奥迪Q2L e-tron/e-tron上市 新车价格补贴后售价22.68-82.86万元

2019-11-20 12:05:39

  奥迪旗下两款纯电动车型——e-tron、Q2L e-tron同时上市,奥迪e-tron推出3款车型,补贴后售价区间69.28-80.08万元,奥迪推出在春节前购车的首批车主可享受的专享价格,补贴后售价区间65.88-76.68万元,全球限量版 Edition 1版本车型仅有专享价格售价82.86万元,奥迪Q2L e-tron共推出了2款车型,补贴后售价区间22.68-23.73万元。

奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格
奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格

  质保部分,奥迪e-tron提供了整车3年/10万公里质保,电池8年/16万公里质保,电机/电控系统8年/12万公里质保,奥迪还宣布了STEP(步进未来)的全面电气化战略,以赋电新⽣的果敢和勇⽓,赋予⽤用户前所未有的高端电气化出⾏体验,将推动覆盖研发、制造、营销、服务等多个领域内全方位的电气化战略。

奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格
奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格

  在用户体验⽅方⾯面,奥迪将推出“奥迪随e享”服务战略,提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措,举措包括最高3年55%回购、置换最高享受15100元补贴金、Q2L e-tron专属保险礼包,还通过涵盖五大场景的360度充电服务,实现了主要城市10分钟可达的充电半径,并将于明年年完成超过300个城市、20万个充电桩的⼀一键加电服务接⼊入,与此同时,用户还将获得终身7*24小时的全天候安全状态保障,以及3年不限次数的道路救援服务。

  奥迪e-tron补贴后售价

  车型 补贴后售价(万元) 首批专享车主(万元)

  2019款 55 quattro 时尚型 69.28 65.88

  2019款 55 quattro 技术型 76.08 72.68

  2019款 55 quattro 专享型 80.08 76.68

  2019款 全球限量版 Edition 1 - 82.86

  奥迪Q2L e-tron补贴后售价

  车型 补贴后售价(万元) NEDC续航里程(km)

  2019款 纯电智酷型 22.68 265

  2019款 纯电智享型 23.73 265

  『奥迪e-tron』

奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格

  『奥迪Q2L e-tron』

奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格

  外观,e-tron沿袭了奥迪部分家族设计语言,但作为纯电动车型有着自己的特点,从车头来看,新车视觉效果更加扁平,运动化效果强烈,毫无疑问新车保留了奥迪的大嘴中网设计元素,中网大面积的封闭式设计是新面孔的,同时采用“箭羽”语言的LED灯组也极具辨识度。

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  车身,e-tron同样有着属于自己的设计语言,比如充电口盖板上的橘黄色底色“e-tron”标识以及橘黄色的刹车卡钳,e-tron车侧造型比较稳重,但B柱以后的车窗上沿线条营造出了下溜效果,车身线条显得很舒展、很流畅,尺寸,e-tron的车身长宽高分别为4901/1935/1628mm。

奥迪Q2L e-tron 新能源 纯电动 新车上市 补贴后价格
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  尾部,车尾造型圆润、饱满,贯穿式尾灯是近年来奥迪中高端车型惯用的设计,新车尾灯与头灯相似,也采用了“箭羽”设计语言,流水式的点亮/熄灭效果突出了科技感的同时,也大大提升了档次感,新车后包围设计有两条亮银色装饰板,这一设计也增加了车尾的层次感。

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  内饰,作为奥迪的旗舰级纯电动车型,e-tron车内采用了A8L、Q8等车型用过的三屏设计,结合e-tron的身份、定位来看,新车中控屏、空调控制面板具备触控反馈功能,触控屏幕会伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声,让用户得到反馈的同时,优秀的手感也能让用户感受到奥迪的技术水准,在需要时,空调控制面板还可“化身”手写板,功能性丰富。

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  用料,新车中控台顶部、门板内部大部分区域均采用了软性材质覆盖,不过以中控台顶部软性材质为例,其手感相比真皮相差甚远,这对于一款旗舰级电动车来说还有提升空间,e-tron后排设有双温区空调,且在B柱为后排乘客提供了空调出风口,总得来说e-tron车内还是可以让用户满意。

  空间,奥迪e-tron轴距为2928mm,将主驾驶座椅调至最低且前后适合驾驶的位置,身高178cm的体验者还可获得一拳的头部空间,保持主驾驶位座椅位置不变,体验者进入后排,此时头部空间为一拳一指,腿部空间超过两拳。

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  动力,e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机,系统最大功率265kW(360Ps),最大扭矩为561N·m,boost模式最大功率则为300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。

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  续航,新车配备了来自LG的,容量为95kWh(可用83.6kWh)的三元锂动力电池组,NEDC续航里程为470km;汽车之家实测e-tron城际高速续航里程为347km(平均时速90±2km/h),城市低速续航里程达到442km(平均时速30±2km/h)。

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