车主说车:首批比亚迪秦车主,第一波“吃螃蟹的人”怎样了?

网络2022-01-17 11:14:04

车主:邵老师

职业:步伐员

车型:比亚迪 秦2017款1.5T高贵型

引导价:18.59万元

2017年9月提车,11月上牌

车主点评

长处:表面有特色、屏幕大、中文按键、座椅惬意;

缺点:轮胎小、侧面过于方正、塑料材质多、屏幕辨别率低、按键位置不公道、车内储物空间少、后备箱小、发动机噪音、换挡顿挫、内饰异响。

本文为车主看法

不代表本号态度

车主说车:首批比亚迪秦车主,第一波“吃螃蟹的人”怎样了?

现在,在路上见到新能源车并不是一件奇怪事,可假如放在五六年前,不管是纯电车照旧混动车还没有遍及。从2015年整年销量30万出头,到2021年预计突破200万辆的数字比拟就能看出海内新能源车的生长速率有多惊人。

本期的车主邵老师就是买新能源车第一波“吃螃蟹的人”。2017年买了一台混动的比亚迪 秦,算得上是见证了海内新能源车的起步和生长。本日就来一起听听他和新能源车的故事。

“有补助,恰好也想体验一下新能源”

90后的邵老师对付新事物不停都比力感爱好。特殊是电子类产物,从小就喜好拆了装,装了拆。结业后在一家比力著名的电子元器件企业做步伐员。

车主说车:首批比亚迪秦车主,第一波“吃螃蟹的人”怎样了?

原来家里经济条件就很不错,加上2017年买新能源车能够享受很多补助,邵老师就决定:买一台试试。

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“从前不停开汽油车,对电车开起来是什么感受挺好奇的。查了些资料,看比亚迪电池挺牛的,就想着买一台试试,横竖也不是很贵。这么多年,不停基本上上放工开。”

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“看着挺年轻的,侧面做的有点太方正了”

虽讲这台车是2017款,但邵老师以为到如今为止,看着照旧挺年轻的,“正面有条理感,并且日行灯造型也不错。尾灯照旧贯串式的。六年前照旧挺酷的,就算如今也不外时。”

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“后视镜也挺大,还带转向灯。讲真话,其时买这车的时间不比30多万的车设置低。”

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“您这车也开了这么多年了,如今看表面上有没有什么不满足的?”我问到。

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邵老师站在车的侧面,讲到:“实在我不停以为侧面有点太方正了,不像前后那么年轻,并且雾灯旁边的玄色装饰也是没明白,细致看有点不搭配。”

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我俩转到车尾,“5.9S”的标识表白了这台车百米加快的自大。邵老师适才固然夸了贯串式尾灯,但照旧以为车尾的样式从视觉上看有点别扭。

“内饰看着很高级,细品就有点呵呵了”

一坐到车里,照旧能感受到有几分豪华的气氛,我不禁讲了一句:“您这车里看着挺豪华的。”

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邵老师笑着答复:“是吧,刚买车那会儿我也有这感受。大屏幕、中文按键,挡杆和双方的棕色软包,看着都很高级。可这车开时刻长了,细品下来就有点呵呵了。”

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邵老师坐直身子,继承讲到:“像车门、副驾前面和中心换挡这块地点确实有软包,不外大部门地点照旧塑料的。”

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“最让我不克不及明白的,”邵老师喝了口水讲到:“有些功效键计划太不公道了。像调个空调,一会按屏幕,一会还得用按键,都会合在一起不就完了嘛。”

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他指着偏向盘左下方的一排按键,进步了声调,吐槽到:“另有这个地方,后视镜折叠和调治角度、倒车雷达、调灯光功效都堆在一起,真不明确是如何想的,车里又不是没地点。”

“智能化程度一样平常般

无钥匙进入倒是有用”

大概是由于邵老师从事的是步伐职员作,以是对智能化的评价尺度会有点高。“要讲智能化程度,挺一样平常的。不外无钥匙进入倒是有用。”

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邵老师启动车辆,边调空调边讲:“屏幕的辨别率一样平常般,根本的导航、听歌、听广播、蓝牙电话功效都有,但相应没那么快。空调制冷还能够,操纵不公道适才和你讲过了。”

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他指着仪表盘讲:“速率、转速都看的很清晰,不外中心的那些信息笔墨太小了,开车的时间看着费眼睛。”

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“车里坐的地点蛮大,储物的话不太行”

邵老师平常根本上基本上本身开车,在他看来,座椅照旧挺惬意的,并且驾驶位另有透风和加热的功效。

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我坐在后排,虽讲地板不是纯平的,但坐着还算惬意,唯一不太完善的确实是中心固然有出风口和USB,但看着显得有些不显档次。

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聊到储物方面的体现,邵老师表现,“车里放工具的地点不多,特殊是门把手上,根本上用不起来。”

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“后备箱呢?”我问到。

“在我看不是小,是特殊小。不外我是上放工开倒也无所谓。”他打开后备箱讲到。

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“纯电续航够用,充电也便利”

就像邵老师所讲,之以是买这台车,很大缘故原由是由于比亚迪的电池技能比力靠谱。特殊是近几年更是成为了行业的龙头。在6年前,比亚迪的电池是不是也扛用呢?

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“要讲电动车,我其时还真没选错。假如我没记错的话,贩卖跟我讲的是这车纯电能跑70公里,这么多年根本上都在65公里上下,这点还挺靠谱的。”

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邵老师打开车尾的充电口,讲到:“充电口在车尾,固然有点妨碍雅观,不外真是便利。我偶然候去充电,看很多多少车充完还得倒出来。我这车充完直截了当就走了。”

“能用电就不消油,否则太急躁”

邵老师平常用纯电模式比力多,但偶然不记得充电也会用燃油作为动力。用他的话讲:“能用电就别用油,否则太急躁了。”

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追问下去才明白,在燃油模式下这台车的发动机噪音比力大,并且换挡也偶然会有顿挫的征象。

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“另有,”邵老师按了按火线的面板讲:“偶然候遇到不服的路段会有异响,感受是从屏幕背面那个部位发出来的,去店里也没查出什么题目。”

视觉上的品格,不代表整车的品格

这款混动版的比亚迪秦在2017年,不管是同级照旧越级车中都有其特有的上风,像日行灯、贯串式尾灯和大屏等设置。从视觉上确实具有品格和高级感。

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但,纵然有电池技能的加持和亮眼的计划,也不克不及代表整车的品格。特殊是在动力体现和整装工艺上。既然是混动车型,就应该在纯电和燃油动力体现上有所平衡,不克不及一边倒。

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幸好,近几年比亚迪在硬件、软件上的研发和连续投入,差不多博得了很多海内车主的认同,也在整车品格上有所提拔。

写在末了

邵老师开的这台混动车型差不多多年,固然有一些不快意的地点,但在他眼里,最最少比其他人早体验了好几年新能源车,也就是值了。

实在,邵老师的办法也是一种代价不雅。固然在其时这款车并未便宜,新能源车也还未遍及,但只要经济答应,对新事物更早的体验,对付本身的眼界和圈子大有益处。但,要是经济条件不答应,去过分消耗,得到的可就不是眼界,而是包袱,乃至是噩梦了。

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