材料工程师评新奥德赛:实用性与舒适度打高分

网络2022-02-07 15:19:59

作者简介:

Argus,车辆表里饰模块开辟及质量管控工程师

假如要评比2021年度最火的车型种类,那非MPV莫属。除了话题不停的赛那、新嘉华外,吉祥、比亚迪、岚图、红旗等多家车企都在紧锣密鼓地操持自家的MPV车型,作为老牌MPV的本田奥德赛天然不甘落伍,为了不被GL8落下太大的差距,顺应市场潮水的生长,在外洋车型改款一年后,方才在中国市场也对发售了七年之久的产物举行了再次升级。

从形状来看,新车型的前脸比例更和谐,拉宽了中网的宽度,淘汰了镀铬条的面积,让Logo更突出,并增大下方进气格栅的面积,视觉上起到了增长车体宽度的结果。机盖的角度不再下垂,让车头撑得更饱满。全系大灯由之前的卤素升级为LED远光。Logo外圈增长了一抹蓝色,也预示着新款奥德赛全系都为混动车型。

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车身长度上有14毫米的加长,但轴距稳定。全系的轮毂比拟之前都上升了一个规格,有更大的R18提供,不再似之前看起来像个小短腿一样。

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除了低配外,都配备双侧电滑门,在滑动历程中,假如用手触碰开关,还会主动停下来,这一点比库斯途要强。在滑动历程中,后排玻璃窗上有一段蓝色的信号光源也会随着门的位置变革而变革,以此来表现当前滑动门的状态。

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仪表板有很大的变革,起首是10.1英寸的全触控液晶表现屏的植入,造型上是不是很眼熟,实在确实是比思域和型格的大了一号,别的都一样。

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其次确实是取消了之前仪表板上的机器换挡把,改成了本田如今通用的按键式换挡。

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第三,在宁静气囊位置增长了一个“把戏空间”,开启按钮隐蔽在了出风口旁的装饰条上,内里的植绒手感也特别的好。然而不停不太明白什么原因日系车企喜好把这种开启机构的旷量计划得这么大,包罗手套箱盖板,内开手柄上都能找到雷同的空行程,真不怕跑起来会跳动吗。

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固然仪表板本次是增长了木纹装饰条,看上去更显质感,不外在宁静气囊位置能显着的瞥见弱化线,在组合仪表罩上能瞥见显着的缩痕。

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前排两个座椅之间照旧保持了之前无副仪表板的结构,许多功效只能别的挪地点,以是杯架只能隐蔽在了仪表板上,别离在驾驶侧组合开关处,和空调调治面板下方,再一次发挥了“把戏空间”大法。

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前排有一个独立的烟灰缸隐蔽在门袋中。

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前排座椅加热的功效只能放在电动车窗开关面板上。

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前排中心扶手跟驾驶侧座椅是一体式,能够翻迁移转变叠,但不克不及调解高度,也不克不及储物,手臂放上去的高度符合,然而按压后就会出现稍微晃动和异响。

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新奥德赛新增了前排手机无线充电功效,但不包罗最低配。

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眼镜盒打开后那一面还镀成了镜面结果。

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组合仪表依然不是全液晶屏幕,时速表依然照旧指针式。

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偏向盘的多功效调治比老款要更多。

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新奥德赛座椅外貌缝合后褶皱样式的幅度比老款要更大,坐上去后的皮革材质也比力柔软,体验也更惬意。

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前排驾驶侧座椅的电动调治既能够让靠背和坐垫团体一起调治角度,也能够单独调治坐垫或靠背的角度,但没有腰托,这一点对远程出行驾驶有点不友爱。

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乘员侧的座椅固然也是电动调治,但不克不及调治高度,由于手套箱下面的地板向上的角度比力陡,腿部伸直后在那个位置的感觉并不是太好。

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奥德赛进入第二排的地板高度是市面上MPV中最低的,但B柱上的扶手并没有做得更低一点。

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假如选择的是福祉版的话,第二排配备福祉座椅,带旋转移动功效。只有至尊版以上带电动调治功效,但也仅仅只针对腿托和靠背,前后摆布移动还必需是手动模式,只有至尊版享有唯一无二的肩部调治,但也是手动模式。

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如果座椅是停靠在最外侧,没有向中心并拢,扶手又没有拉起来时,侧滑门关上后,座椅调治按键是看不见的,只有盲感。

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最外侧的扶手除了能全部拉开外,另有两个档位的高度能够调治。

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别的一侧的扶手不克不及翻起,然而能够取下来。两个座椅之间有一个小桌板,上面带杯托,能够折叠,承重三公斤。桌子和扶手上那个材质看起来像屏幕,只是起装饰作用。

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两个座椅之间最大的间隔在二十公分摆布,进入第三排照旧有点挤,也能够将两个座椅彼此挨近。

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假如在后排无人的状态下,将座椅向中心挨近(不挨近要与侧围干预干与),取出滑轨内里的金属卡片(防备误操纵挤伤后排搭客),是完全能够退到末了躺平的。

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假如不取出那个金属卡片,只是乘坐,前后调治出来的腿部空间也黑白常大的,唯一有个难堪的地点是,在这种环境下,你要将腿托全部升起是不实际的,脚部会踩在前排座椅的反面。

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二排座椅的靠背,向上是一键调治,向下是必要手指不停摁住。腿托向上升的电机力特别大,假如座椅不克不及退到末了,在腿托向上升起的历程中,脚肯定不克不及放在前排座椅下面,大概会被别住,导致受伤。

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至尊版独享的那个肩部调治也是手动的,在背靠的下面另有一个塑料托盘,那个托盘不随肩部调治而活动,以是当肩靠升上去后,这个地方有很大一个豁口,固然不妨碍后排空间,但从后排看已往有点怪怪的感受,在运转那个肩部调治时,也肯定要留意不要让小朋侪的手或珍贵物品放到里面去,以免受伤或破坏。

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第二排座椅的头枕样式跟其他座椅都不一样,有一个包裹的样式,体验起来也是很惬意。

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第二排的门上有一个拓展空间,假如以为不敷大时,能够将边沿拉开。

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二排座椅的头顶有一个很小的多功效表现屏,没有其他更大的影音视屏了。

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进入第三排后,空间也是充足的,腿部空间一拳是量不完的。假如出去时,以为前面的背靠碍事,能够摁靠背背面的按钮,在2-3秒的等候后它会将背靠主动升起,腾出更大的空间。

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后排座椅上的宁静带塑料外壳设置得偏高,会遇到屁股,能够轻微再下去一点。

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后排座椅两个座位之间的外侧有一根钢筋,也会顶住膝弯,感觉不是很好。

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二排座椅的滑轨有利用橡胶密封条举行遮掩,制止体积较大的异物掉到里面去卡住。

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侧围上面部署了12V 180W的充电接口。

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第三排的侧窗视野也比力好。

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侧围的塑料件并不是很安稳,按压起来有些松垮。

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第三排座椅的头枕面积黑白常大的,翻转过来能够当坐垫用。

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在众望所归的期盼下,改款奥德赛终于把尾门升级为电动门。

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打开后备箱后,由于第三排的座椅是能够调治靠背角度的,以是现实储物空间并可不能太大,满载七小我私家时,要放下全部的行李不太实际。

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但计划师在后排座椅下面做了一个掏空的计划,这个地方能够放一些比力小的物品。

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后排座椅既支持4:2:4比例放倒,也能够全部折叠到与地板一样平,如果只有四人乘坐时,储物空间会被拓展得很大。

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后备箱和车内的照明灯并不是按键式,而是一个拨轮。

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中配和顶配能够享受双开启天窗,然而次顶配只有单天窗。

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结语:

总体来讲,新款奥德赛是一辆兼具商务和家庭双重功效的用车,不像库斯途只得当家用。改款后在表面,功效方面更能迎合当前消耗者的需求,针对之前老款车型各人诉苦的NVH题目,升级了双层隔音玻璃,也看得出新奥德赛在一些细节方面下了许多工夫。但必定照旧有个体不克不及让大多数人满足的地点,好比没有了之前的活动驾驶模式,后备箱的储物空间太小,二排的小桌板太小,二排没有娱乐大屏等。

从当前市场反馈来看,MPV车型还会连续升温,奥德赛作为一个老牌子照旧会有很大的市场,从有用性上来讲,有条件的话只管选择中配以上的设置,才气体验到许多功效。现在广本的4S店仍会在市场引导价上再浮动肯定的金额举行贩卖,要下单的话照旧要赶早。末了依然根据A(杰出)、B(良好)、C(一样平常)、D(较差)的档次举行一个打分吧——

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文|Argus

图|Argus

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