戏评2021之“最”:这几款车,看看你买赚了,还是将就算了

网络2022-01-19 09:09:57

撰文 | 雷磊

回顾2021年,固然车市团体大情况仍受缺芯的妨碍,但好歹年底差不多出现出回暖的趋势,而且整年取得了同比增长。并且,对付消耗者而言,这一年车企推出的浩繁新车也在产生着变革,越来越多的拥抱低碳、智能、活动等新趋势。

本日,笔者凭据2021年试驾过的新车中,整理出几款极具特色的,它们之中,有好开的,有座椅坐着特别惬意的,有非常省油的,有设置多到爆的,大概在智能方面高人一筹,以及续航里程超长……

总之,这些车都给我留下了深刻印象。下面我们就逐个来简朴盘货下,看看是否好汉所见略同。

最徒有其表——影豹

靠着上市前那一波给力的宣传,影豹着实让我对它产生了浓重的爱好,大气的老总看破了我这点警惕思,直截了当买了一辆。本以为这辆表面炫酷、内饰战斗的钢炮能让我改变对国产活动轿车的见解,效果它的现实体现着实有些拉胯。

从驾驶层面来讲,假如你把影豹看成一款家用买菜车,那它的调校没啥题目,但假如把他看成一款活动车型来看,它确实差意思,重要表现在以下几点:

最紧张的,影豹变速箱换挡慢,岂论升挡降挡都要慢一拍,换挡拨片也形同虚设,换挡机遇全看行车电脑表情。要明白,换挡慢这但是活动车型的大忌。

第二,影豹的底盘和市面上十万块的网约车底盘质感差不多。舒服性还行,但悬挂支持性欠好,猛烈驾驶时不克不及赐与驾驶者充足的信心。

第三,影豹的阀门排气固然很汹涌,但大部门声音基本上音响模仿的,2000-3000转会有显着共振,听久了会心烦。

第四,启动主动驻车功效后,假如你的手恰恰不警惕按在驾驶帮助体系(自顺应巡航)上,它会直截了当主动排除驻车往前行驶,这在一样平常驾驶历程中是有些可骇的,特殊是对那些操纵偏向盘不如何端正的人尤其“高危”。

末了,没有活动感就罢了,当个买菜车开不是不可,但影豹的品控做得也不太行,提车三个月,中控卡顿,镀铬件变黄,油量传感器也坏了……,这些小弊端搁在20年前大概不是个事儿,但这都2021年了啊。

以是,不要被影豹的外貌活动疑惑了眼睛,买车前照旧要去试一试,才明白它到底适不得当本身。

最优性价比——吉祥星越L

不浮夸的讲,吉祥星越L就是重新界说了国产物牌SUV的代价标杆,如今只要新车代价凌驾星越L,大概消耗者都要看看到底值不值得。

星越L厂商引导价13.72万-18.52万元,提供前驱、四驱两种版本共7款车型。划重点,全系2.0T发动机,要明白,倒归去几年搭载1.5T发动机的国产车都要卖到15万摆布。

车身尺寸方面,星越L的长宽高别离为4770/1895/1689mm,轴距为2845mm,差不多是尺度的中型SUV了,但官方却把它界说为紧凑型SUV,属实有些低调。你想想,花15万就能买一款和途不雅L差不多大,又搭载2.0T发动机的SUV,显然物超所值。

更不要讲星越L还配备许多时下游行的设置,譬如车联网,中控三块屏,要明白中控配备三块屏幕的SUV,20万内只有星越L一个,且不管利用率有多高,光看着就让人面前一亮。

乘坐最惬意——长安UNI-K

UNI-K最吸引人的当属谁人造型,但当你相识它之后又会发明,实在它很有内在。

原来,跟星越L雷同,UNI-K也称得上性价很高的国产SUV,究竟它全系也是2.0T发动机,身材也摆在那边。只不外,小我私家感受它在车内空间和舒服性方面更值得一讲。

UNI-K前排接纳一体式座椅,座椅添补物很软,坐上去陷入感很好。同时,它的设置也很全面,主副驾驶位电动调治是全系标配,还提供位置影象、座椅加热和老总键。

比拟前排,UNI-K后排座椅越发柔软丰富,特殊是坐垫,光看着就有一种大沙发的既视感,坐上去后的陷入感更好,加上靠背支持两向调治,不管哪种坐姿,都能够在这个地方找到相对舒服的乘坐体验。以是,讲UNI-K是国产车中的大沙发,一点不浮夸。

不测最难堪——英菲尼迪QX60

作为英菲尼迪近几幼年有的新车,QX60在广州塔下举行了一场隆重的公布会,这也是我参加行这些年来,英菲尼迪第二次大范围的媒介运动(第一次是改款Q50L)。

带着高等待,当全部人都以为它会正式上市并公布代价的时间,它却仅仅宣布了预售价。

固然,这不是最让人不测的。重点是,英菲尼迪QX60请来音乐才子王力宏代言,但在35小时后,由于某些客不雅缘故原由,英菲尼迪就告急与王力宏解约,这就有点难堪了。

真话讲,全新QX60车确实不错,气场很足。但在这件事儿之前,许多人都对英菲尼迪那个品牌并不认识,解约这事儿之后,各人都明白了,往利益想,倒是赚了一波流量。

最佳改邪归正——疾驰E级

不得不讲,疾驰把海内消耗者得购车内心拿捏得死死的,即便是此前配备1.5T发动机的疾驰E级卖到40多万,也有很多消耗者由于颜值和三叉星徽的身份象征,拜倒在它的石榴裙下。但2022款疾驰E级上市后,E260L今后前的1.5T发动机,换回了2.0T发动机。

2022款疾驰E260L配备了最大马力197匹的2.0T发动机,传动方面依然配备的是9速手自一体变速箱。显然,换回2.0T发动机的疾驰E级在面临宝马5系和奥迪A6L的时间,竞争力显着会更强。

2021年收官之战,疾驰E级重返高级轿车销量榜首就很好的阐明了它的市场招呼力。为此,称其为2021年度最佳“改邪归正”车型,恰到好处。

最大黑马——抱负ONE

真话讲,在抱负ONE上市之初,我并不如何看好它。30多万的代价,不如买辆燃油车。但实际环境是,抱负ONE单月交付数据差不多凌驾1.4万辆,整年累计达9万多辆,差不多排在中大型SUV第一的位置,足见消耗者对它的承认。

笔者周围就有一位性能车玩家,每天吵着嚷着换翼豹,效果试驾过抱负ONE后变心了,讲抱负ONE满意了他谁人年事段对用车的统统需求。

起首确实是空间大,抱负ONE车身尺寸为5030/1960/1760mm,轴距为2935mm,加上六座的座椅结构,空间体现确实不错。

其次确实是行驶品格,得益于增程式电动的动力情势,虽讲发动机只是1.2T,但抱负ONE为双电机四驱车型,电机总功率到达245kW,总扭矩455Nm,6秒多就能破百,足以秒杀同级燃油车。

最要害的是,抱负ONE没有纯电车型的续航焦急,就算充电不便利,各处基本上的加油站也让人丝绝不担心。再加上那块绿牌的勾引,抱负ONE称得上是遇上了好时间。

加价最失败——丰田赛那

大概你有差别见解,由于丰田家加价的车还少吗,什么原因讲赛那加价狠呢?但其他车加价都卖火了,唯独赛那破例。

凭据丰田官方消息,赛那2021年12月批发量为2791辆,如许的销量对付其他品牌来讲差不多能够担当,但对付丰田来讲,不得不讲确实“低调了点”。要明白,刚上市之初,恨不得大家抢购的情形跟那个效果没法接洽在一起。

什么原因当初大家喝采的赛那现在销量却昏暗呢?缘故原由有二。

起首,赛那在终端经销商处加价3万-7万,有些经销商乃至要加10万摆布。那个代价,除非是丰田的死忠粉,非赛那不买的那种,不然可不能有几个冤大头会中计。与其花冤枉钱看别人表情买车,不如换个越发着实的,碧如隔邻起亚嘉华,大概大众威然也拼集拼集。

其次,丰田赛那固然是款好车,但海内市场和外洋市场的车型却不一样,譬如,外洋版本的四驱车型就没有进入海内。

末了讲讲

以上总结了几款2021年笔者亲身感觉过的年度新车,固然级别、代价和定位都各不雷同,都有着各自的特点,市场体现也差距颇大,但却是这一年里话题度十足的车型。

对付差不多拥有这些车的朋侪而言,大概你们的恒久体验会比我越发深入,乃至是跟我的一些看法大概相去甚远,但这都没关系,接待列位分享出来,给更多的人购车前做个参考。

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