第三代哈佛h6有哪些新科技,天籁大沙发在这款H6座椅面前都是浮云

白希文2021-04-13 18:22:42

 

今天给大家带来的是第三代哈佛h6中的新科技,看完之后是不是有一种想入手的冲动。

柠檬平台堪比TNGA 变化翻天覆地

第三代哈佛h6有哪些新科技,天籁大沙发在这款H6座椅面前都是浮云

一般来说,形容词用上“翻天覆地”基本上就等于“词穷”了。但没办法,这款依旧号称“哈弗H6”的东西,我不知道如何形容。如果非要说它是第三代H6,我只能说它的变化比丰田改用TNGA架构还要决绝。

没错,这个柠檬平台的首款车,让我一个习惯看噱头营销的自媒体人有些不太适应。跟同车的媒体一遍又一遍的讨论“它为啥叫哈弗H6,它跟H6有毛关系”。在我看来,这就是一款全新车型,它甚至不是一款长城旗下的车。

在以往,虽然有哈弗H系、F系、WEY品牌,他们在造型设计上差别都很大,但驾驶感受乘坐感受上都能感受到到长城味道。但第三代哈弗H6完全不一样了。

变态级座椅 让我思考人生

从厂商的角度看,当然希望媒体将宣传的重点放在他们的最新科技环节,虽然这点我不否认,但作为一篇试驾稿,我必须把最真实的第一感受放在前面。

太变态了!第三代哈弗H6的座椅舒适得只能用“变态”来形容。什么头等舱座驾、什么“天籁大沙发”,在这款H6座椅面前都是浮云。那种对臀部和腰部的照顾,任何黑科技都无法与之争宠。

无论你是轻轻坐上去,还是趁其不备的突然将屁股砸下去,第三代哈弗H6的座椅都能给你“软糯轻浮”的回馈,深深的陷入还有些许回弹。非常适合那些爱在车上思考人生、不急于回家的职业男性。

很奇怪这么明显的变化,在场上的官方传播资料里只字未提,这是想给用户一个惊喜呢,还是自己也没发现呢?

没有遮阳板的液晶仪表 就是那么嚣张

黑科技不着急,我再说一个视觉感受。全新一代哈弗H6内饰采用了两块悬浮屏的设计,其中10.25英寸的液晶仪表盘,没有任何遮阳防止反光的物理硬件。

这让我想起了某南方车企一销售总监曾在朋友圈DISS竞品悬浮屏没遮光板的事儿。没错第三代哈弗H6就是这种没有遮光板的悬浮仪表盘,但霸气的是,人家就是不反光,人家就是不怕太阳。

原理很简单,你家手机在户外使用还得带个遮阳板是吗?

可能那个Diss悬浮仪表盘的哥儿们,没见过高级屏幕,手里拿的老人机在户外确实啥也看不见。

汽车的屏幕越做越大,功能越来越多,但真正使用高像素、高亮度屏幕的车企并不多。被阳光一照,就看不清液晶屏的情况确实很常见,但第三代哈弗H6中控触屏和液晶仪表盘采用的是高亮度屏,清晰度和亮度极高,让我一度误以为是OLED屏。

中控触屏“触控采样率”媲美iPhone

除了显示效果优秀外,12.3英寸中控触屏的触感也是一流。要知道,大多数车载触屏,触感都不好,尤其是滑动触屏菜单的时候,屏幕显示非常不跟手。按照手机屏幕的话术说“触控采样率”比较低。

但第三代哈弗H6的中控触屏,非常跟手,随手滑动,都没有任何延迟感。虽然官方也没有任何数据去宣传,但能感觉到这款触屏的“触控采样率”非常高,滑动触屏的感受像是滑动iPhone。

当然,客户非常希望表达的是这块屏的一些黑科技,比如“挥手联动仪表盘”的功能,简单的说,就是右手从右向左挥动,可以将中控屏上的内置地图转移到液晶仪表盘上。

再有就是一些语音交互系统,5G车联网系统,对于这些配置很多评测都会有,我就不赘述了。

这里要着重表扬一下哈弗H6的人机互动系统,逻辑清晰,上手简单,你完全可以把它当做手机看待。我以为这就是咖啡系统,但客户否认了,看来咖啡系统还会更好用。

加速感受颠覆长城系原有印象

最后说一下驾驶感受。如同刚开始说的座椅舒适性非常“变态”一样,第三代哈弗H6的驾驶感也完全与以往不同。

过去无论是H系还是F系,甚至WEY品牌下的各个车型,都会有一个共同的特征,那就是低速油门反应有些迟缓,在起步阶段,会有明显的顿挫感。

但全新一代哈弗H6改变了这一问题。油门踏板灵敏度变得非常高,同时变速箱响应也加快了很多。起步和低速阶段的油门相应会超出你的心理准备。

车上三家媒体试驾,踩第一脚油的时候都会不由自主的发出“我去”的感叹,又快有贼,整体加速感非常凌厉,我赶紧询问了厂家是1.5T的还是2.0T的,在确认是1.5T发动机之后,我依旧怀疑是一款2.0T的车。

总结:

至于准L3级自动驾驶、2000Mpa高强度钢、22项智能辅助驾驶功能、以及全能自动泊车功能,在我眼里都只是全新一代H6的配置升级加分项,虽然跟竞品相比领先不少,但对于长城出品来说算不上稀奇。

对我来说第三代哈弗H6的整体感受已经超过了“H系”范畴,我甚至忍不住问哈弗官方随行人员,哈弗这么造车,就不给WEY品牌留点余地吗?哈弗人说,WEY新品已经做好应战准备,现在可能最着急的是F系。

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