盘点2021|太能打! 日系品牌年度成绩单

汽车头条2022-01-31 09:39:57

  [汽车之家 2021年,面临疫情与“缺芯”的双重妨碍,坚强拼搏的中国车市力挽狂澜,闭幕了一连三年下跌的局面,重回增长轨道。汽车之家专门推出《盘货2021》系列内容,作为车企的年度销量回首总结,深度拆解各大品牌的年度销量结果。此前,我们已公布了三期总结选题,别离是《盘货2021|逆风翻盘 中国品牌年度结果单》、《盘货2021|涨不绝 造车新权势年度结果单》、《盘货2021|有惊有喜 德系品牌年度结果单》。本期《盘货2021》将眼光聚焦日系品牌。

  上一期,我们提到在海内车市迎来涨幅的配景下,德系品牌的体现有惊无险。那么,作为德系品牌最大的竞争敌手之一,日系品牌的增速比拟已往5年有所放缓,同时年销量与市场份额均有小幅度的低落,但在中小型车市场照旧有着肯定的话语权。接下来,就让我们一起来看日系品牌的详细体现吧。

★ 日系品牌:德系不敷为惧,丰田根本保持客岁程度

  从团体排名来看,日系品牌比拟客岁并没有显着的变革,日系三大巨头依然牢牢占据榜单,名次依然是丰田、本田、日产、雷克萨斯、马自达、三菱等。

  丰田和旗下豪华品牌雷克萨斯的体现依然稳,根本与客岁持平,也在浩繁日系品牌中脱颖而出;本田和日产的下滑相对来讲要越发显着一些。别的的马自达、三菱、斯巴鲁下滑水平要严峻一些。除雷克萨斯以外,二线豪华中的英菲尼迪和稍显掉队,歌唱乃至有些边沿化,两个品牌在2021年的体现差能人意,要加把劲才行。

  从大盘来看,日系品牌在2021年的市场份额到达22.16%,比拟德系稍逊一筹,为第三大占比。不外日系品牌与德系品牌的差距正在渐渐缩小,仅相差25.65万辆,信赖2022年这一数字大概会更小。能够讲,日系与德系之前的战役,到了白热化时期,稍有不慎,德系就会被日系赶超。

  从数字看,日系品牌的市场份额照旧缩小了一部门,增速也有所放缓,这此中疫情与芯片短缺等因素的妨碍不成忽视,供给链断链以及生产地停产歇工都或多或少妨碍了销量。

  如图所示,日系品牌在紧凑型车和紧凑型SUV市场,有着绝对的上风。此中紧凑型车的销量差不多凌驾德系品牌,到达148.07万辆。中型车、小型SUV、中型SUV、小型车四个细分市场,日系品牌的体现值得必定,均保持了正向增长,此中小型车市场更是取得了14.80%的增长,证实旗下小型车博得很多消耗者青睐。

  除此之外,我们留意到,日系品牌在中型MPV也迎来了突破性的增长。整年累计销量到达97401辆,这此中奥德赛(参数|询价)、艾力绅都饰演偏重要脚色。固然,这大概与“二孩”、“三孩”政策有关,更多家庭开始思量乘坐人数更多的家用车。

  不外当下火热的微型车,好像是日系品牌“不在乎”的市场,整年累计销量1282台,俨然是差不多放弃的状态。究竟宏光MINIEV取得佳绩后,中国品牌敏捷大范围投放微型电动车,显然没有计划给外洋品牌留时机。

  接下来,就让我们一起盘货一下每个品牌单车型的体现怎样。

★ 日系品牌的年度销量清单

1、丰田汽车:稳住确实是胜利

  2021年对付丰田来讲,是稳扎稳打的一年。整年销量体现上并不突出,但也根本维持了客岁的程度。比拟德系的大众品牌,差不多是不错的结果。从整年各月份体现来看,传统的“金九银十”并没有给丰田带来太多增量,反倒是平凡的1月、7月以及12月有着不错的体现,尤其是12月份到达了2021年的峰值,单月销量18.24万辆。

『丰田卡罗拉』

  从产物体现来看,卡罗拉和雷凌这对好兄弟依然是丰田在中国市场的最大孝敬者,占比总体销量凌驾30%。凯美瑞作为丰田在中国市场的旗舰轿车之一,2021年整年累计销量21.09万辆,并实现了同比11.92%的增长。实在中型车市场的选择性并很多,包罗日系、德系以及中国品牌均在此有所结构,帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等基本上不成忽视的竞争敌手,凯美瑞能分得一杯羹,必有过人之处。

『丰田威兰达』

  除凯美瑞以外,RAV4荣放和威兰达这对孪生兄弟成为新的增长点,两款车别离有着15.23%和62.96%的增长,所谓兄弟同心,其利断金便是如许的局面吧。随后,亚洲狮、皇冠陆放、凌放HARRIER、凌尚这四款后起之秀,也开始发光发热,此中体现最好的莫过于亚洲狮,上市八个月整年累计销量29382辆,皇冠陆放体现也不俗,上市仅4个月整年累计贩卖24161辆,潜力可见一斑。

『丰田赛那SIENNA』

  客岁10月30日上市的赛那SIENNA履历了加价风浪后,短时刻销量并未像各人预想的那样节节攀升。固然,部门经销商的加价举动大概是导致这种环境出现的缘故原由之一,不外也有很多网友表现,国产车型性价比不如入口车型。

  作为日系品牌的“老大”,丰田汽车2021年的体现能够讲是可圈可点。老产物销量稳步增长,新产物也正在爬坡历程中,而且将丰田与第二名本田的差距进一步拉大。固然,丰田比拟大众另有很多间隔,后者在2021年出现了显着的下滑,这大概将成为丰田的时机。2022年,丰田将发力新能源车型,让我们拭目以待。

2、本田:争一保二

  本田2021年整年累计在华销量153.22万辆,同比低落2.5%,与丰田的间隔比拟2020年有所加大,这一点必要本田引起留意。从整年体现来看,本田在1月以及12月体现较为突出,别的月份体现平平,“金九银十”也没发挥太多的积极作用。固然,疫情与缺芯是行业配合面临的两大妨碍因素,CR-V、思域、凌派等热门车型销量不敷坚挺也是重要缘故原由。

『本田CR-V』

  详细来看车型,本田CR-V和雅阁依然是销量继承,别离贩卖22.02万辆和19.85万辆,此中CR-V整年销量占比总体销量14.37%,但照旧出现了下滑的环境。本田XR-V和缤智继承在小型SUV范畴发力,两款车别离斩获18.53万辆和16.90万辆的销量结果,能够讲在小型SUV市场屹立不倒,而且别离实现15.53%和14.04%的同比增长。

『本田思域』

  有着神车称呼的思域与飞度,两款车在2021年别离得到16.24万辆和9.55万辆。此中,思域整年销量同比低落31.27%,这是源于新老瓜代的妨碍,新一代车型的销量还在爬坡傍边。在小型车市场受到微型车和紧凑型车挤压的环境下,飞度好像并未受到妨碍,给我们很多惊喜,实现同比65.58%的增长。别的,艾力绅、奥德赛、UR-V也在2021年实现了差别水平的增长。此中,艾力绅和奥德赛均推出了中期改款车型,预计会在2022年迎来增长。

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