雪佛兰或将停产科迈罗销量低的可怜

枫行视界2021-03-23 17:52:25

 

变形金刚相信看过的朋友都知道里面有个大黄蜂角色吧,不过现实中也是有这款车的噢,不过近日,有外媒称,雪佛兰将于2023年停产科迈罗车型,原因是销量低迷。Well,有个性的东西毕竟只被小部分人喜欢,在“大黄蜂”回赛博坦之前,我们再好好观摩一下它吧。

雪佛兰或将停产科迈罗销量低的可怜

要说这美国人和德国人造车理念就是不一样,不知道你印象里肌肉车是什么样,我认知的肌肉车,就是那种飞驰在美国66号公路上机盖开个孔,进气装置直接顶在机盖上,一脚油门下去伴随着轰鸣的引擎声扬起一片红土。镜头一转一个美国壮汉单手握住方向盘,另一只手靠在车窗上,收音机里听着重金属。这种巡航兜风的方式,日系JDM和德系性能可都差点意思。

雪佛兰或将停产科迈罗销量低的可怜

时尚的双门造型,复古的车身线条,宽大的车身,上翘的屁股,全车肌肉感爆棚的车身流线,让人一看这就是一台标准的美国肌肉车!大尺寸的轮毂配上其后驱的设定,再加上这对炯炯有神的车灯。给人一种魁梧,硬汉一般的感觉!

大排量,一直就是美系肌肉的代名词,我们先天虽然车重那我就做大马力来弥补,身轻如燕虽然美国人不理解,但是力大砖飞美国人体现的淋漓尽致。国内的科迈罗也有几种排量的版本可以选择,6缸不行还有8缸。但是国内V6的车型在路上也能灭了不少小排量的涡轮增压车。毕竟肌肉车肌肉车,就是要大排量和多缸数。啊,我没有针对哪个车啊,我意思是说3.0以下排量还把自己定位肌肉车的都是辣鸡~

雪佛兰或将停产科迈罗销量低的可怜

要说肌肉车这方面,我是真的佩服美国人,德国人还在研究如何把原厂2.0升涡轮增压发动机压榨到极限,日本人还在想如何复活转子。这个时候美国人很简单,简单粗暴是它们一贯造车的理念。能用缸和排量解决的事情老美绝对不想其他的办法,3.6不行上4.2,4.2不够有5.0,要是还不行他们既然还有8.4。如果你是一个十足的德粉和日粉,5.0以上的排量怕是都没见过吧。充沛的动力储备让肌肉车开上去非常线性,就算是3.6升自然吸气V6的雪佛兰科迈罗,在中国的道路上足以给你带来高潮般的体验。国内的6AT版本变速箱输出尤为平顺,加速动力也线性,让你有一种大排量+CVT变速箱的感觉。

我觉得对于美国人来说,驾驶技术怎么样不重要,我自己开的爽就行了。毕竟美国地广人稀,很多路上车少,直线又多,劈弯利器的车他们用不上,这个时候他们要的是一台可以轻松跑到200+的加速猛兽。不过,你在中国的道路上要是驾驶这台科迈罗可一不小心就超速了。

回想当年,变形金刚刚刚上映,多少懵懂少年幻想自己今后拥有一台自己的大黄蜂。看到喜欢的姑娘就像电影里男主一样跑过去问她:你愿不愿意上这台车?不过原汁原味的美国车肌肉车确实就是像科迈罗这样,一切都是那么简单粗狂,圆形的大灯设计,无法折叠的后视镜,宽大的后轮和饱满的屁股。正因为有了这些,在路上看到科迈罗的时候你的眼睛才不会轻易从它身上离开,毕竟这是一台长得好看的美国肌肉车,并且还算是个“电影明星”吧

不过这个内饰造型,真的是也比较简约啊,大方向盘,大出风口,大座椅,大档把,一切的设计语言都把美国人的狂野体现了出来。即使是科迈罗这样的双门跑车,也要有非常柔软的座椅,也要可以载着一家三口坐着很舒服,储物格也要放得下大杯可乐和一包中份薯条,可能这就是来自大洋彼岸美国人的造车观念。也是,如今来自美系的肌肉车内饰都是如出一辙的设计,与其说古板复古没创新,不如理解成这是属于美国车的一种执着。

可如今,在2023年这台“大玩具”也被宣判了“死刑”,停产-使我们身边又少了一台大排量的车型,而不管是对于童年还是现在长大的我们,科迈罗都可以真真正真的被叫做一台“大玩具”,小孩子看了会满地打滚吵着要,年长的我们看到它也很难把目光从它身上移开。它是一台可以穿梭空间的机器,带我们去到“赛博坦星球”的车。而如今面临它的离去,我们的内心依然久久不能平静,或许这就是肌肉车的魅力。

如果说,日系JDM追求夸张的包围和更加极致的倾角是它的执念,德国人以造车时螺丝拧几圈的严苛标准作为要求自己的标尺,那么美国车用两个字就可以了:粗犷。

一台冰冷的机器不会说话,但是你却能始终感觉到它在和你交流,一台普通的车子当你下班很晚的时候它会一直在原地等你,很久不洗车的时候你内心有时也会自责。即使无法说话,可当你需要它的时候,它仿佛在说:我一直在。这可能就是我们赋予一台汽车的灵性。成为一个英雄或者将英雄留在身边,是每一个中二少年从小的梦。Calling all autobots

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