试驾一汽奔腾T99 2.0T

2019-10-12 14:47:58

  一汽奔腾T99早前已经有过一次试驾,而前不久也公布了其15.99万元的预售价,从价格来说还是在中大型SUV中很有市场竞争力的,据悉在10月底会正式上市。

一汽奔腾T99 2.0T 试驾 评测 外观 内饰 配置 动力

  驾驶感受

  在动态表现解读之前,先按规矩报一下这台一汽奔腾T99的参数吧,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW(224PS),最大扭矩340N·m,与之匹配的传动系统为盛瑞第二代8速手自一体变速器,参数上还是在这个级别中有着不错的数据表现的。

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  加速表现起初会觉得体型那么大的SUV车型或多或少会有一些笨重感,但这台一汽奔腾T99并没有这种感觉,反而轻快的提速给我的冲击感更强烈,丝毫没有被这个大躯壳所迷惑,油门响应的非常灵敏,这样的表现在同级别车型中还是足够有自信的。

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  加速表现的优秀离不开8AT变速箱的功劳,低档位升挡毫不拖泥带水,虽然会有那么一点迟滞现象,但这样的情况仅限于你急加速时会发生,正常驾驶它的平顺性还是保持的很稳定的,并且对于驾驶者的意图识别也足够聪明,超车并线时的深踩油门踏板还是会有很激进的将挡动作。

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  绵密的齿比除了对于换挡平顺性有帮助之外,另一个好处就是在燃油经济性上也有不错的表现,当车速80km/h时,转速也仅为1550rpm,对于高速巡航来说120km/h 的转速也仅为1950rpm,这也就不难解释它为什么会省油了。

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  对于这种中大型SUV来说,它的转向系统对驾乘者来说也有着重要的考量,但定位于城市SUV来说的话,转向力度很轻,指向性来说也基本可以做到精准虽然会有小幅,但这对于一台SUV车型来说还是完全可以接受的,绝对不会影响到你的驾驶安全。

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  NVH静谧性表现来说风阻会比紧凑级SUV大一些,对于风噪的抑制能力还是可圈可点的,但好在底盘悬挂的虑震性表现不错,加之选用了比较适合城市道路行驶的降噪胎可以很好化解路面上的噪音,前机舱采用了更多的隔音材质也很好的隔绝掉了发动机工作噪音,并没有给座舱内的驾乘者带来明显的杂音。

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  底盘悬挂的调校表现以舒适为主,较长的悬挂行程基本可以过滤掉大部分路面那种细碎的震动,对于较高的减速坎高速通过没有很强的颠簸感,悬挂的支撑表现同样到位,在比较急的大角度转弯时,也没有因为侧向G力过大而出现车内人员过度的侧倾现象,车身整体姿态也足够稳定。

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