过年开车不做选择题,省油畅爽全都要!

网络2022-01-18 13:27:05

比年来,消耗者对新能源车的热情显着进步,这点重新能源汽车销量数据的明显增长就能看得出来。

重要缘故原由有两个:第一,油价连续上涨,用车本钱增长;第二,很多限牌限行政策连续收紧。那个时间许多消耗者就在思量要调换一台绿牌车。

这不,周围就有很多朋侪来扣问:“既要分身燃油经济性,又要没有里程焦急,哪款车型更值得保举?”这种不做“选择题”的发问,究竟上确实是直截了当报PHEV的“身份证”了。

过年开车不做选择题,省油畅爽全都要!

PHEV车型 “可电可油”的特性,可以或许很好满意当前限牌限行都会消耗者的需求。“可电”指短间隔通勤时,能够纯电行驶;“可油”则是远程出行,能够油电混动,办理里程焦急。

不外, “一箭双雕”的PHEV也存在一些题目。现在PHEV最低门槛50km续航,很难满意一线都会动辄30km的一样平常通勤需求。固然也有很多纯电续航凌驾50km的PHEV,但由于电车本钱和车重,对车型计划提出了很高要求。这也导致了市面上可选择的PHEV车型并不多。

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不外,工夫汽车近一段日子就试用了领克01 PHEV Halo版,完全改变了我们对PHEV的担心。

领克01 PHEV Halo版毕竟是如何做到的呢?且让工夫汽车通过现实测试,为各人逐一解答。

(1)可电:超90%纯电续航,上班通勤无伤“0油耗”

“可电可油”是PHEV的最大上风。怎样“放大”那个上风,确实是权衡一款PHEV车型是否良好的尺度。

在“可电”方面,官方数据表现,领克01 PHEV Halo版拥有81km的纯电续航里程,程度属于PHEV第一梯队。而我们所要测试的,确实是这81km的纯电续航里程到底够不敷真实。

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为此,纯电测试我们分为了两部门——

第一段是岑岭期的通勤门路,全程30公里,大部门是较为拥堵的路况,笼罩高速和都会的低速路段。由此,我们能够很直不雅地看到这款车在拥堵路况下的真实电耗环境。

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第二段则从我们公司地点地出发,去到广州大学城路况也相对较好的旅程,跑完剩下的49km纯电续航,得出一个完备真实的纯电续航里程。同时,我们将体验领克01 PHEV在纯电模式下的驾驶感觉。

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在早岑岭路况的测试里,我满电出发后,在走走停停到达公司之后,表显里程是29.7km,而表显剩余里程数是49km,也确实是现实电耗为32km。从这个地方能够看出,即便在面临拥堵路面时,它的纯电续航也依然是比力真实的。

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在第二部门的门路测试里,在我们终极跑完全部电量之后,表显里程是76.2公里。也确实是讲,到达官方里程的94%。那个结果阐明,领克01 PHEV的纯电续航里程同样比力真实正确。81km的纯电续航根本能满意大部门用户的通勤必要,做到“0油耗”的“无伤”通勤。

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而之所可以或许增长续航,来自于领克对电池结构的经心计划。作为领克首款插电混动车型,领克01 PHEV是基于CMA电气化模块架构原生打造出来的车型,其针对混动车型电池会对车内空间造成妨碍的题目,领克工程师将领克01 PHEV的电池设置在车身中部,如许就可不能妨碍到后备厢储物空间和油箱的容量,也扩展了电池容量。

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驾驶质感方面,领克01 PHEV做得也相称不错。它底盘的丰富度很高,转向也特别跟手。值得一提的是,固然领克的电机只有82Ps最大马力,但拖动如许一台2吨重的车型,却丝毫没有燃油车那种“小马拉大车”的感受。

得益于创新性的P2.5布局,它的混动体系将将电机与7DCTH变速箱高度集成,通过换挡实现纯电驾驶的更强动力性,最高传动服从可到达97%,有用提拔了14%的动力和42%的节油率。而它在加快性的充沛水平也特别高,即便是时速到达100km之后,纯电模式下的提速也仍旧充盈。

在各人都器重的NVH方面,领克01 PHEV的隔音品格乃至能够比肩许多豪华品牌车型。这重要得益于双层隔音玻璃,底盘精彩的隔音也能够过滤掉充足的路噪、胎噪,让车厢的安谧水平特别高。

(2)可油:1箱油跑1000+公里!匮电真不是“油老虎”

讲完“可电”测评之后,我们再来重点评测一下领克01 PHEV在“可油”环境下,可否办理用户的里程焦急。

续航里程上,官方所给出的领克01 PHEV综合续航是800km(满油满电)。不外,由于驾驶风俗、路况等因素,以是800km未必确实是“真正”的极限续航。

我们这次所做的极限续航评测,确实是想在驾驶条件抱负的环境下,领克01 PHEV一箱油可否到达官方所宣传的800km续航?它的极限续航到底又能去到那里?

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此次极限测试,我们选择的门路是高速路况(如图所示),全程接纳经济模式,速率保持在匀速60km摆布。

在这趟测试中,我们发明领克01 PHEV的两大亮点,也正是这两大亮点,末了得出了一个令人不测的结果。

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第一个亮点,是混动体系的行驶逻辑。

众所周知,领克01 PHEV搭载了Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机,匹配湿式7速双聚散混动变速箱。其驱动电机来自西门子,电机服从高达96%,两套动力组合的体系功率为192kW,扭矩为390N·m,官方给出来的百公里加快时刻为7.6秒。

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领克01 PHEV的混动计谋是电机优先。我们在驾驶历程中感觉到,当车辆起步大概低速巡航时,电动机占据主导职位,不但相应敏捷,也在差别路况的变革中,起到节能省油的目标。而当车辆中高速行驶时,发动机将会参与,好比在车辆加快超车时,发动机与电动机等动力单位将全负荷输出,这很好的办理传统混动产物高速超车乏力痛点。

第二个亮点,是匮电逻辑。

现在用户对PHEV车型在的匮电模式下的广泛认知是“油老虎”,以为在不便利充电的环境下,PHEV车型油耗会更大。不外,如许的环境在领克01 PHEV身上并没有出现。

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这是由于领克01 PHEV可不能让本身真正陷入到匮电状态。在打开“动力电池充电模式”之下,领克01 PHEV在电量另有17%时,便会开始为电池储备电量。

在匀速驾驶时,发动机处于高效事情区间,负荷低,以是为电池“回血”的服从很高,根本上每跑一共里,就回一公里的纯电续航里程,并且还能分身相对较低的油耗。而即便电池完全没电,在博世i-booster能量接纳体系的作用下,油耗依然能做到比平凡燃油车更低。

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在这次极限测试里,领克01 PHEV在行驶条件各方面都非常得当的环境下,终极一箱油跑出了1006.4km的结果,均匀油耗为3.4L/100km。那个结果,不但验证了领克官方所给出的800km的综合续航里程是很真实的,也优于现在市场上同级别主流的混淆动力SUV车型。

(3)工夫拍案

今后番极限测试的效果,我们能够看到,PHEV车型并非全然是政策产物。像领克01 PHEV确实是一款可以或许办理当下消耗者对上牌政策、里程焦急以及燃油经济性等痛点的车型。

现在,领克01 PHEV除了可以或许享受底子的“绿牌不限行”及“购买税减免”等优惠政策之外,领克官方还推出了 “5000线上+专属办事套餐”——包罗首年保险支持(4000元)、代价4000元充电办法及安装、代价3000元一站式无忧办事(上牌及金融办事免费),以及首任车主终身免费质保,终身免费门路救济,终身免费数据流量等。

除此之外,在部门都会选购PHEV车型,当局另有分外补助。比方在广东佛山,购置领克01 PHEV即可享受1万元的购车补助,置换则最高可享受1.2万元补助,这也进一步低落了消耗者的购车本钱。

立刻就要到春节假期了,选择像领克01 PHEV如许省心、省事又省钱的车型出行,是不是一个“不消做选择题”的明智之举呢?!

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