春节开电动车回家必将遇到的5大难题及应对策略,记在心里不慌乱

网络2022-01-19 09:03:32

假如你有一台纯电动汽车,而且节沐日另有出远门的需求,那么客岁十一的高速办事区的抢桩辩论应该还能记得起来。

别误会,并不是谁要揭电动车主们的“伤疤”,也不是引起传统燃油和新能源的对立,而是马上到来的春节小长假大概率会复刻“十一”期间的难堪,究竟气温的低落只会让纯电动汽车补电的短板再次锐化。那么,春节开电动车回家到底会遇见哪些困难?怎么样的处置惩罚计谋,才气保持旅途的最顺畅?

困难一:列队充电如何搞?

对付高速办事区的列队充电那个题目,在明白上丝毫没有难度,究竟高速办事区的充电站是根据一样平常车流量计划的,忽然增长的需求,总是会产生列队征象的产生,特殊是对充电这种动辄半个到一个小时的事。

处置惩罚计谋:

出发前细致计划路径总是最有须要做的事。

当前很多APP都差不多开通针对纯电动车主的行程计划功效,能够凭据本身需求界说门路和提示。

而假如办事区充电人数着实太多,下高速进入市区充电,也不失为在特别场景下一种快速的办理方案。

困难二:续航缩水可明白,毕竟缩几多?

在设定门路时,全部车主都市发明一个题目,两次充电之间隔断几多间隔才最符合?

冬季续航不比夏日来得着实根本是全部纯电动车主的共鸣。

处置惩罚计谋:

假如走高速公路而且把均速定在100-110km/h的话,续航打6折是个比力稳妥的预估,假如电池自己就差不多用了多年,续航则必要打折到5折上下。

假如走速率相对稍低一点的国道和省道,则能够把续航缩水扣头放宽到6.5-7折,在80以下的速率区间,永磁同步电机的服从总是要高一点的。

困难三:另有充不上电的桩?

处置惩罚好门路之后,另有一个题目必要全部纯电动汽车车主留意,部门办事区大概有齐备,但你无法利用的充电桩,这部门桩大多数是必要用户自带线束的慢充桩。

处置惩罚计谋:

假如不想陷入这种难堪的场景,每一根两端基本上国标慢充的毗连线照旧特别有须要的。

固然如今许多厂家也发明了那个题目随车会有配备,这时间发挥它们作用的时间就到了。

困难四:怎么样的脚法,才气淘汰电耗?

计划好路径,做好充实预备之后,另有一个题目比力直截了当,那确实是如何开才气最大水平地延伸续航?低落电耗?

处置惩罚计谋:

本着只管淘汰电耗的目标,纯电动汽车在远程出行途中最好制止刹时的加减速,也确实是只管保持匀速行驶。

别的,在加减速历程中,只管做到包管宁静的环境下的匀称加减车速,而不是地板油和急刹车,如许才气让电池事情在抱负的工况下,到达低落电耗的目标。

困难五:空调,是开照旧不开?

夏日是开空调制冷,冬季又到了制热,但不管是怎么样,耗电基本上肯定的。

办理方案:

假如车内温度并不算担当不了的话,为了淘汰充电次数,笔者以为照旧关掉为好,只管如许也比力难堪。

假如车辆搭载的是热泵而特别规的电加热器,则能够偶然打开加热一下,究竟前者的热服从更高。

但有一种环境必要夸大,那确实是前挡风玻璃出现雾气,这时间为了宁静必需打开加热透风,而且切换至外循环挡位,关掉AC,不管在什么时间,行车宁静照旧第一位的。

竣事语:

电动汽车在冬季续航和充电速率上确实还存在短板,假如非须要的话,想必大多数纯电动车主都不想来这么一趟布满不确定性的旅途。不外,只管其短板显着,但上风也是当下燃油产物所追赶不及的,就好比强盛的经济性以及驾驶质感、NVH结果等,盼望更高能量密度以及更大充电功率的电池技能尽早一天到来,如许这种难堪的场景就会一去不返了。

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