车评人都看好的捷尼赛思G70,会不会是下个阿尔法·罗密欧Giulia

网络2022-01-17 09:01:30

撰文 | 曾炜

近来,网上关于捷尼赛思G70的试驾评测许多,这款来自韩国的活动豪华轿车也得到了浩繁媒介同仁的首肯。诸如“后驱平台,标轴车身,操控很棒,有不错的驾驶兴趣”等等也成了这款车的网评标签。

别的,捷尼赛思G70全系配备的是2.0T+8AT动力组合,最大马力245匹。而且,厂家还提供了选装包,可选配Brembo刹车体系、电子操纵悬架以及LSD后桥限滑差速器。这让它不但拥有了宋仲基的颜值,还同时具备了元彬的气力。

固然,性价比也是捷尼赛思G70的卖点之一,它的起售价为24.98万,显着低过宝马3系等一线豪华竞品。

从车型定位、自身特性以及引导代价来看,捷尼赛思G70好像挺香的。但假如细致阐发捷尼赛思G70所要面临的竞争市场,联合同类前任们在中国市场的体现,它的远景估计并不乐不雅,并且极大概成为喝采不叫座的的“温水”车型。

这个地方能够换句话明白,花捷尼赛思G70的钱,你还能买到同类什么车型?他们之间,差别怎样?

大概率会是下一个阿尔法·罗密欧Giulia

跟捷尼赛思G70一样具备后驱、活动、操控兴趣,且又属于小众车型的,我第一个想到确实是,阿尔法·罗密欧Giulia。只不外,Giulia比捷尼赛思G70的名气还要大,作为有着跑车血统的意大利豪华品牌,阿尔法·罗密欧有凌驾92年造车汗青,一度被称为“赛车传奇”。别的,Giulia四叶草就跟疾驰AMG、宝马M系一样,是车迷心中的图腾。不管是品牌背书,照旧自身气力,买台阿尔法·罗密欧Giulia可吹的牛逼比捷尼赛思G70多得多。相称年,Giulia被引入中国市场时,键盘神团体群嗨。末了呢,还不是一样被暴虐的销量啪啪打脸。

Giulia所存在的题目,捷尼赛思G70一个很多。品牌过于小众、贩卖渠道少、二手车保值率低、全系标轴空间小...........综合来看,捷尼赛思G70最有大概的了局确实是跟阿尔法·罗密欧Giulia一样,喝采不叫座。

自身短板是其一,其二呢,捷尼赛思G70还将面临很多二线豪华品牌的竞争。好比同样以后驱活动为主的凯迪拉克CT4、CT5、捷豹XEL等。联合当前市场行情,简朴给各人阐发一下,你就明白,看似订价不高的捷尼赛思G70大概并没有想象中的上风。

后驱豪华,凯迪拉克CT4也不是吃素的

起首讲凯迪拉克CT4,跟捷尼赛思G70一样机器布局及结构。前置后驱,2.0T高功率发动机+8AT变速箱,标轴车身。其23.97万的入门引导价比捷尼赛思G70最低配还自制1万块。别的,凯迪拉克CT4现在在终端另有2万摆布的优惠行情,而捷尼赛思G70现在没有任何优惠。这一来,两车落地代价会相差4万摆布。以是,假如你只想买一台有兴趣的后驱活动轿车,不管什么设置空间,那么入门版凯迪拉克CT4显然更有性价比。

固然,捷尼赛思G70并非没有长处。它订价更高,标配也更高,捷尼赛思G70全系配备了包罗车道偏离预警、车道保持帮助、交通标识辨认、自动刹车功效的ADAS帮助驾驶帮助体系,另有全速自顺应巡航、10宁静气囊、手机无线充电等等。这些凯迪拉克CT4都没有,但并不妨碍操控和活动体现啊。

操控、舒服都想要?别急,另有CT5

固然,假如你还想在包管驾驶兴趣的同时分身舒服,凯迪拉克的贩卖会报告你,哥们儿别急!咱家另有CT5。同样后驱车型,发动机跟CT4一样,变速箱升级成10AT。别的,不但舒服设置齐备,并且空间更大!27.97万的起售价,凯迪拉克CT5看着更贵,但终端优惠根本在4万摆布。优惠完之后,捷尼赛思G70的代价能买到CT5的中配车型。它的重要上风确实是车身尺寸大许多,国人看中的空间体现好许多。而设置方面,BOSE音响和分段式全景天窗,也是捷尼赛思G70不具备的。

不管是CT4照旧CT5,它们都有着跟捷尼赛思G70一样的动力和操控兴趣。而且,更大的优惠政策,更多的贩卖、售后渠道都比捷尼赛思更有上风。

与凯迪拉克CT5相似的另有捷豹XEL,同样后驱车型,更多铝合金材质,轴距凌驾2.9米。具备肯定操控兴趣的同时,又包管了舒服空间,即便云云,既有操控又有空间的XEL,卖得也不是很好啊。

假如讲在25万价位再往上涨点,你想买更高配的捷尼赛思G70。30万摆布的代价,一线豪华品牌宝马3系你会不思量吗?即便你讲加长3系不再纯粹,那我报告你另有宝马2系225i活动耀夜版可选。29.98万的代价,你能够买到无框车门、后驱双门轿跑车,岂不更香!

写在末了

除了以上提到的这些车型以外,全新一代丰田86和斯巴鲁BRZ也将重返中国市场。它们在操控兴趣上有过之而无不及。后驱小钢炮这类市场,竞争情况会越发庞大、猛烈。

在此,特殊声明,笔者并没有要贬低捷尼赛思G70的意思,反而如文章开头所讲,单论产物力和订价来看,捷尼赛思G70还挺香。但题目是,捷尼赛思G70的竞品也很多,它们提供了更多的大概性。

除竞品因素以外,市场需求也是实际题目,甭管谈活动操控的年轻用户有几多,但真正放弃有用性为操控买单的却是少少数。就拿宝马3系为例,车身越来越长,舒服性越来越高,但反而卖得越来越好。这表白,能得到肯定操控兴趣,又能包管空间舒服性,才是大多数人的选择,但凡带上标轴、后驱、操控这几个字眼儿了,就注定只属于小众,小众注定无法上量,即便捷尼赛思G70产物力不错,但大概率也逃不外小众车活泼在屏幕上的运气。

将来,捷尼赛思G70是否思量针对中国市场推出加长车型呢?假如有长轴版,你是否会越发心动?关于捷尼赛思G70进入中国市场,你有什么见解,接待留言讨论!

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