全新宝马X7全尺寸旗舰SUV 对比外观内饰更是运动奢华

2018-10-19 18:20:48

  看到宝马X7官图后的第一感觉,作为品牌旗舰SUV这款新车包揽了宝马量产车系里的好几个“最大”:最大尺寸、最大中网、最大车厢、最大吨位,它的内在甚至比外观只能用运动奢华来形容。

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  前脸张扬,尾部内敛,宝马认为X7作为起着品牌代表作用的旗舰SUV,外观上即便是全方位无死角地展现品牌最新设计语言也是不够的,还必须放大品牌的标志性元素。

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  这款双肾中网其实就是全新宝马X5(即将上市)中网的加大版,让前脸的视觉效果非常夸张,但又确实让车头变得气势磅礴且极具品牌辨识度,中网还可支持自动开闭:低速时完全打开,提高散热性的同时也可保障进气量充足,高速匀速巡航时关闭一部分以减小风阻。

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  新大灯标配LED光源,可选装激光大灯(通过激光二极管发射单色激光,比传统LED亮度更高但不刺眼,并且更节能),最远照射距离可达600米,日行灯带的造型与全新3系/Z4/X5一致,呈现近似“L”型,光源细腻。

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  宝马一直善于雕琢比例协调且带有浓郁运动风格的侧面,宝马X7的侧面也不例外,给人的观感远比夸张前卫的前脸舒服,作为大型SUV,新车的侧面却并没有太过臃肿的感觉,轮廓设计偏向硬朗,长车头、短前悬、长后悬的运动轿车设计同样出现在X7身上。

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  侧面轮廓偏向硬朗,由前翼子板斜向上出发一直延伸至尾灯的腰线与宝马绝大部分车系相似,车门下方装配了像高尔夫球杆一般的镀铬饰条,此设计称得上点睛之笔,丰富了视觉感受,再配合饱满的车体与大尺寸轮毂,整体效果舒展大气。

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  新车车尾复制了全新一代宝马X5的设计,尾灯组造型和整体轮廓均十分近似,与X5的区别在于左右尾灯之间加入了贯穿式的镀铬装饰以提升整体感,此处设计同样与现款7系一致,暗示了宝马X7向7系看齐的豪华旗舰定位。

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  M Sport套装可选,宝马X7汽油版将提供两种版本车型,分别为Design Pure Excellence(风尚设计版)和M Sport Package(M 运动套件版),这两种车型在外观和内饰上均有一定差别。

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  设计版的前包围拥有一条横贯左右的镀铬条和银色下护板,车窗边框、车门及前翼子板的下方饰条均为镀铬件,大量银色元素起到亮眼的效果,M套件版换装了M Sport前包围、M Sport侧裙、运动款刹车、运动款排气、带M标运动轮毂,车身上的镀铬件也一律换成了象征运动的哑光黑涂装。

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  在全新宝马X5(G05)、Z4(G29)和3系(G20)相继发布之后,X7的内装部分样式想必Bimmers们直接就能联想出来,新车毫不意外地使用最新家族式内饰,造型、布局与全新X5基本一致(与3系、Z4明显不同点也只有副驾中控面板与横向宽度),采用6座/7座布局(根据第二排是否选择独立座椅决定)。

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  宝马在这代内饰上比以往任何时候都更加追赶时髦,为此加入大量电子和科技元素。最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计,既先进又美观,不过容易让人“闻”到几分奔驰味。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统,具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。

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  此前我们在谈论换代3系、Z4车型时我们也提到,这款全液晶仪表内置的全新界面是彻底的颠覆,风格与布局都与宝马传统的仪表大相径庭,但各项信息依旧清晰易读,至于美观程度是仁者见仁的事情。

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  空调出风口由银色边框围绕,造型扁平狭长,内部的风道进行了专门地设计优化,作用是减少气流压力损失,降低噪音。

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  不知为何,能够让大多数人爱不释手的鸡腿挡把在新一代宝马车上已被全面“取缔”,新的“水晶”电子挡把自带精致和高档属性,论运动感则无法与“鸡腿挡”相提并论,不过对于这级别车型的消费者来说,水晶挡把势必更合口味。

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  两种风格内饰,从官图上看,宝马X7设计版的内饰主打豪华居家风,以做工精细的木纹中控面板配合米色为主的内饰,方向盘采用了与现款5系、X3普通版基本相同的款式。

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  M套件版则换装了黑色中控面板、“马鞍棕”内饰和运动踏板,方向盘同样为现款5系等车型M套件版上的同款。

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  奢华的用料,眼花缭乱的配置,宝马X7作为品牌尺寸最大、最豪华的SUV。

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  除了造型设计和布局,用料材质和舒适性配置也十分重要,宝马X7内饰的材质之奢华、配置之丰富,足矣让开惯了3系5系的人眼前一亮。

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  大面积的天窗的设定又为新车的豪华氛围锦上添花,一块全景天窗在一二排上端,并且贴心地为第三排乘客开了个小天窗。

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  有些追求纯粹的车迷或许会认为宝马X7内饰电子味太浓,机械感所剩寥寥无几,已经丢掉了宝马以驾驶为核心的精神。

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  个人认为这副新的内饰放在3系、Z4身上,在带来科技感与高级感的同时确实也缺乏了人与机械沟通和纯粹驾驶的感觉。

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  但放在X7这款豪华SUV身上却是恰到好处,在多项配置的加持下该内饰能够与车辆定位相符,运动感对于越野车来说也足够浓郁。

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  既能越野也能跑街,悬挂蓝天白云LOGO的汽车,即便体型庞大,依旧的具备不错的操控性和驾驶感。

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  据悉宝马X7全系将标配空气悬挂,根据不同路况和驾驶模式可自动调节车身高度,以使稳定性与舒适性达到最均衡的状态。

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  四驱系统也是这级别SUV必须标配的东西,宝马的纵置四驱xDrive采用电控多片式中央差速器。

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  可根据各个传感器反馈的信息,通过控制多片离合器的接合主动调节前后轴分配的动力。

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  日常行驶宝马X7采用偏后驱的设定以使操控更灵活,对于大多数购买全尺寸豪华SUV的消费者来说,他们舍不得把昂贵的座驾开去越野,但认为这级别车强悍的越野能力必须得有。

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  值得一提的是,宝马X7除了能够选装越野装备(例如用于保护油底壳和水箱的前防滑板),还可选装M-Performance刹车卡钳、M运动型后桥差速器和整体主动转向系统,对于一台全尺寸SUV,这些可完全是超班的配置。

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  宝马精髓的L6/V8引擎,宝马X7将推出3.0T L6涡轮增压和4,4T V8双涡轮增压两款汽油发动机,匹配采埃孚8AT变速箱。未来销量主力自然会是3.0T版本,而这台3.0T机器正是是我们比较熟悉的B58B30。

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  3.0T大马拉大车,由参数可以看出,宝马X7与即将上市的全新一代宝马X5的动力调校基本一致。性能车款M140i/M240i的B58 3.0T也是和X7 40i同样的动力输出。340匹马力的输出经过以高传动效率、聪明换挡逻辑和超短换挡时间著称的ZF 8AT的传递,2吨多宝马X7能在6s左右破百,对于该级别SUV来说已相当出众。

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  暴躁的4.4T,据官方宣称,宝马X7 50i版本装配4.4T双涡轮增压引擎,我们预计该引擎为N63B44机器,宝马旗下例如M550i、X5 50i等车型均有搭载。

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  大排气量配合双涡轮的设计让该引擎不但具备了大排量自然吸气动力响应和平顺性出色的特点,在任何转速区间也都有恐怖的动力输出。460匹的输出对于该引擎只是相对保守的调校。

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