马自达传奇发动机创驰蓝天第二代发布

2018-09-28 15:23:38

  今年5月,马自达在“Zoom-Zoom可持续发展战略2030说明会”发布了第二代创驰蓝天“SKYACTIV-X”发动机,该发动机热效率达到惊人的50%,据悉,搭载该发动机的马自达3百公里油耗仅3升左右!

  新一代马自达3预计于今年11月开幕的2018洛杉矶车展上进行全球首发,有望在2019年后全球上市,图1为采用了第二代魂动设计语言的马自达魁(Kai)概念车,新一代马自达3的外观从这款概念车上可见一般。

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图1

  新技术的亮相,让马自达创驰蓝天技术之父人见光夫曾经炮轰电动汽车的话语显得更加掷地有声——“如果按照现在的发电方式进行计算,(从CO2减排的角度)电动汽车几乎没有意义”。

  当今,先进的火力发电热效率接近60%,若从整个能源循环结构角度考虑,创驰蓝天的碳排放水平已确实经可以媲美很多电动车了。那么,这个创造出逆天热效率的“SKYACTIV-X”发动机究竟怎样?

  马自达“SKYACTIV-X”发动机 图2

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图2

  “汽油机学柴油机”柴油机比汽油机省油,为什么?这与柴油机的工作特点关系紧密。

  一是柴油机压缩比大,一般的汽油机压缩比在10:1左右,而柴油机却能达到16:1以上,一般的,压缩比越高,发动机热效率越高。

  二是柴油机混合气浓度更低,汽油机理想空燃比为14.7:1,而柴油机空燃比高于20:1,有更多的空气陪着燃料玩,燃烧当然更充分。

  所以,马自达工程师要做的,就是从柴油机那里找灵感,让汽油发动机获得柴油机油耗低的优点,又规避柴油机振动大,高速性差的缺点。

  可能有看官会有疑问,那既然柴油机那么好,能不能直接让柴油机烧汽油呢?别说,好奇心重的老外们早就做过这种作死的实验,结果是加了汽油的柴油机依然能凑合着运转,但汽油与柴油毕竟物理性质不同,最终导致发动机受到损害。

  柴油燃点低,也就是对高温特别敏感,而汽油则是闪点低,火星一撩就着,而对于温度却没有那么敏感。(柴油的闪点52 °C左右,自燃温度 256 °C;汽油的闪点-38 °C,自燃温度210 °C)所以将汽油加到部分型号的柴油机里确实可以凑合着工作,但汽油的燃烧将变得非常不安分。

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