别致天方|阿联酋旅行报告

网络2022-01-31 13:08:08

在此之前,阿联酋从没有出如今我的目标地清单上。在我看来,这大抵是个某次自制机票返国转机时进趟城的事变,一个徒有其名的观光地。最高与最大,无非只是范围上的膨胀,题目比效应明显,路数不正。如要相识阿拉伯天下,不管伊朗照旧埃及,基本上越发适当的选择。

然而疫情改变了统统,返国和去火星差不多一样难。

重新选择阿联酋的重要缘故原由是该国疫情操纵恰当。在奥密克戎出现之前,阿联酋保持了几个月极低乃至0熏染,加之媲美西欧国度的医疗体系和开放的社会,观光宁静性令人安心。

作为车迷,海湾国度欧4排放尺度成绩了新的加拉帕戈斯群岛,雄厚的高端购置力使得这个地方汇聚了种种奥妙车型。

两层考量促成了阿联酋之旅。

之前从未写过游记,也并非政经专业身世,这篇权当是现在出国困难时势下给各人分享一些观光故事。

● 阿联酋表面

■ 两个酋长国

阿联酋是个联邦国度,建立于1972年,由7个君主制酋长国构成,最紧张的、也是最着名的是阿布扎比酋长国和迪拜酋长国。阿联酋作为国度的出发点是1968年阿布扎比和迪拜统治者(Sheikh=谢赫)在两国界限戈壁帐篷中的碰面,本年适逢开国50周年,那个天方之国的奇异场景的照片到处可见。

与诸多海湾地域石油国度雷同,阿联酋的经济底层是石油产物。阿布扎比谢赫、国度首位元首扎伊德-本-苏尔坦-阿勒纳哈扬(Zayed Ben Sultan Al Nayan)颇有经济远见,向导阿联酋领先举行了多财产和金融业结构。2019年阿联酋的GDP约为4200亿美元,人均名义GDP 4.3万美元,与加拿大、以色列持平。此中石油-除石油外第二财产-第三财产占比大概均等(1:1:1),石油经济占比从开国时的70%差不多大大低落。

▲阿布扎比酋长怀念公园和埃提哈德团体的五个Tower

除石油外的第二财产重要是铝制造业,而第三财产则根本是商业和旅游办事。

阿联酋94%的石油生产来自于阿布扎比酋长国,以口岸、商业和金融办事业占优的迪拜酋长国并没有石油储量。ADNOC(Abu Dhabi National Oil Company)是阿联酋最大的制品油分销商,产量、贩卖额和加油站网点漫衍远超迪拜的石油公司ENOC(Emirates National Oil Company)。

▲阿布扎比陌头,50周年大庆

其他财产后续有先容。

■ 生齿布局

▲物美级超市的设置:一个印巴小哥把工具拿到账台上,两个小哥把工具装到袋子里

疫情前阿联酋大概有990万生齿,此中约莫90%的生齿是别国人,重要来自9个国度:印度、巴基斯坦、孟加拉国、菲律宾、伊朗、埃及、尼泊尔、斯里兰卡、中国。生齿布局特别特别,男性占比68%,24-54岁占比67%,意味着外来生齿绝大多数是男性青壮年劳动力。阿联酋黑白移民国度,国籍允许的门槛很高,以是这些劳动力建立了阿联酋,但无法通过劳动得到国籍。

繁华街市商人背后,基本上辛劳追逐空想的人儿。似乎跟哪个国度的模式有点雷同。

▲朱美拉棕榈岛上的私家官邸

本国住民占比只有10%,从一样平常视察来看,本国住民的贫富差距同样特别显着。

■ 都会布局

阿联酋95%的生齿会合在领土面积5%的几个波斯湾沿岸发达都会中。此中生齿约360万的迪拜是第一大都会。最早的口岸都会沙迦生齿数目170万,是印巴裔重要的聚集区,有大量劳工营。阿布扎比酋长国生齿数目150万,境内的Al Ain绿洲拥有少量第一财产。

▲Al Ain绿洲

小我私家以为都会布局计划与美国相似,在随后一章有具体先容。

■ 宗教状态

阿联酋是伊斯兰国度,固然绝大多数生齿并非穆斯林。阿联酋的开放水平决定了它高度世俗化,表征为:1.女性生长指数在阿拉伯天下处于顶尖程度,好比Mariam Al-Mansuri不但是阿联酋经济部长的女儿,也是一名F16战斗机驾驶员;2.境内有基督教场合,差别教义的异性完全能够无碍相处,为伊斯兰国度少见;3.一样平常生存限定较少,好比超市有猪肉成品货柜,酒精饮料治理宽松。

固然这一程唯一的酒精饮料是去程飞机上的喜力马桶水。

真难喝……

▲阿布扎比扎伊德谢赫大清真寺

宗教在一样平常生存中归为情势。全部的大众场合提供祈祷室,祈祷时候大众场合会宣礼,但各人统统还是,有些穆斯林也可不能行礼,呆呆地捧着一杯星巴克。

■ 交际状态

对付金融业的依靠决定了阿联酋较为中立的交际路径。

阿联酋是海湾阿拉伯国度互助委员会(GCC: Gulf Cooperation Council)成员,也是这一构造现在的轮值主席国。这一经合构造有六个国度:阿联酋、阿曼、沙特、科威特、巴林、卡塔尔。拥有相似的政治和经济布局,现实是各不相谋,在交际上有大相径庭的状态,好比沙特和阿联酋。阿联酋与巴林是最早认可以色列的阿拉伯国度,在大统领半子的游讲下乐成将多年的经济干系转化为交际干系,实现了直航。而沙特与伊朗在地缘政治上的大决斗也完全没有阻碍阿联酋尤其是迪拜酋长国与伊朗精良的经济往来,足见实在力。

歌照唱,舞照跳。

▲百度一下,你就明白

GCC对付汽车法例来讲是一个地区性团体,各国在GCC法例底子上做少量增补。以是我国的中东规格平行入口车型,指以GCC法例为认证主体、满意各出口国详细法例的车型。

■ 地缘政治

阿联酋作为GCC国度内开放水平和经济气力最高的国度,起到了流派的作用。稳固的政治系数(QNI)、透明的统治情势和强盛的金融办事业,让阿联酋在周边地域的政治乱局中起到了磁铁作用,吸引了大量外来资金。

可不能动不动就把父老乡亲关到丽兹卡尔顿要赎金。

▲百度一下,你就明白

阿联酋现在唯一的国土争端是与伊朗在霍尔木兹海峡上的大通布、小通布和阿布穆萨三岛。三个岛屿的地理位置特别奇特,战略性特别显着,因此在1971年被伊朗霸占操纵至今。三个岛屿原属沙迦酋长国,如你所知,由于沙迦权势不大,而阿联酋显着也选择了与伊朗的商业干系而非国土争端,以是这三个岛屿大概大部门人都没有听讲过。

● 经济布局

阿联酋的经济布局大概能够用三个T来归纳综合:Tourist, Trade, Talent。

■ 旅游业

旅游业是阿联酋的支柱财产,疫情期受创严峻。世行陈诉2020年阿联酋的GDP增长率为-6.6%,流派机场DXB 2020年的客流量淘汰了70%。

阿联酋的文化旅游贫瘠,旅游业主体是度假旅店+主题乐土,特别器重办事质量,好比旅店的软硬件气力。

▲沙迦逸林底子房型

阿联酋的旅店业根本依赖国际旅店业巨头,没有精彩的本土品牌,大都会密度高、品级显着。旅店业品牌定位较高,ibis这类低端连锁旅店和小型私家旅店比重极小,中国旅店团体只有香港的东方文华一家。

此次出行以大团体的低端品牌旅店为主,阿布扎比沐日+诺富特,迪拜逸林。比拟海内旅店,阿联酋的旅店硬件设置特别到位,旅店装修更新很快,游泳池、桑拿、健身房是标配,办事态度和程度也完全OK。高端旅店的标配则包罗专属沙岸、水上乐土。

旅店业的代价与西欧地域旅店看齐,我住的不含早客房均价大概在600元人民币摆布,重要缘故原由是靠近30%的税费。旅店业完全由外来劳工驱动,起薪约1500元/月。

▲那个雷同新加坡金沙的工具便是EMAAR自营Address Sky View旅店

旅店背后的物产基本上酋长们的企业,好比迪拜田主伊玛尔。

阿联酋没有得到迪士尼乐土大概举世影城这类顶流主题乐土,但全部的主题乐土都挂靠西欧品牌,法拉利天下、乐高、华纳兄弟,情势根本基本上过山车+水上乐土。

▲阿布扎比卢浮宫

阿联酋很器重文旅,办理措施也很简朴,买。好比已建成的阿布扎比卢浮宫,实在是巴黎奥赛博物馆的分部。卢浮宫外希拉克大道的劈面确实是在建的古根海姆博物馆。

值得一提的是,那个阿联酋顶级博物馆现在正在举行丝绸之路特展《天朝与天方》,同样是奥赛展品。

▲山西出土的晋/北宋不雅音雕像

我们要鼎力大举举行文化输出啊,单靠肖战王一博是不可的。

■ 航空业

强盛的旅游业要共同强盛的航空业。

阿联酋(EK)和埃提哈德(EY)是阿联酋最着名的国际品牌,分属迪拜和阿布扎比酋长国。别的两家不太着名的航司FlyDubai(FZ)和Air Arabia(G9)分属迪拜和沙迦酋长国,定位为便宜航司,主营中短程以及地区航线,机型多以B73x为主。

▲EY推出了Wellness飞行保险,如观光熏染新冠导致断绝天天补贴100欧元

阿联酋谋划航空业有两个上风:油价和航程。依赖产油国身份,国企定位的航司油料本钱天然能够操纵恰当。阿联酋地理位置并不良好,因此主营换乘,计谋是排班密,目标地多。好比疫情前EK+EY天天从阿联酋到伦敦的航班数目大概在12班摆布。两大航司机队重仓长途大型机,尤其是EK的A380机队,受疫情打击尤为显着。

同一模式的航空业竞争猛烈,近有卡塔尔远有土耳其。

■ 商业

阿联酋重要的收支口商业工具极为疏散,天下货场定位。

阿联酋的口岸容量重要依赖迪拜酋长国的Jebel Ali,2020年货运量天下第11,设有自贸区。Jebel Ali的运营单元DP World环球货运量排名第五,在78个口岸拥有本身的船埠。这也是大多数中东规格平行入口车都源自阿联酋的重要缘故原由——运输便利。

为了形成空海融合的口岸模式,迪拜计划了天下最大容量机场DWC(Dubai World Central),目的是成为天下客运和货运量最大的空港。现在处于疏弃状态,但戈壁里盖机场横竖不占地点。

▲在闻名的The Dubai Mall度过了一个稳固茂盛的周末

DXB在2018年的客运量顶峰曾经到达靠近9万万人次,天下排名仅次于ATL和PEK。同时EK旗下的SkyCargo运输量排名第四,气力不容小觑。

阿联酋的海港容量现在在地区内没有竞争敌手,但地理位置无法与守在红海边的沙特吉达港媲美。

但阿联酋可不能动不动就把父老乡亲关到丽兹卡尔顿要赎金。

■ 人才

阿联酋拥有GCC最强盛的主权基金,好比Mubadala和资产范围两倍于前者的阿布扎比投资局ADIA。对付人才的器重是基金乐成的一个紧张缘故原由。

▲本地商贾巨擘悉数加入

Mubadala的投资偏向特别多元,除了传统能源路径如OMV、道达尔石油外,还拥有晶圆代工场格锐方德。别的下设高科技和医疗公司,好比G42。这家以AI、大数据、云盘算为焦点的企业是少数的中东地域数据/IT企业。

CEO百度一下,你就明白。

▲迪拜Marina,这个地方流入了几多卢布,又流入了几多人民币

别的一个吸引人才的方法是办事业,好比媒介。依赖相对宽松的舆论情况,迪拜的InternetCity和MediaCity拥有诸多外资的地区中央,好比CNN、CSBN以及沙特的MBC电视台(雷同于CGTV),后者总部设立于迪拜而非沙特。

最为直截了当的方法是地财产,盖个机场盖小我私家工岛就能把戈壁里的一块地卖给你,简朴粗暴吸引高净值人士。

▲EMAAR新住宅项目Sunrise bay的入住率

然而这种船埠经济在疫人情前根本毫无招架之力。

● 疫情

经济布局使得阿联酋必要倔强地敷衍疫情。

■ 疫情状态

阿联酋的两剂疫苗接种率92%,现在的熏染率为7.9%。重要遭受第二和第三波疫情,因此殒命率只有0.28%。

反抗疫情有利的一面是疫苗接种率和筛检率。阿联酋是最早得到疫苗的国度之一,曾到场国药在境外的疫苗实行,迪拜谢赫也公然施打国药,清除贰言;9百万住民的阿联酋新冠检测数目约莫为1600万。

倒霉的一面是生存情况,阿联酋拥有数目浩繁的高密度劳工营,酷热的夏日极度依赖室内运动和中心空调,利于病毒流传。

■ 争议

▲阛阓中国际外汇门店浩繁且买卖极好

疫情导致的停摆使得大量劳工失去事情。阿联酋没有针对这一群体的赋闲保障制度,且签证与事情条约绑定,赋闲即遣返。因此许多劳工在赋闲后完全失去经济泉源,而赋闲岑岭期返国机票代价水涨船高,导致大量不法居留,不满足度飙升和辩论产生。

疫情期间阿联酋丧失了约莫70万生齿。

■ 操纵方法

疫情初期阿联酋接纳严酷的Lockdown,也是第一批与中国断航的国度。现在开放的步伐是:1.GCC国度住民康健状态共享,地区观光不受限;2.部门国度气泡线路;3.绿色名单与重点管控国度;4.降落伍PCR检测;5.入境游客康健跟踪。

▲绿色名单国度游客只必要落地+入境第6日举行PCR检测

奥密克戎疫情中阿联酋是体现最好的国度之一(岑岭期每十万住民熏染量200),疫情和经济告竣开端均衡。

▲迪拜到阿布扎比的高速公路上的绿码查抄站

阿联酋内部在操纵方法上有巨大差别,依靠旅游业的迪拜根本只看疫苗接种证实;阿布扎比则要求雷同海内的康健码,各大大众场合必需扫码进入,全部人进入阿布扎比酋长国之前都要举行PCR测试,高速公路上有卡哨查抄。

奥密克戎证实康健码治理制度无用。

一样平常视察:对付口罩防疫令实行最差的是俄罗斯人,口罩根本都戴在脖子上且高声喧嚣;另有正统犹太教,一各人小辫子从大到小没有人戴口罩。

蠢货不分版图,不分信奉。

● 交通状态

阿联酋是个汽车国度。

■ 都会计划与大众交通

▲迪拜Downtown四周的E11

迪拜有点像芝加哥,沿水面而建,横纵门路特别直白,立交桥是中央。这使得焦点地区的扩张偏向单一,为了低落与焦点地区的间隔在大把戈壁要地的环境下迪拜依然建立了人工岛。但现实上人工岛黑白常差的办理方案,建立和养护本钱极高,且交通布局单一、受情况妨碍大,因此迪拜酋长国计划的五大人工岛中只有闻名的朱美拉棕榈岛实现了贸易运营,其他两小我私家工岛现在处于歇工疏弃,而Palm Deira和Maritime压根没有建立。

▲迪拜轻轨站,右边的高压铁塔大概有过街需求

阿联酋的都会计划根本没有思量轨道交通。比拟洛杉矶,阿布扎比的面积是前者的80%,但生齿只有30%,意味着大众交通投资巨大但收效极小,公交办法天然特别有限。迪拜是阿联酋唯一拥有轨道交通的都会,但一条横穿迪拜、单向8车道外加单向3车道辅路以及绿化带的E11将迪拜切为两半。过街天桥和地下通道极为稀有,过个马路5公里是很正常的事变。

▲我左边画个龙,右边画道彩虹

迪拜将来的生长计划包罗巨大的轨道交通办法。但以迪拜现在几个城区彼此分裂的状态,实际难度特别大。

■ 拥堵环境

由于生齿密度低、门路办法计划超前,阿布扎比并没有显着的拥堵状态,空荡荡的大街开起车来特别舒坦。迪拜则完全差别,DXB旁边确实是生齿密度最高的地区Deira和沙迦,就像是把PEK建在了五道口。这也是DXB的生长瓶颈以及DWC形成的重要缘故原由。

▲DXB腾飞的EK A380和对向车道迪拜晚岑岭出城的拥堵车辆

生齿同样麋集的迪拜Marina则好死不死地计划了欧洲的门路轨道电车,形成了显着的全天候拥堵。

小我私家更喜好阿布扎比。

■ 泊车计划

购物中央拥有完备的泊车场,99%免费。但泊车楼布局庞大、楼层多、泊车时刻长。停错泊车楼是你在迪拜最应该制止的事变,仅次于用饭点红烧肉。

巨大庞大的泊车楼产生了种种美式Drive-in餐厅。

▲这泊车场上限速120公里/小时的主路是挺便利的

辅路的开放购物区利用街道的大众泊车地区,多为垂直或45°于门路。这种泊车地区倒霉于驶入驶出,辅路通行速率迟钝,通行流量占比低。

泊车位置多有限位石,部门路缘石高度惊人,多数都凌驾轿车前悬的离地间隙。炎天气温较高,泊车场多有遮阳棚。泊车场的尺寸巨大,坡度和弯道半径并不苛刻。但路面有限速圆拱和人行横道凸台,对付通过性要求较高,两项叠加利好SUV。

▲大部门消耗场合都有礼宾泊车办事,D-SUV大概超跑车主没有泊车压力。

■ 天气和路面状态

戈壁天气让空调非常紧张,空调工况使启停体系毫偶然义。深色风窗膜险些是标配,法例不做要求,车外根本是看不到车内状态的。私密情况也让泊车+空调工况大大增长,散热体系负荷大。

除了温度外,沙尘同样是一项挑衅。到达当天8级大风,飞机进近时提早体验了跳楼机,开飞机的Richard大概是跟Dimitri学的飞行。走在路上轿车受横风的妨碍差不多充足吓人,不明白开丰田Innova这种堡垒是什么感受。

▲阿联酋老铁是不是没见过什么叫重型货车

国度器重门路建立,高速公路路面质量精良,重载运输货车有限,大宗货运依赖船舶,因此路面质量保持得特别不错。

▲隆起的行人性=减速带

路面的圆拱、酷热的天气以及微小的沙粒大大低落了车辆卖力X向的下摆臂衬套寿命,大概这也是阿联酋车联更新速率很快、均匀车龄较低的缘故原由。

■ 交通规矩

交通规矩源自英国,夸大路权。不管路权车辆是否在多车道上可以或许避让,无路权车辆一样要泊车等候,环岛规矩和人行道同样云云。

阿联酋的门路限速标识明白,不分快慢车道,门路摆布两块标记,指示清晰。都会非关闭平凡门路限速60km/h、快速路80km/h;关闭高速多为100-120-140三档限速值,部门路段限速160。都会严酷根据限速行驶;高速公路根本同一130km/h行车,无视施工地区的临时限速。

▲我开的但是阿特兹,你别跑,咱们下个弯道见。

高速公路默认右侧第二条车道行驶,左侧车道只用于超车。快车敦促慢车让道的方法欧洲化——无穷贴近。高速公路外侧有大面积戈壁缓冲区,因此应急车道不法泊车征象较少,时有职员出如今高速上。少少部门路段收费,主路电子Toll-gate,不设收费站。非关闭公路行驶必要留意牲口。

▲Jebel Jais的盘山公路质量同样良好

高速并线多不打灯,少少多车道变线。面临8车道这种能够横着开的高速公路,并线必要多次盲区确认。

▲正在使用尾流攻弯的外卖小哥

阿联酋对付门路的监督特别精密,雷达测速根本是两公里一个,固然部门测速器只是形状威慑。市区红绿灯多有越线监督,红灯闪耀时不要加快通过。多功效摄像头专拍不法并线,但正当并线时后车根本都市让行。少量加塞重要出如今拥堵的红绿灯前,根本基本上老手,伎俩毒辣。

市区有大量外卖和速递职员依赖摩托车物流,速率根本根据限速,但严酷服从交通规矩。客运车辆有100km/h电子限速器,车身逼迫印有监视电话。乘用车有120km/h速率声音和标记告诫,同样是法例逼迫要求项目。

▲立交桥下右转待转车辆

总体而言阿联酋驾驶情况不错,比一步一抢、越堵越疯的某都约莫强了五个孟买。

● 车型

阿联酋法例对付车型排放、形状、灯光的限定宽松,且入口关税极低,形成了奇特的车型市场。

▲想充电请自带充电桩

■ 车型级别

▲你有你的选择,而我选择奥迪Q5

车型市场总体出现如下特点:

◆ 低价三厢轿车数目浩繁,如日产阳光、起亚Pegas;

◆ 中大型轿车数目>中型,如日产Maxima数目>>Altima;

◆ SUV两级分化严峻,偏好Truck,如丰田Innova+Fortuner和陆巡数目比拟一半一半,不担当B级及以下SUV,普拉多都卖给了俄罗斯人;

◆ D级SUV比重较高,市场被林肯领航员+凯迪拉克凯雷德霸占,无GLS+X7;

◆ 中国品牌权势强劲,多数B2B渠道,好比MG5/荣威350根本代替了租车行的丰田卡罗拉;

◆ 皮卡只认美国三大,单排座Single Cab是本地特产,雪佛兰>GMC>福特>RAM;

◆ Fun car浩繁,如丰田FJ Cruiser,日产Y61途乐Super Safari;

◆ 代价作用明显,如日产途乐数目>>丰田陆巡;

◆ 受制门路状态,跑车/活动车市场有限,日产370Z起价15万AED(1AED=1.76RMB);

◆ 新能源无市场,大众充电桩数目少状态差,混淆动力仅限Camry Taxi;

◆ 均匀车龄低,旧车镌汰很快。

■ 4S店

阿联酋的汽车贩卖网络被少数几家当地经销商公司把持,好比丰田Al-Futtaim、日产雷诺本田AW Rostamawi(AWR)+Al Masaood(M)、福特+JLR+FCA Al Tayer和疾驰 Emirates Motor Cars(EMC)。自营的根本只有当代-起亚+大众+宝马。日系品牌尤其是日产和丰田在经销商网络上处于碾压状态,Al-Futtaim和AWR基本上Conglomerate。好比Al-Futtaim在阿联酋这种地点谋划本土农业,你领会下。

▲Al Futtaim阿布扎比旗舰店

4S店的状态广泛以卖车为主,因此出现只摆脱销车型、单一车型多次出现、掩护膜不撕临时当展车的状态。高端品牌的维修办事多以上门取车+专职司机送车为主,4S店多是展览和商务用途,与维修车间分散。即便云云,大多数店面的办法都无法与海内媲美。阐明4S店均匀红利程度较低。

几个风趣的4S店体验:

◆ 雷诺

雷诺主力车型是Symbol(Dacia Sandero)+Koleos,为了不摆Dacia,摆了7台Koleos。

◆ 大众

大众店摆了四台差别颜色的Golf GTI和一台改款后的美国产Altas,本地叫Teramont。

◆ 奥迪

由于缺乏芯片,奥迪店里只有一台e-tron GT和一台A8。祖传的A8哪儿都卖不出去。

◆ 保时捷

没有911,只有718和SUV。路面上718的能见度同样远高于911。

◆ 当代起亚

脱销:美国的Seltos和韩国的K8;滞销:美国的Telluride和韩国的嘉华。

横批:无处讲理。

◆ 斯巴鲁

摆了三台WRX,三台力狮。WRX起价AED 14.5万、力狮起价9.9万,金融方案三年回购,店面整齐,贩卖职员热情,都这么自制了还卖不出去咱可不明白为啥。

◆ 标致

有一个英国小帅哥帅气地走下本身极新的名爵 5(本地叫MG GT),在标致店领了一台1.2升208试驾车,一脚全油门冲了出去。

老铁你好,存眷我,带你去看大影豹。

◆ 长城

位于标致店的隔邻,狗影子都没有,惨得很。

◆ 本田

本田的Portfolio恰好和阿联酋相克。力狮代价1.5倍的雅阁和雅阁和雅阁你看看我我看看你,印度产的City笑了。

CR-V?CR-V是啥车?

◆ 英菲尼迪

QX55给我滚粗,400马力的日产天涯线给我来一打。

店面体验最棒。

◆ 阿斯顿·马丁

阿布扎比店位置约即是国度大剧院楼下。老总和小姨子跑了,留了几台DB9应该是不要了。

◆ JLR

车间里清一色路虎,实在只有两款车型:揽胜+卫士。JLR确实也只必要这两台车。

路上见不到一台五年以上的路虎,预计在出题目前都卖给阿曼人了。

◆ 林肯

我只熟悉领航员,剩下的听讲是重庆产的?

■ 重点4S店以及车型体验

◆ 红旗

红旗4S店位于朱美拉区的优质地段,守着地铁口。地铁口状态约即是清河,固然隔邻是保时捷和大众。

红旗出海扬我国威,天然阵容浩荡。但整个阿联酋只有迪拜一家店,本地经销团体叫OneRoad Group,一听这名字就血统纯正。母公司华润团体,主业务务是迪拜出租车和资产Holding,外加媒介。

横竖红旗和华润都不靠卖车赢利。

店里五台H9一台HS5。H9中四台2.0T,一台3.0T香槟-流沙金双色四座,整个长春都找不到的大顶配。

店面结构、部署、用品以及清洁水平让人难过。幸亏本人自带东北话技能包,贩卖小哥开心地带我到背面的维修车间观光。

车间兼做库房,H9现车很多,小哥讲全部是客户订单,夸大很多照旧花头巾订的。玄色3.0T H9试驾车状态特别棒,迪拜EXPO怀念车车牌号码1949专心了,风挡下有EXPO20的高朋车贴。

尚有几台HS7和HS5。

疫情被困外洋,第一次见H9实车,1949看着真棒啊,香槟金俗得有点黑吉辽了。只不外3.0升H9开价35.5万AED真贵,3.5升V6顶配起亚K8售价才19.8万。

这差价都够我买一台5.7升单排座RAM 1500了。

◆ 丰田

阿布扎比店只摆SUV车型,Raize、LC150 Prado、Fortuner、LC200 Classic,确实是看不到卡罗拉Cross、C-HR、RAV-4和汉兰达。

丰田红杉是什么没听讲过。

▲要啥转速表

亮点是FJ Cruiser和LC76 Land Cruiser,基本上2021年的新车。FJ Cruiser顶棚自带旗杆支架,LC76驾驶员座位底下确实是轮胎气泵,什么用途特别显着。两台车基本上4.0升1GR-FE,丰田的天下末日机型。

▲FJ Cruiser自带旗杆

4S店的摆设特别原始,我原来寻思提个LC300来岁开春下地用,看车专门带了手提包。看了好几圈发明没人招呼我达利园软面包,决定当天不提车了。

再讲了这玩意能不克不及改自然气还欠好讲。

LC300有三台展车,一台GR Sport,全部是3.5双涡轮发动机+螺旋弹簧的设置。市面上少量的LC300同样黑白GR 3.5升,车漆多数是玄色的,大概率家里有空调车库。LC300 GR Sport是大顶配,售价比红旗H9高了4万AED,比5.6升V8、带氛围悬架的途乐Platinum整整贵了一个力狮。

LC300一旁是2021款5.7升3UR-FE的LC200,和LC300同期贩卖,翼子板上多了个金装Classic,但只比LC300自制一个iPhone。你看看,别人家十几年的车了还卖这么多钱,我们吭哧瘪肚好歹把荣威卖给了租车公司。

LC300的工艺良好,设置富厚,大有末了一代陆巡的意思。静态感觉最大的差别是前车门外形和座椅位置,LC300上下车比LC200轻松很多多少,老妹终于能够单手拎包上车了。前排坐姿并不低,中控台不消讲了,人机工程好了很多。GR的玄色内饰素雅又风雅。第三排座椅电动放倒,乘坐空间不错。

▲V35A-FTS

隔邻的雷克萨斯LX600还没到货,摆了三台LX570,没有GX,也没有轿车。

◆ GM

一进门好眼熟啊,雪佛兰Groove,这不那啥嘛。车架号LFV开头,车顶行李架写着装饰作用克制载重。后院另有一台天蓝色的,夹在两台西佛拉多之间,一点也不虚。

我立刻有感而发:敢与恶鬼争高下,不向霸王……

▲要素过多

展厅焦点并不是红色的科尔维特C8 Z06,而是那台单排座5.3L V8 Z71黑金刚西佛拉多,GCC专供,仅此一家,密歇根都没的哥斯拉它表弟。不远处另有一台单排座西佛拉多LT,2.7升四缸EcoTec,自制3万AED,跟A8一样,一看确实是压库用的。

▲墙上的阿哈迈德买买提讲:“小康生存要开塔赫”

玄色Z71西佛拉多旁边是玄色Z71 Tahoe,同样是5.3升V8,金属Skid pad、脚踏板、夜晚可亮的玄色雪佛兰领结、氛围悬架、拖车钩、真皮座椅、第二排座椅电动翻折,大概是曼哈顿级别的设置。第三排空间绝对够用,傻伯伯没须要,代价32万AED。

▲就问你瞅啥

雪佛兰和GMC的店必定是通着的。带有Captain Chair、氛围悬架、22寸镀铬车轮的GMC Yukon XL Denali前脸视觉打击简直比LC300高五个广汽GS8。车顶的标语写着6.2L V8 420马力,代价33万AED,旁边的加油站95号汽油2.35AED/升。

▲对,我搁第三排呢

那些哭着喊着非要加价买LC300的基本上傻X么。

第一次对美国汽车产业感触敬佩。

◆ 福特

你明白美国新冠天天新增100万,但你明白福特有台新车叫EVOS啊不合错误Bronco吗?

本来以为Bronco是台精装修的牧马人,然而光静态那个车比牧马人就强五个坦克300。风雅又狂野,车漆颜色和Trim Color也特别棒。能够拆卸的车门没有外置的铰链布局,后门的锁销终于不是上下车的凶器,车内空间更高也更宽,利用体验刹时上升一个档次。

▲来岁本日,开上Bronco

第二次对美国汽车产业感触敬佩。

Al Tayer把北美Bronco的500个Trim缩减到中崎岖三个,代价范畴18万-28万AED,动力体系与北美车型雷同,2.3四缸300马力+2.7 V6 330马力。四门、增高底盘、Bilstein减震器、大齿比减速器、A/T胎的Wildtrack顶配车型最受接待。迪拜展厅一共有四台Bronco,全部售出。

订货周期半年。

除了Bronco,福特还真没有太多能打的车。单排座的F150在阿联酋基础卖不出去,旁边的猛禽太老了,Explorer进不了展厅,2.7升V6 Edge ST被当做SUV Coupe来卖。

Bronco旁边的野马小蛇蛇看起来倒是凶巴巴的。靠近一看,哟,Shelby GT500,770马力的大蟒蛇。30扁平比的车轮,靠近900牛米的扭矩靠一台Tremec 7前速DCT传动。

暴力大黑蟒的背面是长安福特Taurus,2019最新中国款,人畜无害,调和文明。同一2.0升240马力,14万AED起售。不讲了,这辈子实现V6轿车的抱负就靠二手金牛座了。

有V6+Vignale珍珠白的朋侪们请私信。

◆ FCA

▲我英语不如我的东北话,墙上谁人单词是啥意思

FCA的4S店结构很迷,阿布扎比的Jeep店摆了五台Gladiator和两台菲亚特500X;迪拜的Jeep店稍稍正常些:两台新大切,三台RAM,两台三门Rubicon,一台Gladiator。5.7升的392还没到货。在路上唯一能看到的Jeep是双门Rubicon。

就靠这些磷火车型FCA都没倒闭,John Elkann那小子真是有一把刷子。

▲5.7 5.7 5.7

北美大卖的RAM1500系列在这个地方完全熄火。单排座5.7升V8 Hemi开价17万AED,比单排座F150直截了当自制了5万AED,但做工就像是阿富汗生产的。旁边的Rebel状态雷同。

5.7升的Rebel旁边是5.7升的RAM1500 Limited,号称皮卡界疾驰S。内饰公然名不虚传,真皮大沙发散发着Vera Pelle的味道,粉饰着缝线图案一起软包到门板。深色木纹饰板手感比奥迪A8还要精致,中控台种种按钮的质量赶不上A8也是7系级别的。中心扶手自带勾股定理,可移动的充电板质感十足,旋钮换挡器免除了F150谁人愚笨的折叠体系,后排的质感一如前排,棒极了。

▲太息太息太息

展车带氛围悬架,售价27万AED,好得不太真实。

物极必反,看新大切,品中年人一辈子。

新大切内表里外都像是一张Salami披萨,毫无主题和团体性。油腻的内饰看起来很像领克,大概是要接克莱斯勒Pacifica停产后的客户。McIntosh品牌的HiFi好欠好先放一旁,就冲这Logo我都能把项目司理打到沟里去。

▲你TM让我开着这玩意去接客户?!

总而言之FCA车型太老了,总不克不及靠皮卡加个盖换个Grand Wagoneer标记就开价10万美刀,Jeep又不是玛莎拉蒂。

◆ 日产

日产车型均匀年事堪比FCA。前次我看到途乐/QX56/QX80这种工具,姚主席还在和科比一起打全明星。

10岁的途乐在两次换脸后依然是阿联酋最受接待的全尺寸SUV,没有之一。途乐有三种动力,4.0升V6和5.6升V8崎岖功率。Nismo的高占比证实了各人对途乐没有底线的热爱。本家成型QX80被乐成认作一台差别车型,即便和途乐代价相近依然数目稀疏。

一旁的Y61老途乐用的照旧门桥悬架和20岁TB系列4.8升直6发动机。五门三门两台车型,有用性可玩性俱佳,精装修表里饰碾压丰田LC76+FJ Cruiser,代价也极具竞争力。

▲对,你大爷不停是你大爷

泰国产的途达在阿联酋叫X-Terra,依赖巨大的空间、低廉的代价、更好的内饰乐成偷袭了泰国产的丰田Fortuner。途达旁边是奇骏光彩,纯正2022款日本原装入口,2.5升170马力发动机没有1.5升三缸机快、省油、环保,然而自制还不抖。

剩下的确实是些什么印度产的Kicks和墨西哥产的Sunny+Altima,无人问津。谁会来市中央买Sunny?而至于Altima,很显然,为啥不买索纳塔,韩国出的做工好还自制。

日产代替了FCA成为整场最智慧的选手。别看车型老,但好产物的红利率高,不太好的产物有代价上风,老产物的维护还很棒。并且新产物也不咋样。

大概就看了这么多店。

● 总结

▲加满加满

阿联酋观光指南:

◆ 保举北半球冬季来,中午27-30度;

◆ 旅游市场秩序范例,比三亚好五个鼓浪屿;

◆ 办事业质量堪比西方国度,便宜的外来劳工让半夜有平价外卖可点;

◆ 漂亮油价得当自驾出行,本地的小租车公司有各式车型出租;

◆ 假如你对水上乐土不感爱好,4S店也挺风趣的。

至于那些蹩脚的高楼大厦,你听讲过天下第一高哈利法塔可用楼层现实只比天津的天下第一高烂尾楼高一米吗?

确实是天津的那栋没电梯罢了。

末了祝各人虎年行大运

文|Allen

图|Allen

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