理想one汽车靠谱吗 理想one试驾感受 理想one试驾评测

玩车教授2020-12-18 15:07:57

  理想ONE的车身尺寸超过了5米,理想ONE的前脸比较厚实,星环式头灯辨识度很高,硕大的进气格栅可智能开启和关闭,在平衡风阻与散热需求的同时达到降低能耗的目的,从侧面看理想ONE的比例还是很协调的,腰线也有那么一丝肌肉感,尾部厚重贯穿式尾灯+镀铬饰条同样很有辨识度。

  理想ONE的外观看着很平凡,加上比较大的尺寸让它看上去格外大气,除了外观之外,还因为这是新品牌诞生的车型,作为一辆中大型SUV,理想ONE的尺寸当然很大,轴距达到了2935mm,作为一款中大型SUV理想ONE的间隙和漆面厚度,侧面说明了理想ONE做工工艺良好。

  新能源车型无外乎打好电动化这张牌,只要把高度智能化的车机系统和驾驶辅助系统这两块做好,理想ONE还没上市的时候就通过车内四块液晶屏吸引了大部分人的关注,而这四块屏幕也确实让人机交互变得更完整。

  除了仪表盘、中控屏外,还照顾了副驾的便利性和娱乐功能体验很不错,门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖,无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感,就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件,细节之处看得出理想ONE的用心。

  理想ONE虽车型(分6/7座)配置非常丰富,你能想到的座椅通风/加热、自动泊车、主动刹车等配置都有配备,你想不到的配置如后排加热也没有缺席,前排座椅和第二排座椅都非常的宽大,并且都支持电动调节。

  理想ONE的舒适和便利性配置齐全,车机系统前面已经说过了,这是内饰核心的部分,功能比较多,且屏幕的流畅度很好,车机的好用程度可以排进前五,不过目前还有再次优化的地方,比如越野脱困模式让人摸不着头脑。

  理想ONE的安全配置同样丰富,它具备豪车级别的主被动安全配置,如膝部气囊、并线辅助、360全景影像等,可惜没有倒车车侧预警,不然安全这块就能得满分,以智能化为卖点的车型,智能驾驶辅助这部分是不用担心的,看配置也能看出理想ONE能够得满分。

  理想ONE的空间完全是中大型SUV应有的水准,除了空间够用外也要坐得舒适,理想ONE的第二排也支持电动调节,且座椅可以加热,妥妥老板级享受,第三排虽然是应急座位,但舒适性还是不错的。

  理想ONE全车储物槽多达17个,随手都能保证杂物得到安排,无线充电位置可以放手机,中控扶手箱容积也挺大,第三排座椅支持比例放倒,座椅放倒后后备厢内的空间非常规整,椅背翻折处的接缝处也被“隐藏”了起来,理想ONE后备厢的容积非常可观,储放大件物品没难度。

  增程器是一款三缸涡轮增压发动机并不直接参与驱动,有了它理想ONE才能做到“续航无忧”,这辆车采用前后双电机的四驱系统,总马力为326匹,最大扭矩为530牛·米爆发力强,

  有了高功率前后电机的支持,理想ONE才能获得不俗的加速性能,车辆支持弹射起步功能,开启该功能后,车辆前冲姿态明显,且推背感十足,对于一款中大型SUV来说,6.8秒的百公里加速时间可谓性能超群。

  理想ONE的刹车性能很好,刹车时车身姿态稳定,悬架支撑作用极佳,最终取得的38.9米的100-0km/h刹车成绩,理想ONE前麦弗逊后多连杆的悬架结构比较常见,底盘调校一般路面上细碎振动的过滤不是很彻底,经过一些大的颠簸时车尾偶尔也会发生轻微二次弹跳缺乏高级感。

  理想ONE完全就是一辆纯电动车的行驶质感,提速快转向比较轻盈,中控仪表上有纯电优先和燃油优先两者模式可以选择,纯电模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车,此时加速性和NVH都会维持在比较好的数值内。

  纯电模式比较耗电,需要经常不断的充电,如果没有充电条件,那么燃油优先会比较适合你,结合了混动模式与电量保持模式的优点,在实现电量保持目的的同时,通过优化增程器的启动时机以及功率,来达到提升车辆NVH以及降低能耗的目的。

  没有变速箱动力传递变得更为直接,在电量充足的情况下,动力十分“跟脚”随踩随有,理想ONE有运动和舒适两种驾驶模式,想要更激进的驾驶风格,无疑得选运动模式,理想的增程技术表现出了极高的水平,在近期的升级中实现了增程器噪音的明显降低,把握住了能耗与NVH之间的平衡,细节处见水平、见技术。

  当车辆行驶所需要的动力低于增程器的发电功率时,多余的电能就会被充进电池储存,当车辆行驶所需要的动力大于增程器“间接”提供的动力时,电池会同时向驱动电机输送电能,日常用纯电驱动或者速度不快时车内非常安静,而当速度起来增程器高速运转时会有明显的噪音出现,通过数据也能明显感觉到随着速度的提升噪音在不断增加。

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