手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

网络2022-02-02 15:12:25

许多新手朋侪在开手动挡车时最怕1档升2档,由于这是最轻易出现顿挫的环境了。最常见的确实是升入2档后松聚散时发动机转速忽然低落,然后汽车猛然往前闯动,乃至偶然候发动机还会发抖,想要熄火。

这种环境是换挡时车速过低,那个速率下二档对应的发动机转速太低,低于正常怠速的转速了,ECU(发动机操纵电脑)为了防备熄火而主动补油提拔转速,导致松聚散后即便你不踩油门汽车也会往前加快。然而由于发动机转速太低,动力稍有不敷,以是偶然候会出现发动机发抖乃至想熄火。

然而许多司机都很迷惑:我升档基本上如许操纵的,如何其他档位没题目,唯唯一档升二档就这么贫苦呢?实在题目的泉源就在于一档和二档变速比落差太大了。就像爬楼梯,第1、2个台阶落差40厘米,而别的台阶落差20厘米,你要按落差20厘米的走法去上头两个台阶那必定要摔跤。

固然了,爬楼梯只是一个形象的比方,比拟来讲我更盼望各人从基础上明白那个题目,由于这对付你进步技能有立竿见影的结果。以是下面咱们按例从技能层面阐发一下,盼望各人有耐烦看下去。

我找了某手动挡车变速箱和传动体系的参数,做出了下面那个表格:

此中减速比确实是变速箱对发动机扭矩的放大倍数,也是变速箱对发动机转速的缩小倍数。好比1档减速比为3.462,意思确实是1档能够把发动机扭矩放大3.462倍,但也会把发动机转速缩小3.462倍。扭矩放大了动力就强,转速缩小了车速就慢。以是你会发明1档动力很强,然而干踩油门车速提不起来。

假设你开车用1档起步,车速到达10公里/小时的时间你开始升二档。然而在10公里/小时的车速下,二档对应的发动机转速为630转/分,远低于怠速,这时间你松开聚散器,发动机转速就会被拉低,ECU为了防备熄火,会立马补油提拔转速,效果汽车就会猛地往前窜了。假如其时处于上坡路段,大概发动机排量原来就小,乃至还会出现动力不敷从而引起发动机发抖。

那要办理题目该如何办呢?要领有两个:

第一个要领确实是一档起步后把车速轻微进步一点再升二档

好比你把车速进步到15公里/小时,如今2档对应的发动机转速为1000转/分,固然不算高,但最少可不能导致ECU自动补油了,如许松聚散的时间动力衔接就比力平顺,也就不轻易顿挫了。

第二个要领确实是松聚散时得当延伸半联动时刻

由于一档减速比太大,起步以后踩油门发动机转速上升很快,噪音很大,但车速提拔很慢,许多人不喜好那个感受,因此风俗了起步后就立马升二档,这时间就能够用半联动来办理顿挫题目。

详细做法确实是升2档后不要一下子把聚散器松完,先抬到半联动位置,如许发动机转速可不能被拉得过低,并且还能给驱动轮通报一部门动力使车辆提速,等车速提起来以后发动机转速、档位、车速匹配了,再完全松开聚散器,如许也很平顺。

实在一档和二档切换时的题目远不止这些,许多车主在二档降一档的时间也很轻易出现顿挫,实在基础缘故原由也是这两个档位减速比落差太大。只是内容太多,假如本日一次性讲完的话怕一些新手朋侪无法完全吃透,以是我们就留着以后再讲。本日的内容假如你完全弄明确了,那么不消我讲你都明白该怎样制止1档升2档的顿挫了。

现在买手动档车的人是越来越少了,一方面是主动变速箱生长到现在种类繁多,团体代价降落了,另一方面许多人嫌手动挡车不轻易操纵。实在我以为对付一名司机来讲,假如能很好地把握手动档,那他的技能以及他对驾驶的明白肯定可不能差。作为一名手动档喜好者,我乐意与各人分享与手动档驾驶相干的履历,接待各人存眷,盼望我们能够配合进步、机动掌控、宁静出行。

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