换代蒙迪欧亮相:那个曾经月销过万的“胡汉三”,又回来了吗?

汽车头条2022-01-22 09:23:48

撰文 | 陈辉

1月17日,借着福特中国计划中央揭幕的时机,福特公布了全新一代蒙迪欧(以下称换代蒙迪欧)的表面。

对,只有表面。

如今,间隔上一代蒙迪欧在海内初次表态差不多已往了靠近9年的时刻。通常,一款主销车型的换代周期为7年摆布——换代蒙迪欧让消耗者多等了两年,题目来了,“等等党”的等候值得吗?

没了“马丁脸”,但紧张吗?

计划师决定着一款车的造型气势派头。据悉,新车造型计划由福特年轻的中国计划团队担纲,这支团队中,35岁以下的计划师占比凌驾了四分之三,这最少包管了换代蒙迪欧可不能是“中大哥干部”。那么,换代蒙迪欧到底换成了啥容貌?我们一起来看看。

起首是车身尺寸大幅提拔,上一代蒙迪欧是一款尺度的B级轿车,换代蒙迪欧则在上一代的底子上举行了全方位升级,其长度增长了62mm到达了4935mm,宽度增长了23mm到达了1875mm,高度也增长了30mm到达了1500mm,轴距变革更显着,足足增长了95mm到达2945mm,差不多靠近于C级轿车的尺寸。

前脸换得相称完全,“马丁脸”消散了,取而代之的是福特新一代的“八边形”家属脸,跟EVOS一样,中网尺寸巨大,内置呼吸式3D参数化鳞甲格栅的装饰,中网内部则是福特祖传的自动式进气格栅;分体式灯组造型比力特殊,并配有贯串式前位灯带。对此,网友批评分为两派,一派表现“吊唁马丁脸”,另一派表现“新面貌还不错,活动感触位”。

侧面很有辩识度,也是小我私家以为计划最乐成的地点,大溜背活动感猛烈,并且也带来了更佳的风阻系数(Cd0.29);型面凹凸有致,肌肉感很强,表现了美系车的特质;为了更好地营造活动感,换代蒙迪欧还接纳了上下双色的车身颜色,新车的轮圈尺寸也到达了19寸。对此,民间又有两种声音,70/80广泛以为单色车身更优雅,90后则以为双色更有活动感。值得一提的是,作为一款燃油车,换代蒙迪欧还用上了常见于新能源车的电动隐蔽式门把手。

车尾造型则跟前脸形成了很好的呼应,尾灯造型跟头灯形似,细致看,有Mach-E尾灯的影子,辨识度相称高;车尾的上方接纳了经典的小鸭尾计划,这一细节在上代蒙迪欧和Mustang等车型上都能看到,下方摆布双出的排气也作了横贯式的造型处置惩罚,真正的排气则被隐蔽在了保险杠内里。

总体来看,固然尺寸得到大幅的提拔,乃至都差不多来到行政级,但换代蒙迪欧在计划方面依然连续了活动的主基调,团体造型年轻、动感。

剧透一:内饰主打科技感

作为一个蒙迪欧车系的资深车迷,笔者对付汽车行业这种“犹抱琵琶半遮面”的盛行作派很不爽——都等了这么久,竟然整场公布会只给看表面。

不外,它但是蒙迪欧啊。这么重磅的车型,又如何会没有小道消息呢?假如你不介怀信息的泉源,不妨接着往下看。

接着讲内饰,上面差不多提到,换代蒙迪欧的表面计划跟EVOS一样,基本上最新的福特家属化计划语言。因此,对付早就用惯家属化计划的福特来讲,换代蒙迪欧的内饰计划应该跟EVOS的内饰计划根本同等——主打科技感,12.3英寸的液晶仪表与27英寸超长中控大屏的组合绝对是同级最豪的存在。

固然,新车的智能化体现是值得等待一下的,体验过EVOS车机体系的人都明白,福特的车机体系是真好用,人机交互逻辑、反响速率绝不输于现在最良好的自主车型。

剧透二:或全系标配2.0T+8AT

接着来阐发动力。在表面图片上,我们能够清楚地看到EcoBoost 245的尾标,这跟EVOS的尾标一样。因此,这辆换代蒙迪欧很有大概搭载了跟EVOS同款的2.0T涡轮增压发动机,账面参数为最大马力238匹,最大扭矩376牛·米,匹配的变速箱也应该是那台福特自研的8AT变速箱。要明白,这套动力可以或许让EVOS实现6.6秒破百,因此能够推测,重心更低,风阻系数更小的换代蒙迪欧零百加快也应该在6秒级。

底盘布局方面,换代蒙迪欧则跟上代车型保持同等,依然是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架布局。不出不测,新车悬架还会接纳铝合金材质,究竟操控照旧蒙迪欧的魂魄,历代车型都云云,更况且锐际、探险者也都用上了铝合金悬架。

YY一下:“胡汉三”返来了吗?

毫无疑问,在换代蒙迪欧迟到的这段时刻里,海内B级轿车的市场差不多产生了巨大的变革,从格式来看,日系一派独强,连德系车都要畏惧三分。那么,新一代蒙迪欧的时机在那里?它还能不克不及自满地讲一句“我,胡汉三又返来了”?

笔者小我私家以为,那个上风应该是,也必需是操控,缘故原由有三:

其一,作为一家百年车企,刻在福特基因中的上风确实是操控,这源于它百年来对赛车的执著以及将赛车技能应用到民用车内的探究,进入中国市场之后,福特在中国市场推出的福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型基本上以操控见长,而且在群众中颇有口碑。操控,是福特善于的,也是消耗者所熟知的。

其二,多年积聚,福特在海内也攒了一大批死忠粉。大多数“福粉”都痴迷于福特车良好的操控,之前,蒙迪欧不停不换代,各人也只能“洗洗睡了”,现在换代车型来了,他们心中的欲望必定会被再次引发。固然,喜好操控的又何止这些人呢?年事在25岁到40岁之间的消耗者,喜好操控的,不在少数。对调代蒙迪欧而言,不是时机是什么?

其三,所谓竞争,不外确实是以己之长制人之短。如今市场上,车型选择虽多,但能够将操控做到良好程度的很少。就拿B级车为例,日系绝对是典范的家用主义者,不是讲它们欠好,但至少跟操控不沾边;德系迈腾还能打打操控牌,但近两年大众车减配锋利,“智商税“收多了一定妨碍情感,综合来看,日系太务实,德系风头锐减,无疑就给了换代蒙迪欧更多的大概性。

讲讲看法

本次换代蒙迪欧表态,只管官方只宣布了表面,不外,从各路消息来看,换代蒙迪欧最焦点的卖点差不多被扒得七七八八了,抛开见仁见智的形状不讲,总结起来就三点,其一,尺寸大,空间上风显着;其二,智能化水平高,车机程度吊打同级敌手;其三,好操控,对那些讲求操控品格的消耗者而言,换代蒙迪欧是确实香。

固然,对付一款20万级的B级车来讲,订价也很要害,换代蒙迪欧的代价会定在哪个区间?会可不能再给我们一波惊喜?咱们就一起等答案发表吧。

对付换代蒙迪欧,列位网友有什么见解,也接待在背景与我们互动。

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