雪佛兰对比别克哪个更具性价比,两品牌均属于「通用GM公司」

汽车科学岛2021-04-06 14:52:59

 

雪佛兰和别克一直存在争议,两款车型都是美系汽车不过别克这个品牌给人的感觉就是比雪佛兰高档一些,从技术角度分析两大品牌的车辆,理论上只能给出雪佛兰好评;此时总会有些喜欢“跳梁”的所谓汽车爱好者出来反驳,不以任何客观因素作为分析而直接扣上“黑·别克”的大帽子。

雪佛兰对比别克哪个更具性价比,两品牌均属于「通用GM公司」

要知道别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌均属于「通用GM公司」,合资公司选择的都是上汽集团;所以不论是哪个品牌热销,对于通用而言都是没有损失的。只是有些真的能看透别克汽车问题所在,同时又知道别克汽车生存状态的水军,可能会担心别克如果失去中国汽车市场就会一蹶不振吧。

01品牌定位1:别克汽车在历史上的定位曾经高于雪佛兰,尤其是在轿车还算热门的上世纪下半叶;该品牌打造的轿车价格普遍比较高,与同期雪佛兰汽车对比貌似更显高端。

雪佛兰对比别克哪个更具性价比,两品牌均属于「通用GM公司」

不过别克的没落也是注定的,因为度过石油和金融危机后的美国,热门车型总会从轿车转型为皮卡与豪华越野车;美国人对于此类全尺寸汽车的喜爱是很夸张的,这算是暴力美学吧(设计简单粗暴)。

结果则是别克随着轿车热度的下降而逐渐被边缘,但为什么日系与韩系的轿车在北美的销量还挺不错呢?原因是这些品牌的车辆在北美的售价很低廉,产品定位是低于别克汽车的;对于美国大量零资产与负资产的汽车用户而言,与其选择别克,不如选择这些低价车过渡,节省出的预算可以用于后期升级皮卡。

所以别克不上不下的定位决定了销量的必然低迷,2019年的别克销量数据显示,北美车市的销量仅占总销量比例的17%,剩余部分主要依靠中国汽车市场。

雪佛兰对比别克哪个更具性价比,两品牌均属于「通用GM公司」

2:雪佛兰汽车曾经的定位比较低,在索罗德皮卡还不显得高端的时候,或者是萨博班也没有那么热门的时候。然而也正是因上述原因,索罗德与福特F150、道奇RAM公羊并列北美车市销榜前三名,重点是价格已经重合或超越了很多所谓的豪华汽车品牌,比如奥迪奔驰沃尔沃等。

同时雪佛兰旗下还有卡车部门,以及知名度非常高的「克尔维特跑车」;五菱汽车总是被戏谑,原因也有车标比较像克尔维特,一些车辆不知所谓的贴上克尔维特,以为这是克尔维特跑车的一种自嘲,其实是想得太多了。

雪佛兰对比别克哪个更具性价比,两品牌均属于「通用GM公司」

这是目前别克和雪佛兰的品牌定位差异,别克显然是不如雪佛兰的;比如进口萨博班的价格可以选到两台昂科旗,别克能拿出定位相同的豪华越野车吗?

至于雪佛兰在国内市场定位偏低的原因其实很简单,这是通用汽车的刻意为之;说白了就是雪佛兰依靠其本土市场还能活,而别克如果不开拓海外市场就完蛋了。所以只能通过刻意降低雪佛兰定位来衬托别克的“高大上”,还能接受别克吗?

雪佛兰对比别克哪个更具性价比,两品牌均属于「通用GM公司」

02技术对比通用汽车旗下所有品牌的技术基本都会“通用”(此通用非彼通用),存在区别的只有凯迪拉克CT系列的轿车,因为这些轿车采用的是后轮驱动,变速箱会选择纵置8/10AT。

剩下的别克雪佛兰理论上是不该有什么区别的,但是在发动机方面至少还有一款车不同;这台车是「昂科威」,发动机为LTG-2.0T,动力储备达到191kw/400N·m(3000~4000rpm)。

增压器实际从1000rpm左右就会开始介入增压,只是在1000/3000rpm区间为线性增长;这种设定能够实现平顺的加速,只是低转速扭矩爆发力达到400N·m的高标准,那么通用有没有更理想的选项呢?

参考机型:LSY-2.0T,动力储备为174kw/350N·m(1500~4000rpm)。这台机器的功率扭矩虽然都比LTG低,但装备同级车的实际加速成绩却相当;因为LSY是针对最高排放标准打造的新机型,动力与排气系统的优化水平都要更高。

同时发动机还有tripower气门管理技术,节油模式可以半开进气门,以降低进气量的方式控制喷油量,技术特点与米勒循环发动机概念相当;极限节油模式可以实现双缸运行,油耗要比LTG明显的低。

重要的是起步瞬间就能达到最大扭矩,车速依靠转速来拉升,加速的平顺感受同样会很好,那么昂科威还有什么吸引力呢?毕竟价格低很多的探界者已经使用了这台机器,变速箱是同款9AT手自一体。而1.5T版本的探界者用6AT,昂科威却是干式双离合,差距还是不是过于大了呢?

不过这还不算完,升级版本的中大型SUV昂科旗装备的是LSY-2.0T,雪佛兰开拓者也不例外;可是昂科旗的9AT只有「PRNDL」五个档位,也就是没有手自一体模式,但是开拓者和XT6都有。如果说昂科威的内饰比开拓者有优势,比价格重合的凯迪拉克XT6还有优势吗?

总结:别克汽车的特点是价格虚高,至少相对雪佛兰是可以这样评价的;至于内饰的设计优势不能否认确实存在,但在核心技术没有区别或更差的前提下,选车“选内饰”是很容易后悔的。

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