媒体试驾过了,输出平顺性和代步的动力同样强悍,就是后段加速有区别很明显了,我们编辑家栋在新疆试车是也是同样感觉。

宝马x3这些隐藏黑科技不知道就亏了,BBA变速箱是硬伤

变速箱不自产,表现好要给采埃孚加鸡腿

BBA三大品牌中宝马变速箱一直是最弱的,它一直没有自己生产的变速箱,相反奔驰一直是独立研发AT自动变速箱,奥迪也有自己的双离合。

不过反而因为这样,宝马X3得以采用当下世界上最好之一的ZF 8AT变速箱,要知道这套变速箱连宾利和劳斯莱斯都在采用,完全是没问题的。前面有了B48的支持,加上ZF 8AT帮助,xDrive30i车型百公里加速时间仅需6.8秒,最高时速235km/h。

表现这么好,宝马应该给采埃孚加鸡腿。

不过在动力输出上,面对第三代EA888+7速双离合的奥迪Q5L,我相信宝马X3没有太多优势的。奥迪新一代车型最厉害的地方,反而是大家最担心的双离合,这副变速箱相比以前双离合换挡更平顺,但动力响应速度的极大提升。

即使是最好的ZF 8AT,在换挡速度上仍然达不到优秀双离合变速箱的高度,而且在燃油经济性方面,双离合仍然比AT更有优势。不过在情感上,我依然会选择ZF 8AT,双离合还是让人有点不放心。

宝马50:50和低重心,不了解没必要买X3

宝马X3的车头为什么那么长?事实上后驱平台的宝马车头都比较长,原因它需要较长的引擎舱把引擎后移,才能创造出最平衡的前后轴50:50比重。不过这样干在空间方面会有损失。

宝马x3这些隐藏黑科技不知道就亏了,BBA变速箱是硬伤

所以宝马以及X3,它的重心位置是在车辆中部的,这样转向和过弯的时候会非常平衡,而正是宝马驾驶乐趣和过弯极限高的基本。开X3激烈地在山路劈几个弯,本来在入弯前已经把车速降下来,等到入弯的时候才发现太保守了,远没有到极限,于是在弯中补了一脚油门快速过去。

第二个法宝是低重心,宝马的设计思想和讴歌、斯巴鲁很相似,或者说是后者学宝马的,就是重心非常低,甚至坐姿也比别人低。不过新一代X3刻意地提高了驾驶位的坐姿,目的是让你开起来有种高高在上的感觉。但即使这样新X3的重心依然是比对手来得要低。

宝马x3这些隐藏黑科技不知道就亏了,BBA变速箱是硬伤

新X3整体表现刚好在一个点上,就是开起来非常舒服,但是驾驶乐趣非常迷人,在驾驶来看各方面都非常平衡。

如果你没有了解到X3这个好外,我劝你BBA三辆车中谁优惠更大就买那一个,你看奥迪Q5L还加长了轴距,后排多那么一点空间不是更好么?尽管我们知道加长轴距会破坏这种平衡,但关键是你开得出,或者在乎宝马强调这种操控乐趣么?

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