丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

网络2022-01-20 09:18:11

2021年应该就是丰田在华大获全胜的一年,也是丰田一连十年在中国市场实现增长。2021年,丰田汽车在华销量为194.4万辆,此中一汽丰田累计销量为860019辆,广汽丰田累计销量840396辆,合计约为170万辆。

至此,丰田单一品牌正式逾越本田成为在中国市场销量最大的日系品牌,这也和其在环球市场的职位对衬起来。

别的得益于大量2.5 HEV动力总成的投放,丰田在混淆动力产物上也取得了巨大突破,一汽丰田的混动车型年销量到达20.16万辆、广汽丰田这边为18.2万辆,整个双擎动力产物销量在丰田品牌的占比差不多是20%以上。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

这次丰田单一品牌销量到达170万辆范围,回首这几年丰田最大的乐成确实是完成了双车投放战略,险些在主流市场区隔实现了50%以上的增量。好比雷凌销量凌驾22万辆、亚洲龙销量靠近12万辆摆布、威兰达也有12.5万辆摆布。这些数据比较卡罗拉的32万辆、凯美瑞的21.7万辆以及荣放的20万辆,能够讲用“简朴粗暴”的方法明显提拔了丰田在细分市场的高度。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

实在双车投放战略背后的逻辑也很简朴,从前不管是一汽丰田照旧广汽丰田,四五百家经销商网点的贩卖交付本领是有限的,而如今通过双车投放,就相称于把交付本领提拔了一倍摆布,那么销量天然也就一跃而起。如今丰田品牌大概能做到一千家摆布的经销商范围,根据单店均匀2000辆年销量测算,那么200万辆应该是丰田的目的——恰恰,在2022年两家丰田合资车企都给出了100万辆年销量的目的指引。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

再看新能源这边。丰田品牌2021年的新能源车型重要是卡罗拉/雷凌双擎E+,C-HR/奕泽EV版,以及荣放/威兰达PHEV,这几款车合计16800辆,不外基本上月均三位数。并且广汽丰田显然更不肯意在丰田的新能源车内投入,不管是雷凌PHEV照旧C-HR EV,销量基本上少少的,由于本钱更低的广汽埃安S的换壳更符合。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

对付2022年丰田品牌在中国市场的预测,根据丰田筹划的200万辆——不含雷克萨斯——目的测算,每家合资车企还必要有20万辆摆布的增长,那么这20万辆根本上也来自于丰田差不多确认公布的车型,这些基本上明牌了。

在入门紧凑型SUV市场,搭载2.0L发动机的卡罗拉Cross版本锐放和锋兰达将负担起比力大的销量业绩,猜测在8-10万辆摆布范围,以接替体现不佳的奕泽和C-HR。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

定位中型SUV的荣放精装豪华版——凌放和威飒——大概将起到提拔丰田在25万元级市场销量占比的作用,销量猜测同样是3-5万辆摆布。同时广汽丰田赛那和其还未定名的一汽丰田版本,大概将为两家各带来3万辆摆布的增量。

别的,2021年受到芯片妨碍导致销量没有提拔的皇冠陆放、凌尚都有进一步放量的大概,尤其是前者至少能把年销量再提拔3万辆。

不外这些明牌固然能够确保2022年的增长,然而再今后看丰田品牌也是埋下了隐患。主要题目确实是丰田品牌如今的年事条理偏大,缺乏入门年轻化的产物,同时在智能化上缺位,如许在消化完这波TNGA产物之后,整个品牌大概进入一个瓶颈期。

其次是丰田品牌恒久所把持的HEV混动车型将在2022年面对极大的压力,包罗比亚迪差不多把PHEV车型代价拉下来跟燃油车一个区间,别的自主品牌依赖DHT技能也都可以或许实现燃油经济性和动力性上的领先。如许一来,丰田所不停夸大的双擎技能在认知大将趋于落伍,这大概无法支持丰田的技能上风。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

然后则是在品牌口碑上,广汽丰田由于赛那的加价,在交际媒介上差不多形成了负面妨碍。“加价”印象始终是丰田品牌的一个“品牌暗礁”,稍有不慎就会触发交际平台的放肆吐槽,再加上自己TNGA产物做工和质感的软肋,轻易造成销量忽然失速。现在赛那上市后遇冷,也是磨练丰田合资车企贩卖治理的一个课题。

末了则是新能源结构上,现在丰田在海内固然推出了三款纯电车型,然而高代价、低续航以及油改电的产物印象,都无法让丰田到场到生机发达的新能源车市场中。根据丰田的计划,2022年一汽丰田将领先基于e-TNGA架构、在BEV专属平台打造的丰田bZ纯电动专属系列首款纯电动SUV——bZ4X,这款车型也被丰田寄予厚望。不外从这款车型现在的反馈来看,预计也确实是一个“委曲的选手”,产物团体上来看很难和一二线的电动车竞争。

丰田品牌重回第一,加价口碑压力渐显|2021年日系销量分析及展望

固然,丰田另有一个背工,那确实是和比亚迪的合资项目,那款新能源车大概是救济丰田在纯电市场份额的要害地点。但是没有到末了量产前,谁也无法评估自豪的丰田是否确实可以或许俯下身材。

因此,对付2022年的丰田品牌,没有来由不看好,然而对付2022年以后的丰田品牌,却不由得多臆测一番。

文|JackieLXX

图|驾仕派 网络

用户评论(已有0条评论)

昵称:
表情
发表评论
注:您的评论需要经过审核才能显示哦,请文明发言!
最新评论
暂无评论