3.9升V12配置,法拉利都不敢,这辆超跑却成功量产了

汽车头条2022-02-04 09:46:17

前迈凯伦 F1 计划师 Gordon Murray 建立的 GMA (Gordon Murray Automotive),在 2022 年 1 月 7 日时,预报了将会推出第 3 款作品、也是相较之下更「夷易近人」的 T.33,原厂也依据原先预报时程,在欧洲时刻 1 月 27 日,宣布了完备的 T.33 样貌。定位在 T.50 以及 T.50s Niki Lauda 之下的 T.33,同样是搭载 3.9 升 V12 引擎,动力数据则是下修为 615 匹 (ps)、以及 450N.m,引擎最高转速也下修限定在 11,000 转。

T.33 与自家老年老们最大的差别之处,在于车室空间格式并非 1+2 的 3 座计划,而是 2 座空间设置,表面造型上也与 T.50、T.50s Niki Lauda 的赛事化需求大不雷同,不外团体计划来看,仍然不是走美型线条的门路,而是更偏近于寻求性能主诉的工程为主之取向,因此并没有犹如多数超跑一样平常,有着美艷性感体态。

车身上并没有富厚肌理摺线计划,但寻求空力效益的曲线显而易见,车头低伏样式配上两侧沿着灯组延伸的拱起,能更有用会合车头气流走势,车顶则有着进气口计划;车尾固然没有犹如 T.50s Niki Lauda 的大型牢固尾翼,但却有着自动式尾翼计划,让 T.33 同样有着精彩下压力。

车室空间内的铺摆设计,固然差别于 T.50 的 3 座计划,而是以双座座位设置,但驾驶座舱摆设仍然维持「驾驶人」导向,仍然是要让驾驶人能越发专注于驾驶室也上,因此没有太多的按钮计划,而是以旋钮搭配数位仪表的方法出现,而且都会合在偏向盘后方位置,这也意味着驾驶人可以或许更容易把握车辆信息与设定。

GMA 同样接纳碳纤维单体布局平台来打造 T.33,也使得这辆超等跑车车重仅达 1,100 公斤,固然比 T.50 的 986 公斤多出很多,但原厂指出比拟于多数超跑竞争敌手,T.33 车重差不多轻了约莫 300 公斤,这天然也意味着更精彩的马力重量比,直截了当会反响在性能数据结果;不外,现在 GMA 尚未宣布完备的性能数据信息。

T.33 动力单位同样是源自 Cosworth 的 3.9 升 V12 引擎,不外其凸轮轴、进排气体系都有所差别,动力也下修来到 615 匹最大马力,以及 450N.m的最大扭矩,同时引擎转速也下修到 11,000 转的上限设定;T.33 的变速体系乃是 X-Trac 6 速手动变速箱,不外也提供有换档拨片作为选配项目。售价设定部门,凭据 GMA 所宣布的信息来看,T.33 售价落在 137 万英镑,并预计在 2024 年第一季开始交车,与 T.50 一样设定在限量 100 辆的领域。

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