184马力的宝马5系和320牛•米的奥迪A6L哪个更值得买?

网络2022-01-14 10:05:30

豪华品牌对付设置的鄙吝水平,想必各人都有目共睹,临时不讲不选设置买不了的保时捷,就拿40多万BBA来讲,团体设置还比不了15万的自主车型,以是想选择豪华品牌的朋侪,除非你的预算够足,要不各人也就别太纠结设置的崎岖了。今儿扉旅汽车小编就来和各人聊聊宝马5系、奥迪A6L、疾驰E级三款车型的低配车,信赖这也是绝大多数手握40多万预算的朋侪,最体贴的话题。

#低功率版本值得买吗?

对付这三台车的低功率版车型,网上始终存在两个看法,大部人会以为40多万都花了,还差这几万块钱买高功率吗?第二种看法广泛来自于车主,那确实是低功率也够用,性价比比力高。

咱们先讲下三台车的账面参数。疾驰E 260 L发动机是197马力,320牛·米,官方给的百公里加快时刻为7.7秒,团体数据位列三台车之首。随后是奥迪A6L,40 TFSI车型发动机最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米,官方百公里加快时刻为8.3秒。而宝马5系的525Li车型,发动机只有184马力,峰值扭矩也只有290牛·米,官方给出的百公里加快结果为8.6秒。

通过数据来看,三台车的动力信息都不如20多万的合资轿车,乃至马路上碰到一台高配迈腾,就能将它们“办掉”。以是,纠结这三台车低配版本的朋侪,要联合下本身之前开的是什么车,心中就有答案了。好比讲你之前开的是一台2.0T的B级车,那么换到以上这三台车,动力方面不但有不了等待,还大概会以为不敷。假如你之前开的是2.0L自吸车型,那它们的动力标定,可不能让你以为不敷,反倒是还不错。这就和刚需住房与改进性住房是一个意思。

来个小总结,账面参数虽然紧张,但轮上数据才是决定现实体验优劣的紧张因素。举个例子,领克05+发动机标定功率265马力,现实测试的轮上功率连200马力都没有,以是终极的动力体验就与想象中有差距。回归小标题,至于三台车的低功率版车型值不值得买,照旧看小我私家需求,三台车一样平常代步包罗满载状态下,都可不能出现“小马拉大车”的感受,但假如对动力特别看重,还想找一些动力方面带来的驾驶快感,那直截了当PASS掉即可。

#525Li固然账面参数落伍,但现实体验却更好

三台车的低功率版本车型,小编都别离体验过。固然525Li在三台车中绝对动力看起来是最弱的,但一样平常驾驶的动力反馈又是这三台车中最好的。缘故原由是宝马用的采埃孚8AT变速箱体现最好,虽讲低速状态下会有一些顿挫,但在换挡行动的相应上黑白常快的。举个例子,当你必要超车或是提速的时间,不必要踩下太深的油门踏板,变速箱就能立即感知到你的意图,并实时降挡,这时间就会让你以为整台车很听话。固然静止弹射起步测出的绝对动力体现要在8秒开外,但一样平常超车、高速驾驶,525Li可不能有小马拉大车的感受,这也正是得益于宝马在发动机与变速箱之间的调校,以是在驾驶环节中,5系也被大部门人以为是同级最好的一台车。

排在第二的是A6L的40 TFSI版本。坊间总有人讲没有四驱的奥迪没有买的意义,但讲真话,假如是在都会里通勤,四驱大概只会带来更高的油耗。固然了,一些冬季降雪比力频仍的北方都会,照旧更保举各人购置四驱版车型。A6L 40 TFSI版本不如525Li现实驾驶感觉好的缘故原由实在也在变速箱上,A6L这台7速双聚散变速箱平顺性不错,低速区间对顿挫的克制比5系好,但双聚散变速箱换挡快的上风,在A6L的40 TFSI版本上并没有表现出来,深踩油门,反而还必要等候个一秒,才气切换到低挡位并发作出动力。别的,A6L要比5系在整车质量上重了100多kg,相称于后排多坐了1-2位成年人。因此在一样平常驾驶中,40 TFSI版本直不雅的动力感觉方面,不如525Li来的直截了当。

再讲疾驰E 260 L。E级也是三台车中唯逐一个给低功率版本带来四驱车型的,至于有没有须要选四驱,那个各人联合本身环境就好,但必要留意的是,四驱车型比后驱车型会增长肯定重量,对动力体验和油耗肯定是有妨碍的。E 260 L固然是三台车中账面参数、绝对动力最好的一台车,但在一样平常驾驶环节,它的动力体现以及体感加快都比力一样平常。正如许多车主反馈的一样,E级的9AT变速箱属于比力佛系的那种范例,升挡很积极,但每次加快超车就必要深踩一些,才气得到肯定的加快感觉。大概多年前的“大奔”就该是云云,但E级的动态体现团体确实偏佛系了一些,一样平常驾驶轻踩油门,低扭体现一样平常,深踩拉高转速发动机噪音又比力大,动力又来的比力突兀。

#新交规实行后,三台低功率车型120km/h后的加快会可不能很肉?

4月1日起,新交规正式实行,也意味着以120km/h为限速尺度的高速路段,车辆行驶速率不凌驾20%也就可不能再被扣分和罚款,大抵也确实是140km/h是不被处罚的。

乍一看三台低功率车型与其对应的高功率版本,在账面参数方面查了许多,好比宝马5系,530Li发动机拥有252马力,350牛·米,比525Li高了68马力、60牛·米。但实在一样平常驾驶历程中的差异没有各人想象的那么显着,固然了这个地方不包罗全油门的状态下。小编之前有幸在一段关闭路段中,测试了一下525Li后段的动力体现,由于关闭门路长度有限,最高时速只跑到185km/h。能够必定的是,在120km/h的加快体现上,525Li车型也算给力,速率攀升的并不费劲。至于把车速提到140km/h,照旧特别轻松的,以是各人没须要担心低功率车型的后段动力储备够不敷用,联合海内法例和路况来看,充足用。

#除了动力,设置也得思量一下再入手

三台低功率版本的车型,设置广泛比力低,且三台车之间也没啥可比的,都差不多那样儿。以是对付设置比力看重、喜好满配的朋侪,也能够PASS掉了。

(E级全景天窗)

照旧拿实车举例,A6L有19寸轮圈,E级和5系基本上18寸的,别的5系和A6L基本上小天窗,E级标配全景天窗。想要通事后期本身动手,让表面方面看起来像高配, E 260 L是能够实现的,究竟你不克不及去改全景天窗吧。

(宝马525Li M活动套装座椅)

三台车基本上5个气囊、没有高配车的驾驶帮助体系、没有360°全景影像、没有座椅加热、没有后排座椅调治。不外细节设置上仍存在差别,好比A6L标配无钥匙进入、10个扬声器,宝马5系标配电动尾门、电动偏向盘调治,疾驰E级标配主动泊车、氛围净化、可变悬架。但三台车中座椅设置最低是宝马5系,连腿托和腰托都没有,这很令人蛋疼。

#三台车现在的行情怎样?

咱们都以北京市场为例,下面的行情也是小编在一月初为各人探店得到的效果。

现在终端优惠力度最大的是奥迪A6L,A6L现在的优惠幅度到达了5.5-6万元,详细代价凭据付款方法而定。假如选择分期,40TFSI豪华质致雅型的裸车代价能给到36万,终极的落地代价在41万元摆布。

其次是疾驰E级,如何样没想到吧?疾驰E级现在的终端优惠到达了5.5万元,以最低配E 260 L活动型为例,引导代价43.99万元,优惠后的代价为38.49万元,不外终极的成交代价也得奔着小45万了。

5系全系的优惠幅度只有两万元,以525Li的两款车型为例,现在优惠完的裸车代价还会在40万元以上,终极落地代价得奔着46万摆布了。比拟E级和A6L优惠更少,代价能够讲黑白常坚挺,但销量确是同级第一。

#写在末了:

话讲返来,假如你不太在乎几万元的差价,预算充足的话,小编照旧保举各人购置这三台车的高配版本。就动力而言,每台车都有“黄金动力版本”,相对体验也更好,就设置来讲,在日后的用车历程中体验也会更富厚。但假如确实是预算有限,那实在买低配车也不至于在后期用车中感触悔恨,究竟如今主流车型后市场做的很好,一些缺失的设置能够通事后期加装的方法到达结果。买车这事儿,联合本身兜里的预算,开心就好,没须要活在别人的批评傍边。

(部门图片来自网络,侵删)

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