理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

网络2022-01-15 09:13:06

理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

朋侪老张是一个喜好玩儿性能车的杭州人,手里现在有两台车,疾驰GT、保时捷Panamera,每当我们问起哪台车更好开时,它总讲是保时捷Panamera,而前次当另一个朋侪老李把他新提的抱负ONE给老伸开了两天后,居然对抱负ONE赞不停口:

“哇,老李啊你那个抱负ONE开着可比我那两台车惬意多了。”

“可拉倒吧你,你手里那两台车任意一台都够我这车这车两三台了。”

“确实,不开顽笑,要不咱俩换换?你开我的Panamera,我开两天你的抱负ONE?”

“能够啊!另有这等功德,换呗!”

......

理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

对付一款上市已久售价高达33.80万元的国产新能源车,比拟其他主打十几万级别的国产新能源车,抱负ONE就是定位高端市场了,从车外整车的气魄和车身尺寸看,抱负ONE也是一款定位中大型车的车型,然而作为国产中上市已久的首款增程式电动车,抱负ONE的口碑却不停批驳不一,好比”后排像坐船“、”第三排座椅太硬“等基本上它被吐槽最多的题目。这到底是什么缘故原由呢?

理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

表面上看抱负ONE也算大气,然而从车头到车尾总能看到一些其他车型的影子,然而总体照旧自主计划出来的,就是很大气的表面了。然而相对付其大气的表面,官方宣传的车身接纳先进的“钢铝混淆车身”我却并不认同,由于穷究会发明它的铝合金占比仅为2.4%,以是那个所谓的”钢铝混淆“不外是抱负ONE的一个营销噱头罢了。

理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

客不雅来讲,在空间上抱负ONE的体现还算不错,究竟是2+2+2的6座结构,以是车内空间可不能拥挤。而三块大屏的智能车机上,固然看上去很豪华,但有用性上和其他国产智能车机没有太大区别,并且车机自己只是一个帮助东西,在寻常利用场景最多的大概也确实是车机导航和音乐了,副驾驶的屏幕假如长时刻用来看视频影戏的话在行驶历程中也会让人以为晕,以是有用性上够用就足以。

理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

整车最焦点的动力和底盘调校上,是最能反响抱负ONE题目的地点。动力上由因此1.2T加电机的组合,以是245kW的最大功率加455N·m的扭矩是够用的,但1.2T的三缸机且加的95号汽油,能够测算一下,跑远程55L的油箱加满就必要420多元(现95#均价7.6元/L),假如换算成燃油车70L油箱续航到达800-1000km的话,至少必要534元,如许的用车本钱对付一台绿牌新能源车讲着实是不低。且底盘的调校上,它也并不像官方吹捧得那么好,一台30万级别的车型,电子助力会让这台车的转向很轻,然而在过减速带大概大弯道的时间,由于车身过大车尾过长,以是侧倾很严峻,而如许的题目就会导致第二排和第三排搭客就会和做小船一样平常,乘坐体验很欠好。这也是为何许多人讲抱负ONE的后排乘坐体验一排比一排差的重要缘故原由。

理想ONE:依然只是有钱人的玩具,而非刚需人群的最好选择

写在末了:

总的来讲,抱负ONE并非媒介和官方营销讲的那么好,照旧有许多国产车都市碰到的困难点和缺点必要去办理。而对付那些家里有几台车大概不思量用车本钱的人群来讲,抱负ONE是一个出行不错的选择,但是作为一款以6座为主的车型,它的重要人群一定是那些只有一辆车且家里生齿较多的人群,那对付这些人群而言用车本钱不低产物力一样平常的抱负ONE竞争力就没有那么强了。

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