一台被‘埋没’的合资B级车,现降至13万以内,年销量却仅四位数

汽车头条2022-01-21 10:19:05

一台被‘埋没’的合资B级车,现降至13万以内,年销量却仅四位数

导语:前不久,乘联会宣布了2021年汽车整年的上险量总榜环境,笔者也随即翻阅了一遍,前10名依然为东风日产轩逸、一汽大众朗逸、广汽本田雅阁等传统合资品牌所占据,而在末了,笔者也发明,作为曾经当代为抢占中型车市场的紧张车型,同样是传统合资品牌的当代名图现已‘早早落后’,2021整年销量仅为7269台,与曾经比拟有严峻的下滑,这确实有点匪夷所思,题目到底出在了那里?

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在客岁一季度摆布,也确实是全新名图上市之初,依附亲民的售价以及以往精良的口碑,不管是业内照旧市场,对付这台新车的评价以及留意照旧很乐不雅的,而之以是没有到达乃至远低于预期笔者以为有以下几个因素。

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起首是计划,初代名图之以是能卖得好,与车身的造型计划脱不了干系,几年前的审美尺度用一个词来表面的话,那确实是‘大气’,老款名图确实特别切合,大气且时尚的表面早已烙印在了消耗者的心田,现在,为了迎合年轻化的消耗市场,全新一代名图失去了自身的气势派头特点,拔苗助长。

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车头的格栅造型也被网友讥讽为‘鲶鱼脸’,车头低趴的造型计划确实能增加一点活动气氛,不外也随之失去了原有的沉稳感。

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‘眼睛是心灵的窗户’,放在车内同样云云,‘眯眯眼’的大灯计划单看的话确实没有太大题目,不外较粗的镀铬格栅边框确实有点抢眼,有点不分主次了。

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至于内饰,假如表面都看不下去的话,即便内部做工再精致也是徒劳,更况且在笔者看来,名图的内饰也并没有什么上风,固然结构没有什么题目,重要给人的塑料感看着照旧有点难熬。

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动力方面,全新名图共有1.5T和1.8L两种动力版本,前后别离配备了干式双聚散(DCT)和无级变速箱(CVT)变速箱,最大功率别离为125kW和104.8kW;最大扭矩别离为253N·m和175.5N·m。

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显然,这两套动力总成与现在主流的产物比拟在绝对动力方面是不占上风的,固然CVT变速箱确实可以或许提拔车辆的燃油经济性,但对付决定购置B级车的消耗者来讲,车辆油耗并不是唯一诉求,而是在包管油耗的同时还可以或许分身动力,才是上风,假如连一台A+级车型都跑不外的话,确实有点讲不外去。

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讲到A+级车型,比年来市场的变革也是间接因素,客岁能看到涌现了许多销量不错的A+级车型,依附精彩的产物力,以及代价上风的环境下,很快的抢占了B级车的市场,比方轩逸、雷凌、速腾等等,同样还包罗许多国产车型,这也导致了B级车团体销量都有下滑,因此在B级市场边沿的当代名图越发举步维艰了。

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咱们再回到产物上,在设置方面,以售价最低1.8L CVT GLS领先版为例,装配有:胎压表现、7英寸液晶仪表、倒车影像、12.3英寸中控屏、蓝牙/车载电话、CarLife、LED日行灯、外后视镜电动调治、后排挤风口、车载氛围净化器、PM2.5过滤装置、负离子产生器等。

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以设置的富厚水平来看,确实是到达了主流的一个水准,不外对付‘皮薄’的韩系车来讲,该车型仅有主/副2个前宁静气囊且偏向盘以及桌椅均为塑料以及织物材质,对付日渐理性的用户来讲可谓大打扣头,让许多想选择的消耗者打了‘退堂鼓’。

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阿川评车

全新一代名图官方引导价为13.38—16.88万元,笔者也查询了成交价,终端优惠幅度均匀为0.6万元摆布,联合团体来看,全新一代名图销量下滑的因素有许多,笔者以为产物力不敷为重要缘故原由,除了计划因素以外,设置以及动力等方面都没有太多突出的亮点,而现在,B级车市场竞争正不停加剧,名图想要挽回当下局面,必要改变的地点另有许多。

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