电动皮卡技术大不同,原来下一代电动皮卡专用电驱是这样的

网络2022-02-02 09:22:59

皮卡在北美是最受接待的车型,每月销量每每排1、2、3名的大概基本上皮卡。但在电动化期间,皮卡实现电动化却是末了一个汽车细分市场之一,就连特斯拉Cybertruck也没预备好。

由于皮卡的定位和技能要求与乘用车差别。但看得出北美车厂很急,市场上差不多公布四款新车,别离是福特F-150 Lightning、Rivian R1T、特斯拉Cybertruck和悍马EV Pickup。

以大热门的纯电版福特F-150 Lightning为例。双电机计划,输出563马力和1050牛·米的扭力。在配备扩展电池组的环境下,0-96公里/小时加快时刻在4秒摆布。配备了扩展电池组和Max拖曳套件的XLT和Lariat版,最大拖曳本领为4.5吨,与燃油版相称。

但现时期要性能就照顾不了续航,以是F-150 Lightning的续航两种选择:EPA尺度下续航里程为370公里的尺度电池组和EPA尺度下续航里程为480公里的扩展电池组。假如满载下,F-150 Lightning那个续航里程还要打扣头。

皮卡技能要求与平凡的SUV大不一样,大概讲它更方向于商用车。比方燃油版F-150的底盘,皮卡的后桥计划得特别简便,原来这一块要思量到能负重拖曳,并且坚固耐用。

再细看电动版F-150 Lightning的底盘,你会发明它的电驱动与平凡乘用车没有什么大区别,为了牢固电机背面计划得很庞大。以是第一批新车大概会有种种不美满的地点。

以是皮卡要电动化,就不克不及简朴地直截了当相沿乘用车的动力体系。近来零部件供给商麦格纳,公布了一套专为皮卡计划的EtelligentForce动力总成。

麦格纳EtelligentReach是一个智能化纯电动四轮驱动总称,它别离有应对乘用车和商用车的搭配。比方2021 IAA上麦格纳展示接纳eBeam技能的Etelligent Force全电动四驱体系,这是麦格纳与LG电子的合资公司首批研发结果之一。

不外讲回到皮卡版EtelligentForce 体系,它的焦点部件是eBeam 电动车桥,实用于皮卡和轻型商用车。比方能够应对载重0.75吨和1吨皮卡和轻卡的性能。

传统燃油皮卡

Etelligent Force全电动四驱的eBeam

假如你看一下传统燃油版皮卡后桥,你会发明麦格纳eBeam电动车桥确实是传统车桥的模样。麦格纳eBeam是一个车轴组件,在其外壳内集成电动机,能够简朴的替换当前和传统的车桥和差速器,如许不必要为电动机专门计划副车架。

利用eBeam电动车桥代替了传统的车桥,能够兼容现有燃油版皮卡的悬架和制动体系。这一点很紧张,由于传统皮卡的底盘布局颠末几十年进化,计划上思量到工地和都会利用的必要,这与都会SUV很大差别。

福特F-150 Lightning最大拖曳本领为4.5吨

皮卡对动力输出要求与平凡乘用车差别,它必要皮实底子上能输出高功率和扭矩。现在麦格纳这套专用的eBeam 电动车桥的总峰值功率250kW~430 kW,别的前桥电驱动的峰值功率为180kW。

麦格纳EtelligentForce

以是这套皮卡EtelligentForce四驱专为高载荷车辆而计划,可以或许牵引高达 14500 磅的重量(相称于6.6吨)。现在福特F-150 Lightning最大拖曳本领为4.5吨。

不妨碍皮卡和轻型商用车的有用载荷或牵引本领的环境下保持整车性能,无需对现有的卡车平台举行重新计划,这些上风能够让主机厂商更轻松地实现电动化转型。别的动力总成活动部件更少,因此必要的维修与调养也更少。

不外随着电动皮卡市场的放大,专门为皮卡研发的电驱体系必定不止麦格纳一家。而几大皮卡主机厂新一代车型接纳那家零部件供给商的产物,预计也还在保密状态。

但纵然是麦格纳的EtelligentForce 体系,正式供货也要比及2025年。

现在麦格纳正在位于密歇根州特洛伊的麦格纳美国总部新建一个电动汽车中央,也确实是为下一代北美电动皮卡研发。

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