全新宝马m440i国内能买到吗 全新宝马m440i会不会引进国内

专注汽车资讯解说2021-02-26 10:18:31

  M440ixDrive原厂将其定位为MCar二军,以4系为基础针对动力与底盘加以强化,同时也是在M4之下唯一能买到的六缸轿跑,摊开很多地区4系车型,420i与430i皆采用相同的2.0升四缸涡轮动力,仅有高低输出版本差别,两者也都将M运动套件列为标配并采后轮驱动配置,经过M部门调校的直六涡轮可输出374hp/51kgm动力,并加入48V微油电辅助,科技层面极高,M440i更采用xDrive四驱系统,比纯后驱设定更能提供全天候的战斗力。

  宝马4系拥有辨识度极高的大鼻孔车头造型,配合狭长型灯具设计,营造出低趴凶悍的视觉感,本次试驾的M440i版本标配MPerformance外观套件,于保杆、后视镜等处采用铈灰色细节,加上专属造型铝制轮毂,如新一代宝马设计4系也标配主动式吸气调节水箱护罩,可在冷车时关闭加快提升工作温度,激烈驾驶时也可打开降温,M440i头灯功能较为丰富,独有远光灯辅助功能,如果想要更细腻的话就选高端雷射头灯。

  19寸MPerformance铝制轮毂采铈灰色+金属切削搭配,配胎采前225/40R19、后255/35R19的倍耐力PZERO原厂认证跑车轮胎干地、湿地表现都不差,430i以上车型标配M款刹车套件,用上前四活塞、后单活塞卡钳以及加大碟,蓝色卡钳涂装够显眼,LED尾灯也以狭长锐利的线条呈现,符合跑车低扁流线的身形,点灯时相当匀称有质感,车尾xDrive标章则宣告着四轮驱动配置,4系虽然与3系共享底盘,但后轮距多了23mm、底盘重心低了57mm,从车尾轮拱明显外扩,肌理线条鲜明,以M440i专属的双出矩形排气管,性能架势十足。

  4系内饰设计维持一贯的豪华水平,用上铝合金饰板与Sensatec皮质中控台增加质感,12.3寸仪表+10.25寸屏幕构成的虚拟座舱,M款方向盘为全车系标配,以符合跑车产品定位,握感偏向厚实柔软,后方也配有换挡拨片,方向盘左边可设定主动车距跟车系统,右边则为多媒体相关操作,相较其他豪华品牌数字仪表,宝马走的是朴实路线,界面设计简单易懂,中央可依需求显示主动跟车画面、导航地图等,上方特别秀出M440i车型字样。

  iDrive可触控或以旋钮操作,一手包办所有车辆大小设定功能,支持同级车型少有的无线苹果CarPlay连接、手机无线充电,让座舱少了阿杂的充电线,M款跑车座椅为M440i独有配置,造型相当具有性能气息,在肩部两侧有加强支撑设计,配合可夹紧腰靠、大腿延伸支撑功能,让人有被牢牢包覆的感觉,激烈驾驶时更有安全感,4系属2+2座跑车风格局,成人坐进后座膝部、头部仍有余裕,且向下凹陷的椅面设计,可增加车体固定性、大腿支撑,比跑车的实用性颇高。

  M440i的行李厢容积正好是440L,厢内空间方正平整,附有快速倒放后座机构,椅背采4/2/4倾倒,可视需求来延伸行李箱空间,让这双门跑车多点功能性,M440i搭载M款跑车化电子悬挂,整体调校偏向运动化,并具备舒适、运动两段阻尼软硬调整,舒适模式下冲击感不算强烈,车身回稳速度也很快,但底盘反馈仍是直接,观察曲线可以看出车身每次起落都逼近正负0.4G,面对连续路面起伏感受相当鲜明,低速行驶运动模式整体反馈与舒适模式相似,透过表格对比低速舒适、运动模式的差异,可以看到三项数据都表现相近,且开在路上确实没有太明显的差别。

  提高车速,舒适模式仍是略显硬朗的底盘反馈,G值增加在合理范围、冲击感并不会太强烈,但震动时长稍有增加、车身回稳速度不如低速30公里每小时那般利落,车速提高、运动模式冲击感略有增加,但震动时长对比舒适模式略短,代表车身回稳更利落、快速,比起舒适模式有更好的稳定性与舒适度,对比60公里每小时两种模式的差异,运动模式瞬间最大G值增加,车身起伏更剧烈,但震动时长与总和都略低些许,车身更加平稳是兼具舒适与运动的悬挂设定,赛道测试当日倾盆大雨,跑道积水严重,在行程已安排好的情况下,只能按原定计划进行测试,M440i的374+11hp/51kgm出力颇大,还好具备xDrive四驱系统,若是像上一代340i/440i采后驱设定,跑起来绝对让人胆颤心惊。

  而有了xDrive四驱系统,出弯就比较能放胆股催油门,但你若因此松懈、轻忽,恣意、粗糙的踩踏油门,那么M440i绝对会不留情面的甩尾摆头,因为车上的xDrive四驱系统的分配特性偏向后驱,M款电子后差速器也是能提升操控的一项配置,具备更高的锁定比率、更实时的锁定动作,详细的作动比例、时机我们不清楚,但可以确定的是,不仅可以轻松的让车辆甩尾,也能都是由油门深浅,让车尾介于滑与不滑之间,不因侧滑太多影响单圈时间,又能让车头早一点对准出弯、方向盘提早回正、早点加速脱离,在大雨里,xDrive+M款电子后差速器在安定之余,也保有操控乐趣、驾驶自主性的特质让人印象深刻。

  M440i操控留给我们的印象,除了车尾动态灵活又受控之外,转向也属精准,就算赛道积水严重,车头依旧可以明确地沿着预定路线划过,电子悬挂运动模式下也有不错的支撑性,不过毕竟这里速度不快,最终M440i在磅礡大雨下跑出46.6秒纪录,数字只是参考,重点在过程让人意犹未尽,M440i搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎,经过MPerformance调校、374hp/51kgm动力表现为B58系列引擎之最,M440i更进一步部署48V微油电系统,虽说电动马达额外提供11hp,但对于车速的实际帮助却是微乎其微,主要功能还是在延长引擎怠速熄火时间,并降低引擎发动瞬间的震动提升质感。

  由于4系比3系车重增加约70kg,原厂公布百公里加速成绩为4.5秒,比M340i略慢0.1秒,测试当天雨势不小、路面积水横流,M440i的电控、四驱系统表现出色,四轮没有丝毫犹豫车身便弹射而出,初次尝试便轻松创下4.5秒加速百公里加速成绩,后续每一趟测试也都稳定落在4.3~4.5秒之间,不受湿滑路面影响表现出色,过程中引擎声浪激情,推力从低转一路攀升,到升档前都不见显著衰退,配上运动Plus模式换档强烈接合感,又快又过瘾,0~100公里每小时加速实测最佳为4.28秒,表现甚至优于原厂4.5秒,让人难以想象这是在湿滑路面创下的成绩,四驱底盘的实力展露无疑。

  零四则为12.57秒、通过速度178.58公里每小时,表现出色不负MCar二军身份,M440i搭载M款刹车套件,采用前对四、后单活塞卡钳,脚感与刹车性能都属上乘,与脚下19寸PZero搭配湿地实测刹停距离仅36.68m,是相当出色的成绩,甚至比许多车型干地刹停还要厉害,且制动过程稳定没有太多滑移,整体表现让人满意,打从4系曝光,话题始终围绕着车头设计打转,但超级测试不看外表用数据说话,M440i作为宝马性能二军有多少实力才是我们所关心的。

  这回天候碰上大雨,整天测试下来xDrive四驱系统成为M440i的最大亮点,百公里加速实测4.2秒,无谓雨势的全天候战力让人不错,操控方面xDrive同样助益鲜明,略带后驱特质得以透过油门控制车身滑移,四驱受控、稳定又保留驾驶乐趣,即使天候因素做不出亮眼单圈,但脸上的笑脸却是藏也藏不住,经过两天的相处,M440i前卫的外形确实在路上吸引不少目光,随着相处时间越长、看着看着似乎也觉得越发顺眼、帅气。

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