试驾魏牌摩卡DHT PHEV:三十万元的“全能汽车”

网络2022-01-24 15:09:49

在评价魏牌摩卡DHT PHEV的性能之前,我要扔出一个魂魄拷问:假如一辆插电式混动汽车有200公里的纯电续航里程,你会把它当混动车来用,照旧电动车来用?

试驾魏牌摩卡DHT PHEV:三十万元的“全能汽车”

在试驾这款车的时间,我不停在思量那个题目。这款车能够分成两个设置——电动四驱的高性能版,百公里加快4.8秒;长续航版砍了一个电机,能够实现200公里的纯电续航,还能快充。

要害是快充,这意味着摩卡DHT PHEV不必要依靠自家的泊车位,也就意味着车主并不必要购置泊车位,这能够省下一大笔钱——顺带一提,现在海内的纯电动车主,有70%是没有本身的充电桩的。

以是,有没有快充本领,将会是这种长续航PHEV车型以后的焦点评判尺度。在这一点,摩卡DHT PHEV是到位的。

试驾魏牌摩卡DHT PHEV:三十万元的“全能汽车”

但另一方面,另有一个焦点题目我很好奇,它的敌手都有些不过传的独门特技,那么,摩卡DHT PHEV的独门特技在哪呢?

这时间,你应该能明白到摩卡DHT PHEV这款车是一个什么样的汽车了。它的表面和内饰并不特殊突出,但200公里的纯电续航将会是它的独门特技——就犹如领克09的底盘、抱负ONE的智能化一样,是很难被别人替换的。

试驾魏牌摩卡DHT PHEV:三十万元的“全能汽车”

▲坐进来能发明摩卡DHT PHEV的地板是显着被举高了的。

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▲这很好明白,究竟地板下面是支持快充的39kWh大电池组。

多讲一句,你大概对39kWh没什么观点,举个例子,欧拉的黑猫,一个纯电动车,电池容量是35kWh,是的,那个PHEV,电池比EV还大。

从参数来看,摩卡DHT PHEV是一台很完善的车,它办理了三十万摆布许多消耗者对付全能汽车的需求,1.5T的发动机,配前130kW、后135kW的电机,零百加快4.8秒,性能特别强劲。以是为了更完备的体验,我们决定用纯电模式跑一下,然后再用混动模式,末了用馈电模式。

·纯电模式驾驶质感

在纯电模式下,摩卡DHT PHEV的电机输出会模仿汽油机的感受,特殊是起步的时间,会刻意耽误一下,这就很惬意了。由于柔和的加快度能够制止驾驶者和搭客产生晕眩感,以是你会看到许多人很喜好大众的ID.系列纯电车,确实是由于那种“汽油味”。

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试驾的车型是高性能版,前后双驱动电机的。现实上,我更乐意驾驶长续航版,也确实是前驱、纯电续航200公里那款。由于少了一个电机,多了一点续航,以是开起来的感受和续航感觉应该也会很不一样。

·混动模式驾驶质感

如今,我想换车了,我想换个混动车,以是我要在大屏幕内里,切换到混动模式。

这时间,这台1.5T四缸发动机终于打卡上班了,作为一台高热服从发动机,它的转速区间会合在1000~1500rpm,摩卡的隔音性能不停都还不错,以是你根本察觉不到发动机在事情,只是可以或许通过偏向盘和地板能隐隐感受到震惊,特殊是在低速工况,由于发动机的负荷和低速该有的负荷不一样,因此会产生体验上的差别。

试驾魏牌摩卡DHT PHEV:三十万元的“全能汽车”

速率上来之后,油门和刹车踏板的敏感度不高,更像是2.0T的输出气势派头,节奏上也像个汽油车,现实上你很难从油门/刹车踏板上感受到这是一台百公里加快4.8秒的车——除非你将油门踏板深度踩过50%,如今今后飞的面部肌肉会报告你,这不是什么2.0T了,这是个3.0T级别的动力。

大部门环境下,你会以为摩卡DHT PHEV本质上是一个很好开的、很舒服的汽车。是一个输出很诚实、驾驶质感很顺滑的汽车,它只是有那个性能,并不暴力,是个喜好宁静的家伙。

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你还会发明,转向和悬架的舒服性跟那个输出气势派头很搭,尺度的转向很轻快,并且车身反响会慢一拍,会提示你悠着点,悬架也是比力爽性的滤震气势派头,颠末减速带的时间,没什么余震,高速的时间,底盘也很稳,侧倾操纵很到位。

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唯一能感觉出来的题目是,这车的重心操纵在转弯的时间,照旧能感受到,究竟这车重量有两吨多,就像中年男子拖家带口,不免会在某个夜晚,把疲劳两个字刻在脸上。

·充电模式驾驶质感

假如你家没有充电桩,那你必需要担当你是一个纯汽油机车主,这时间你必要做的是,让这车时候保持充电状态。然后,打开大屏幕,在混动模式下,让SOC保持在80%。

魏牌摩卡DHT PHEV是双电机布局,它很清晰怎样在高负荷状态下,让高热服从发动机保持最优事情状态。然后你能听到动听的发动机声音和震惊。

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这套动力体系有个很故意思的地点是,时速30以下,发动机跟车轮没有亲戚干系,纯粹烧油发电,包管平顺性和燃烧服从,只有在30km/h多会接上1挡,70km/h摆布会接上2挡。转速一样平常保持在1500转,确实能感受到一些震惊。

固然,这实在是在极度状态下会出现的操纵,好比在高原爬几千米的山,大概超长堵车后强行给电池充电等等。在这时间这套DHT PHEV依然保持了输出的平顺和相应,实在黑白常难过的,也再次表现了双电机布局的良好性。

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至于高速,就直截了当驱动了,这时间相应性,油门踏板和发动机转速的关联水平,确实很像一台2.0T,油门踩深了还像3.0T的,汽油味儿确实太浓厚了,这时间巡航转速也到达2000rpm,和一样平常中型SUV大差不差。

结语:

追念从前,魏牌的PHEV车型照旧处于进步的、探究的时期。到了摩卡DHT PHEV,就成为一个成熟的完全体了。从利用者的角度来看,这车的缺点很少很少,有也不是关于动力体系的。在中国品牌30万级别的种种办理方案中,我们完全能够讲,魏牌给出的是一张高分答卷。

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文、图|坂道

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