长安劲增两成直逼吉利,2022维持现状就是胜利?

网络2022-01-22 13:11:36

长安劲增两成直逼吉利,2022维持现状就是胜利?

·2021年批售销量119.3万辆,同比增长22.3%,市场份额5.7%

·2021年零售销量111.6万辆,同比增长18.5%,市场份额4.9%

作为曾经的自主销量老大,长安汽车已往几年履历了相称长的低迷期,直到2019下半年到2020年,随着CS75 PLUS、CS55PLUS的就位、UNI-T的上市以及逸动的换代,势头才有了显着转机。颠末这次产物转型后,2021年的长安汽车,团体实现了两成摆布的同比增长。

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从零售量的角度看,长安汽车2021年的范围到达了111.6万辆,比拟第一名吉祥的差距差不多不到10万辆,二者在范围上差不多属于同一梯队,然而在详细的销量构成上,却存在着显着的差别。

起首,除了主品牌之外,定位中高端市场的领克,在客岁为吉祥孝敬了21万辆的销量,而长安汽车负担相似销量增补的,则来自定位低价市场的长安欧尚,其2021年销量到达24.4万辆,成为长安汽车团体增长的一股紧张鞭策气力。

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而在车型种别上,长安汽车2021年的轿车销量总计不到30万辆,余下80多万辆根本全来自SUV车型,此中长安欧尚品牌的乘用车,更是全部以SUV为主。以是在车型种别的平衡性上,长安照旧有所短缺。

不外这种环境在已往两年差不多有所好转,此中以2020年3月逸动PLUS上市开始,那个吉祥帝豪的老敌手历经数年低迷,重新回到了自主轿车销量榜的头部位置,2021年整年累计销量凌驾17万辆,反超帝豪(清除帝豪GL等衍生车型)。

与此同时,之前因订价偏高不温不火的奔奔E-Star,在看到宏光MINIEV走红后调解计谋,在2021年初推出2.98-3.98万的百姓版,因此客岁整年拿下了7.5万辆销量,在低价纯电动微车市场占据了一席之地。

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来到2022年,长安旗下一款潜伏的轿车黑马——UNI-V马上上市,这款造型特别出彩的轿跑气势派头新车差不多备受存眷,上市后极有大概资助长安汽车在10万元以上的轿车市场实现突破。

而在SUV市场,长安的CS35系列在2021年现出了肯定颓势,整年售出8.3万辆,但CS55PLUS 在客岁9月举行大改之后,势头大涨,近来的12月份销量到达了2.1万辆。客岁整年CS55和CS75系列累计销量到达41.4万辆,在10-15万元价位SUV市场的统治力,险些压过了哈弗。

固然,2020年6月上市的UNI-T是一个惊喜,不外这款本性化轿跑SUV在2021年好像撞到了销量天花板,月销破万的势头不再,整年销量8.4万辆,将来预计会保持10-15万元区间销量增补的脚色,而可不能成为销量主力。

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至于客岁3月上市的旗舰级SUV UNI-K,固然主打价位略低于吉祥星越L,但体现却远不及后者,整年销量3.3万辆,月均销量根本在3千辆以上。15万元以上的市场,长安的突破临时碰到了波折。

而在10万元以内的低价市场,长安依赖欧尚子品牌,差不多愈发安定。2020年底上市的欧尚X5,单月销量很快破万,并不停连续到了2021年年底,整年销量到达12.7万辆。与此同时,欧尚X7在客岁10月也新增了PLUS版本,月均销量保持在6-7千辆,在10万元摆布价位也成为一个不成忽视的脚色。

和吉祥一样,长安汽车在新能源市场临时还没有几多份额,全新混动阵容的首款车型UNI-K iDD则还未上市。现在来看,长安的iDD混动技能不如比亚迪的DM-i体系激进,也不像吉祥雷神动力、长城柠檬混动那样完全,新车在油耗、性能等方面的综合体现另有待视察。

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至于纯电动市场,长安将来的重心在于客岁年中公布的阿维塔品牌,它的特点是由长安、华为、宁德期间配合开辟,首款车型阿维塔11差不多在客岁11月公布,产物定位显着也是对准了高端市场,凭据其造型计划、性能和续航参数来看,主销区间很大概在30万元以上。

阿维塔首款车型预计本年三季度正式交付,团体进度根本比极氪001晚了一年,就是新能源市场的一个迟来者。不外那个市场还处于初期的蛮横增长时期,终极格式的形成和稳固,还要很长时刻。

总结:

2020和2021年,长安汽车保持了连续增长,逸动、CS55和CS75系列都显现出很强的生命力,然而团体来看,长安在15万元以上的高端市场缺乏建立,短期也很丢脸到有用的突破方法。对付2022年的长安,比销量增长更紧张的使命,是进一步优化本身的销量布局,并提拔团体的品牌招呼力。

宣布2021年销量喜报时,长安并没有公布本身2022年的销量目的,不外就我看来,差不多一连两年高速增长的长安,在本年假如能保持当前的范围,就差不多是一场胜利。究竟现在的家用车市场,竞争差不多愈发猛烈了。

系列文章:

剑指165万辆,吉祥凭什么?| 2021年销量短评(1)

文|冰心皮蛋

图|网络

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