岚图的一万台:战斗有多激烈,成功的可能性就有多高

汽车头条2022-02-01 09:36:49

近一段日子,位于湖北武汉的岚图4.0数字工场正式下线了第10000台整车。2021年6月30日岚图FREE首辆量产车下线到告竣那个成绩,岚图仅用了205天。对付一个主打高端系列的全新品牌来讲,这是一个超过式的成绩,同时也阐明了岚图品牌主打科技和豪华的调性正渐渐成型,证实了东风公司的“跃迁举措”并非一句标语。

岚图的一万台:战斗有多激烈,成功的可能性就有多高

对付岚图那个品牌,讲真话,一开始我对它几多照旧持有猜疑态度的。究竟其时岚图的品牌公布会上,那句志在打造"真正零焦急高端智能电动品牌"的标语,对我来讲着实太过于像一句标语了。好嘛……各人品一品这几个字眼:“高端、独立、真正、零焦急”,假如不是亲眼所见它的气力与底气,谁可不能以为这是在王婆卖瓜、自卖自诩?

但如今究竟证实,“岚图”确实有“蓝图”那味了,不管是战略定位,照旧现实的战术实行,岚图都有站在巨人肩膀上的视野跟格式:从第一款增程式SUV到第二款MPV、第三款轿车,岚图差不多计划了9款全新车型;同时,随着交付量的大幅提拔,岚图还在积极鞭策直营网络结构,连续发力渠道端,终极的结果也令人等待。

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话讲返来,在第10000台整车下线的背后,表现出来的是如何样的岚图速率呢?

起首一点,如何才气速率?在我看来,造车这件事变,不但要快,更要实事求是又快又稳。对付岚图来讲,这快起来的第一点,确实是具有天赋上风:

各人都明白,跟一众的造车新权势比拟,岚图乃至能够称为“国度队”代表,在出道的时间就保持着巨大上风——岚图的母公司,东风团体有着凌驾50年在汽车行业的探究与实践、累计了5000多万用户的信任与支持。从这组数据来看,岚图确实是含着金汤匙出生的,不管是融资、渠道,照旧技能积聚、家属传承,岚图都有着得天独厚的上风,这也是它速率快起来的基本地点。

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但在实际生存中,无数的履历报告我们,偶然候决定一个品牌运气的,绝不但是家属传承。并且如今的汽车市场瞬息万变,前有层出不穷的造车新权势,后有虎视眈眈预备“大象转身”的传统巨头,在如许的社会配景之下,只有选中一条符合的赛道才气走得更快。

这也是岚图能快起来的第二点,选对赛道:

在我看来,如今纯电动车碰到的最大题目,不是充电桩不敷,也不是续航里程焦急,并且充电服从的题目。假如纯电动车能够像燃油车一样随处找到充电桩,并且2分钟从表底布满,那另有什么续航焦急呢?

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思量到这一点,与大多数造车新权势专攻一种技能门路差别,岚图提供了纯电动与增程电动两种动力方案,让用户能够凭据本身的现实环境举行选择,既能分身电气化架构带来的加快快感,又能办理纯电动车续航里程的焦急题目。在充电难这一社会布局性困难没有得到完全办理之前,岚图选择了跟用户站在一起,尽本身最大的积极、最大限度地去满意用户市区通勤、远程远行等多场景的用车需求。

选对赛道的快才是故意义的快。选择对了比如顺水行舟,比如向着拂晓进步,积极了总会有所劳绩。否则的话,你连偏向都跑错了,再快又有什么用呢?

第三点,也是我以为最紧张的一点:岚图的快,并不但表现在完成自身计划的速率上,更紧张的是,它还表现了一种跟用户之间双向相同的快。

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举个很简朴的例子,放眼当前的传统乘用车详细,主打品牌向上跟电动化转型的自主品牌不在少数,从奇瑞、长城、吉祥到长安、北汽、上汽.....能够讲,现时期的自主品牌,差不多将品牌向上跟电动化转型当成了共鸣。

但熟悉与实践之间还存在着巨大的沟壑,一旦涉及到体制方面的改造,传统车企、尤其是国有企业的向导终归是向导,他们既可不能像李斌那样把本身看成一块石头去投入用户运营的大河中,也可不能像何小鹏那样成为用户的小鹏,归根到底,照旧本身的政绩要紧。

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但在岚图这个地方,我却有着完全差别的感受和预期:在岚图的用户逻辑中,他们会基于用户与产物是否适配那个点去思量,这决定了一个全新品牌对付“我能为你做什么?”那个焦点题目的答复正确与否。

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举个例子,在续航里程去焦急化那个老浩劫的题目上,岚图给出了业内现在最完备的办理方案,包罗电桩、快充、暂时换电、应急补给点等等,涵盖了险些全部大概缺电的场景,让岚图用户根本实现了里程零焦急。

总的来讲

既然选择了创新,那就相称于自动去拥抱了新期间,而新期间有新期间的玩法,在这条砥砺前行的门路上,机会有多大,风险就有多大;战斗有多猛烈,乐成的大概性就有多高。而岚图在芯片供给紧缺的妨碍下,仅用时205天就下线10000台车的速率,无疑给这段征程开了个好头。至于将来的岚图能跑多快,能走多远,我们不妨拭目以待。

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