五菱凯捷怎么样?动力够用吗配置如何

汽车之家2021-04-01 15:28:12

 

五菱这个品牌现在还是挺多人买的街上也是经常可以看到他们的身影,要问谁才是真正的“国民神车”,我说是上汽通用五菱,谁赞成?谁反对?五菱的车不一定是全国最好的,但它一定是最接地气、最实用、最具性价比的。

五菱凯捷怎么样?动力够用吗配置如何

不久之前,五菱又造出一款全新MPV——五菱凯捷,在它正式推出之前,通过一些官方图片的简介,我们隐隐察觉到其“神车”的气质。直到它价格出来,我们很“不专业”地断定,这车一定会卖疯了。

上汽通用五菱 凯捷

指导价:8.58-11.68万元,车型定位:紧凑型MPV,发动机:1.5T L4,

变速箱:6MT/CVT,发动机最大马力:147匹,动机峰值扭矩:250牛·米,

排放标准:国六

车型亮点:坐满人还有后备箱空间,第二排座椅很舒服,设计不俗合资车

试驾车型:2020款 1.5T CVT自动旗舰型(指导价:11.68万元)

如果有辆五菱凯捷在你身边经过,一定不会发现它是一辆五菱,你见过这么漂亮,这么有高级感的五菱吗?全新的银色五菱车标,好像原本就长在进气格栅一样,毫无违和感,廉价感?不存在的!有色眼镜都该摘掉了!

五菱凯捷的实际尺寸比宝骏730其实还要更大一些,但由于车身高度相对低一点,车长也更修长一些,所以看起来就不会像面包车,自然也更有气质。

五菱凯捷怎么样?动力够用吗配置如何

硬塑料的内饰就不能做出高级感?五菱凯捷用实力给你打脸,它的纹路做得特别精致,我敢肯定,某些合资品牌的搪塑软质材料都做得不如它好看。

当然,它也并非全是硬塑料,中控台上其实也加入了一些软质材料,整体搭配用起来也很舒服。关键是,五菱凯捷的这套内饰设计也很有美感,装配做工也比五菱和宝骏以前的车型有更明显的提升,单凭这一点,已经能给它加不少分。

学到纯正日系买菜车的精髓

说到五菱凯捷的第二排,真的是太精彩了!它配备的两张独立座椅除了有最基本的扶手、靠背、前后等角度的调节,还能实现横向调节。而且,它还并配备腿托,假如调到最躺的角度,配合那柔软且完美贴服身体的坐垫,在旅途当中我愿意一路上躺在这张座椅上睡觉。

这套座椅其实只支持手动调节,哪怕作为顶配车型也如此,调节起来虽然并不费劲,但每次调节都得做全身运动,还是不够方便。当然,这是因为钱还不够到位,假如再加点钱升级定制,五菱还能给你加个座椅靠背电动调节,或者再加个小桌板也不是问题。日后市场要是真的有需求,我们相信五菱有可能再提供全电动调节的功能。

事实上,五菱凯捷并不算特别宽敞,当第二排调到最舒服的状态时,第三排的空间一定就是没有的了。如果大家都将就一下,让第二排座椅调到够用的位置,第三排就不会觉得太憋屈,对于身材相对矮小的人来说,只要第三排座椅的靠背再调得躺一点,乘坐感受其实还比较不错,毕竟它的座椅也是挺柔软的。

但是,按照五菱的定位,它主打的其实“大四座”的概念,也就是说第三排的位置主要是“应急”使用。要不这么干的话,它在坐满6个人的时候,怎么可能会有碾压同级别MPV的后备箱空间呢?

没错,用碾压这个词真的不过分,因为它的后备箱深挖到负一层,目测同时方4、5个20寸行李箱估计也没问题。而且,它的第三排座椅还能轻松折叠起来,藏到这个负一层空间,这时候后备箱空间就能得到拓展,还能呈现出全平的地台,这些功能化设计我们在日本本土的买菜车经常能看到。顺带一提,五菱凯捷的地台确实很低,不管后备箱放行李还是上下车,感觉也挺方便。

五菱凯捷怎么样?动力够用吗配置如何

那么,五菱凯捷的备胎又去了哪里呢?其实,它就放置在驾驶座的下方,只要掀起第二排的地板就能找到,这种巧妙的空间利用方法,本田直呼内行!

作为12万元不到车,五菱凯捷的配置丰富得让人感到惊讶。挑点有特色的来说说,它配备了360全景倒车影像、全景天窗、电子挡杆、双层隔音玻璃、9个喇叭的音响系统、自动恒温空调、防碰撞预警、自动紧急制动系统、走停型全速自适应巡航系统等等。

至于时下流行的智能车联网系统,五菱凯捷并没有配备,或许这些钱都花到了前面那些配置上了。不过,它也不会给你带来遗憾的感觉,因为它还是配备了手机互联系统,直接用手机上的功能,事实上并没有觉得不方便。

燥不起来,这不是更好吗?

开着五菱凯捷,如果你想要什么驾驶激情,那绝对是不正确的心态,因为这辆车后排坐着的人,要不就是你的老板或商业合作伙伴,要不就是你的家人,这时候你的驾驶方式肯定燥不起来。

实际上,它的驾驶感受也不可能让人燥起来,1.5T发动机和CVT无级变速箱的搭配,加速平缓得像高铁一般,推背感虽然比较弱,但重在舒服,我甚至还有点让人享受这种感觉。不过,在静止起步或想要超车的时候,需要有一定的提前量让车子提速,某程度来说,它会让你打消车流中穿来插去的念头,做个安分守己的司机。

五菱凯捷所反映出来底盘和操控感,并不是那种极致柔软的类型,悬挂对大小颠簸的处理都很干脆,车身很少有多余的晃动,弹跳也不明显,是一种稳重舒适的设定。它的车身设计其实也更偏轿车化,重心感觉也比较低,过弯稍微快一点,也要比大部分MPV踏实很多。

至于转向的手感,五菱凯捷也跟大部分MPV差不多,非常轻便,指向不模糊,以MPV来说,我并不讨厌这种设定,毕竟舒舒服服地开才是它该有的驾驶方式。

同样不会让人讨厌的还有五菱凯捷的膈音降噪能力,发动机声不会太吵,60km/h一下速度跑的时候,感觉也比较安静。当跑上高速公路以后,它的路噪和胎噪虽然会更明显,但也并不刺耳,总体也是中规中矩,与新宝骏的车型比的话,五菱凯捷的静音性还更会好一点点。

最后

很多人羡慕在日本本土销售的那些买菜车,车子虽小,但总会有很多意想不到的功能性设计。所以,本田的飞度和奥德赛引入国内之后能卖得这么好,并不是因为它们有多么的舒服、多么的有质感,而是因为功能性设计足够实用。

我们的自主品牌这么多年来学了别人很多东西,唯独在这些功能性设计上差点意思。不过,五菱凯捷不一样,它学到了纯正日系买菜车的精髓,整体档次感也大踏步的提升,同时还保持着五菱一贯的高性价比特性,尽管它还不是很完美,但绝对能让很多人喜欢。

我们稍微留意了它的销量,在上市后的第四个月,它已经成功破万辆,累计销量达到32713辆,而最新出炉的2021年1月份销量,它也达到了10117辆。的确,五菱凯捷真的不能做得太完美,否则其它竞争对手就连一点活路都没有了。

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