盘点2021|有惊有喜 德系品牌年度成绩单

汽车头条2022-01-27 09:17:46

  [汽车之家 资讯] 2021年我国车市在履历了自2018年开始的下跌后,终于迎来了涨幅,这与车企们在2021年做的积极痛痒相关。汽车之家继承推出《盘货2021》系列内容,作为车企的年度销量回首总结,深度拆解各大品牌的年度销量结果。此前,我们已公布了两期总结选题,别离是《盘货2021|逆风翻盘 中国品牌年度结果单》、《盘货2021|涨不绝 造车新权势年度结果单》;那么本期《盘货2021》我们聚焦德系品牌,比方来看看“BBA”在本年产生的一些排名变革,大众品牌的销量降落过于危险,以及欣赏一下中国一连七年成为保时捷最大单一市场的光辉战绩。

阐明:《盘货2021》系列的阐发,全部基于保监会新车内险销量数据睁开。

  在第一篇中国品牌系列选题中,差不多提到了中国车市竣事了一连的颓势,并在2021年出现了增长态势。这此中新能源车型的孝敬巨大,很多机构也表白,将来中国市场新能源范畴的生长远景是巨大的。那么德系品牌在本年的体现又是如何样的呢?是否和大趋势保持同等?接下来让我们来逐一细讲。

★ 德国品牌:各个品牌有惊有喜 宝马凌驾疾驰成为第二

  起首从团体排名来看,依次是大众、宝马、疾驰、奥迪、捷达(参数|询价)、保时捷,我们也能看到大众在2021年销量缩减了8.46%的环境的下,其总销量仍旧是到达了240.55万辆,远超别的德系品牌,形成了一种断崖式的数据体现。

  而疾驰、宝马、奥迪这三个老敌手,除了宝马是9.91%的正增长,以83.37万辆的结果得到年销量第二的好结果外,疾驰与奥迪别离有1.25%与4.8%的降幅,而且疾驰还丢掉了德系品牌年销量第二的位置,可为双重打击。奥迪则稳坐第四,并没有太大升沉。

  对付捷达来讲,在这几个德系品牌中,它的增长率实在是最高的,到达了17.76%,终极以17.29万辆的销量结果收尾。保时捷则在2021年革新了环球交付量总数,在海内的销量增幅到达了13.08%,而且中国也是一连七年成为保时捷最大的单一市场。

  从大盘来看,德系品牌在2021年的市场份额到达了23.23%,仍旧是第二大占比,固然相较2020年出现继承缩减的状态,但幸亏缩减率也在减小,证实情况对销量的客不雅妨碍也在渐渐减小,信赖用不了多久就能规复正增长。

  固然,销量的淘汰必定与疫情以及芯片短缺等供给链的缘故原由痛痒相关,不管是供给链断链照旧各生产地大幅停产歇工,都或多或少的妨碍了德系品牌的销量。德系品牌相较于其他国别市场份额占比,与中国品牌39.66%的市场份额照旧差了很多,再加上中国品牌在电动车方面的增速特别勇猛,进一步抢占了团体的市场份额;而与日系品牌22.17%的占比仅相差了1.2%,这对德系品牌来讲来讲差不多特别伤害了,极有大概在电动化期间被反超,日后德系和日系的比力将会越发猛烈。

  如上图所示,详细到各级细分市场,德系品牌的主力销量仍旧会合在紧凑型轿车方面,在同比销量淘汰13.23%的环境下,该细分市场的年销量仍旧到达了1468942辆。不外团体来看,在各个级别中照旧增多降少,而且比方中大型SUV、大型SUV、紧凑型MPV、中大型MPV这些级别的车型均有凌驾10%的增长,大型SUV乃至凌驾40%。

  从德系品牌团体细分市场的体现来看,紧凑以及中型MPV车型的进步照旧较为显着的,这大概与一些政策的实行痛痒相关,更多家庭开始思量除SUV以外的中大型家用车。聚焦到微型车,从其销量体现来看,德系各大品牌应该是临时放弃了该范畴,究竟五菱宏光MINIEV的“把持型”霸主职位差不多无人能及了。

  接下来,就让我们一起盘货一下每个品牌单车型的体现怎样。

★ 德国品牌的年度销量清单

  1、大众汽车:销量降落有些危险

  在2021年中,大众汽车的生活简直没有太好过,固然旗下车型产物种类浩繁,笼罩的市场层面也广,然而仍旧难逃销量团体降落,与2020年比拟降幅到达了8.46%,整年总销量为240.55万辆。从每月销量的趋势图上来看,哪怕是海内市场合谓的“金九银十”贩卖旺季,也并没有为其团体带来精良的增长。

『大众帕萨特』

  从其产物布局来看,朗逸仍旧是旗下最脱销的车型,2021年整年销量到达了429519台,占比到达了17.86%,但同比降落了4.19%,降幅还算能够担当。而第二名宝来,第三名速腾其销量占比分比为11.05%与10.1%,但降幅均到达了20%之多。别的,旗下曾经的明星产物高尔夫乃至没有进入前10名,以64960辆的销量以及30.52%的降幅结果止步第十一名。而前十名中只有帕萨特的销量出现了正增长,为14.72%,整年销量153544台,没有造成其“三军淹没”的状态。

『大众ID.4 CROZZ』

  别的旗下纯电动车型ID.系列的销量也就是称着中国的新能源大趋势这艘大船,得到了还算不错的结果,比方ID.4 CROZZ与ID.4 X的2021年总销量为42321台,在德系品牌中也算很不错的了,究竟大众结构纯电动车型相较于其他德系品牌要早一些,产物也稍多,消耗者对大众旗下的车型承认度也照旧有肯定的底子,再加上将来海内的新能源车市场必定是一个超等“潜力股”,以是信赖大众在2022年之后的销量或将迎来好转。

  但不管怎样,大众依附整年240.55万台的总销量,仍旧稳坐2021年德系品牌销量冠军。比拟第二名宝马的销量要多出了157.18万台,是其快要3倍的体量,以是固然2021年销量下滑显着,但巨大的基盘照旧让大众保住了销量第一的位置。

  2、宝马:2021年最大赢家 凌驾疾驰夺得第二

  起首让我们庆贺宝马,在2021年的总销量以83.37万台,同比增长9.91%的好结果凌驾了疾驰,可喜可贺。从月销量的柱状图我们能看出,宝马在本年二三季度的销量体现照旧很不错的,然而越今后销量的趋势仍旧是递减状态。同样,在“金九银十”的时间并没有带来更好的销量增长,然而实在这和疫情与供给链等客不雅因素有很大干系,11月份的会合增长就能够阐明特别有大概是耽误交车造成的。

『宝马5系』

  从销量前十名的产物布局中看,前三位别离是宝马5系、宝马3系、宝马X3,其销量占比别离为20.7%、20.53%、17.67%,而且在前十名中仅有宝马X2与宝马7系别离有2.36%与0.39%的微小降幅,究竟一个是小众车型,另一个也到了产物末期,有降幅也正常,而别的车型均是处于正增长状态。

  别的,在前10名开外中,宝马M家属固然销量必定可不能许多,但增长态势也不成小视。比方宝马M3/M4,其涨幅均凌驾了100%,宝马X5 M/X6 M其涨幅均突破了200%之多,可见国人在后疫情期间的购置力照旧相称富足的。

『宝马iX』

  而纯电动车方面,现在宝马仅有iX3以及iX在售,而iX3作为电动版X3车型,其受接待水平并没有预想的高,整年下来仅有3772台的销量结果。iX作为刚上市不久的车型,同时作为宝马纯电动化的旗舰产物,代价昂贵,着名度也还没有完全打出,但依赖我国对新能源车型的支持,以及马上开始发力的宝马“i”家属,信赖宝马可以或许乘胜追击,在2022年迎来更好的体现。

  3、梅赛德斯-疾驰:蓄力,来年再战!

  没想到啊,“BBA”中谁人不停打头阵的“B”――梅赛德斯-疾驰,在2021年以78.27万台,降幅1.25%,销量第三名的结果收尾。实在团体来看,疾驰的降幅并没有太大,但怎样宝马的增幅靠近10%,无奈只得让出第二的宝座屈居第三。实在在疫情与芯片等供给链的多重妨碍下,疾驰仅有1.25%的颠簸体现差不多可以或许称之为精良了,究竟情况因素是多重且不成抗力。但话又讲返来,旗下产物的竞争力在这一年来大概也多几多少的妨碍了一些。

『疾驰C级』

  从产物布局来看,疾驰旗下的注销车型为疾驰E级,然后是疾驰GLC以及疾驰C级,然而曾被一度看好的全新疾驰C级却没有带来惊艳的体现,大概是由于2021年8月份刚上市的缘故原由,其销量体现还在迟钝爬升中。将来等PHEV车型的推出以及产物推广再成熟一些后,信赖会有不错的体现,究竟小S级的美誉不是白叫的,再加上海内部门用户对疾驰的认知也是“不求最好,但求最贵”的体面题目,以是销量回升等体现,也就只是时刻题目。

『疾驰EQS』

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