全系标配爱信8AT,预售12.79万起,第二代CS75PLUS开炸!

汽车头条2022-01-29 09:48:29

撰文 | 雷磊

用百战百胜来形容近两年的长安,那是再贴切不外,年度销量范围重返百万级、SUV和轿车市场多点着花、大腿CS75将全部合资SUV甩在死后……任何一点拿出来都羡煞旁人。

但若论长安现在大好局面的首功之臣,那非CS75 PLUS莫属,由于正是在它的动员下,长安才出现出一起狂飙之势——上市28个月,CS75车系累计卖出近66万辆,此中CS75 PLUS占据绝对主导。

如许一款车,放在任何一家车企那基本上妥妥的支柱,几年都不消愁销量,可长安不按常理出牌,CS75PLUS上市才两年半不到,第二代新车就差不多出来了。

1月20日,第二代CS75 PLUS开启预售,新车共推出6款车型,包罗三款1.5T和三款2.0T车型,预售代价为12.79万-15.49万。

外貌看起来,新款12.79万元的起步价好像比在售款型贵了1万元,这是什么原因呢?

精英型消散,豪华型起步

心细的人应该差不多留意到,现款在售的CS75PLUS有5个款型,此中1.5T有精英型、豪华型和高贵型,而2.0T有领航型和旗舰型两款。至于方才启动预售的新款,1.5T提供豪华型、高贵型和领航型,不再生产精英型,而2.0T车型则在此前底子上增长了高贵型。

笔者拿1.5T豪华型为例做了一番比拟,发明两者设置根本同等,仅有个体细节上的微调,好比,新款增长了自动闭合式进气格栅,淘汰了长途启动功效;新款液晶仪表升级为12.3英寸;新款后排增长了一个USB/Type-C接口。

云云比下来,新款现实上是增长了3千元,而非各人外貌上看到的1万块。

大概你会讲,设置变革很小,代价贵了3千,长安照旧不如何隧道嘛——隧道不隧道,列位且不忙着下结论,由于第二代CS75PLUS最紧张的变革还在背面,那确实是动力总成。

换装蓝鲸NE 1.5T发动机,全系标配爱信8AT

能够讲,第二代CS75PLUS最大的变革确实是1.5T车型,由于它的动力总成完全更新了。

起首,它的发动机酿成了蓝鲸新一代NE 1.5T高性能发动机,最大功率138千瓦,最大扭矩300牛米,官方百公里油耗为6.4升,三项指标别离比老款优化了7千瓦、35牛米和0.1升。这台发动机差不多在第二代CS55PLUS上面大发神威,上市4个月不到订单差不多凌驾8万台,气力摆在了明面上。

更大的惊喜来自变速箱,由于新款全系标配爱信8AT,而老款1.5T配的是6AT,只有2.0T才给8AT。且不讲同级国产物牌SUV,确实是代价超过几大万的合资阵营,能做到标配8AT的,一个都没有,除非上升到豪车级别。

8AT在平顺性和燃油经济性方面的上风,以及爱信的口碑,信赖列位差不多内心有数,鉴于此,长安第二代CS75PLUS的勾引力,显着大幅提拔了。

从本邦此前的试驾体验来看,新车的体现相称好。团体动力衔接顺畅,平顺性好,加快感也比老款车更好,轻易掌控。别的,新车的中后段加快本领比拟老款也有了肯定的提拔,给人一种动力储备很足的感受。

至于2.0T车型,实在也不是没有变革,除了前面讲的增长了一个款型之外,在发动机和设置清单上也都能看出显着的提拔。新车发动机用的是新一代蓝鲸2.0T发动机,最大功率没变,但峰值扭矩从360牛米大幅增长到了390牛米,各项参数跟UNI-K上用的那台完全同等。

聊到这个地方,笔者实在想讲一句,连十来万的车都标配爱信8AT了,车市的内卷也真锋利。接下来我们再把眼光瞄准可见部门,即表面和内饰。

表面升级,两种前脸样式可选

第二代长安CS75 PLUS团体气势派头更年轻。大概是为了满意差别消耗者的本性化需求,厂家提供两种前脸可选,别离是鲸尾击浪格栅和晶体矩阵式格栅。鲸尾击浪格栅看上去有一种无界限的感受,更有豪华感,而晶体矩阵式格栅则更显活动感。

新车前脸第二个改变是车灯,细长的车灯共同中心贯串式灯带,点亮后辨识度依然很强。

车尾的变革同样来自灯组,第二代长安CS75 PLUS接纳全新样式的贯串式尾灯,点亮后的视觉结果很特殊,能进一步提拔辨识度。

此处要夸大一下的是2.0T车型,由于它配备了双边四出的排气来表现身份,固然排气声浪不汹涌,但视觉结果确实很活动,气场没的讲。

蓝白内饰显格调,设置更富厚

新车座舱比拟前一代也有了很大的提拔,假如讲老款是精装房,那第二代CS75PLUS确实是豪装样板间。尤其是新增的蓝白内饰配色,有一种疾驰游艇蓝的既视感。

为了满意差别消耗者的需求,第二代CS75PLUS内饰颜色另有红色和玄色可选,红色越发活动,玄色则显得慎重。

别的,第二代CS75 PLUS在设置方面也进一步提拔,讲它是同级领先一点都不算吹牛。新车全系标配12.3英寸液晶大屏、540°高清全景影像、全景天窗、自动开闭式格栅、皮质偏向盘、活动座椅、主动空调等一堆设置,真正的做到了设置富厚。

以2.0T顶配车型为例,第二代CS75 PLUS增长了HUD仰面表现、手势操纵、面部辨认等智能化科技装备,而且音响体系也升级为SONY扬声器——设置提拔,代价却没变,这就表现出新车的上风了。

多讲一句,第二代CS75PLUS配备的L2级驾驶帮助体系中,APA5.0+遥控代客泊车体系很故意思。这项功效能够智能探求20米内的车位,能够通过语音操纵、实体钥匙按键实现一键遥控泊入车位。当车辆开进窄巷等局促路段时,能够通过循迹倒车功效原路退出,让新手司性能轻松驾御。

末了讲讲

综上所述,第二代CS75PLUS入门代价看似贵了1万,但现实上却是入门款型提拔造成的误会,划一设置款型则做到了加量不加价,市场竞争力得到了进一步提拔。

试想一下,入门款12.75万元,办完落地15万不到,就能买一辆配备爱信8AT,且设置富厚的主流SUV,那个代价还能有谁?从产物力的角度来讲,第二代CS75 PLUS差不多有了爆款车型的潜质,正式上市后的销量可期。

并且,CS75PLUS两年半不到就换代,长安此次显然是有备而来,全系标配爱信8AT,作为主销的1.5T系列势必越发火爆,逾越哈弗H6的重任,大概就由它来负担——究竟,双聚散跟爱信8AT的差异,差不多不消我再啰嗦了。

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