FCV氢燃料电池与BEV纯电动优缺点对比,谁才是未来方向?

网络2022-01-28 15:08:18

关于FCV氢燃料电池和BEV纯电动的争论,在已往2021年越演越烈。

许多人想不明确,纯电动车差不多越来越成熟,并且许多人购车都差不多思量纯电动。但氢燃料电池车离我们生存还太远,干嘛还要花鼎力大举气去研发?

这个地方睁开讲大概几万字都写不完,横竖国度在同时推广FCV和BEV,并且许多国度也如许做,这个地方面的缘故原由必定有大聪明。

那么作为老黎民,现时期的FCV和BEV到底有什么差异呢?我们来比拟一下:

续航里程和补能时刻,氢燃料电池完胜

这不停是纯电动车的痛点,只管如今纯电动续航越来越长,但基本上以加大电池容量到达的,电池技能并没有本质的突破。而受限于电池特性和电网蒙受本领,快充照旧换电,都不是一个抱负的方案。

相反氢料电池能够做到燃油车一样,几分钟能够加满氢。任意增长储氢罐的容量,不必要增长太多本钱和重量,就轻松能够续航1000公里以上。以是氢燃料电池会在商用车范畴先得到生长。

低温性能,氢燃料电池完胜

锂电池的特性,特殊是磷酸铁锂电池,低温性能变差续航变短,中国北方严寒的冬天无法担当。那个题目是质料特性,不是容易能够办理的。

相反氢燃料电池堆轻松能够做到零下30度正常事情,乃至零下40度。以是什么原因连路虎也在开辟氢燃料电池,由于将来他们的越野SUV要顺应低温性能。

利用本钱,纯电动车完胜

很不幸的是,这是氢燃料电池车的最大痛点。现在最成熟的丰田第二代Mirai地日本本土售价710万日元,在外洋为69000欧元,都在人民币50万摆布。这远高于同级别纯电动车。

现时期氢气制造分为灰氢、蓝氢和绿氢,前面两个是指用化石质料制氢,而绿氢是可再生能源,根本指电解水制氢。不管如何样,制氢的本钱数倍于汽油,与纯电动车比拟更是相差甚远。

要低落氢燃料本钱,只有等绿氢技能大批量利用才有大概。

车身轻量化,氢燃料电池胜

在电池技能没有突破前,通过加大电池的方法,让纯电动车重量不胜重负。这也是商用车无法走BEV门路的缘故原由,由于加大电池的重卡即是不是拉货了,而是拉电池了。

而氢燃料电池车的动力单位能够做到比现在燃油车稍高的程度,丰田Mirai车身尺寸4973x1884x1468毫米,轴距2918毫米,车重1900kg。但它的续航间隔到达850公里。

动力性能,纯电动车胜

实在许多人不明白,氢燃料电池车也是电动车的一种,它是靠氢气化学能发电,再供电动机驱动。而纯电动车是靠大电池供电,布局更简朴。

但有一个题目,氢燃料电池车实在是一种混淆动力,由于氢燃料堆的功率比力小,现在主流燃料电池堆功率为100kW(丰田Mirai为114kW)。以是氢燃料电池车另有一个锂电池储能,和混淆动力一样提供刹时的大电流利用。

由于电堆输出功率有限,氢燃料电池车一样平常定位为舒服代步。比方丰田Mirai电机最大功率为134kW,峰值扭矩300牛·米,鞭策1900kg的车重动力只能算一样平常。

补能的便利性,纯电动车完胜

氢燃料电池车遍及最大的困难之一,确实是加氢站建立本钱高,不成能像纯电动车充电桩那样便利。以是如今偏向是商用车,商用车一样平常加氢站比力牢固,轻易遍及。

燃料的宁静性,欠好评估

氢气是易燃易爆,各人特别担心它的宁静性。不外宁静是看你做到什么品级的防护,不是看质料自己。那个就像质疑住在高层楼房的伤害性,比底层伤害的原理一样。

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