哪吒U

品牌:哪吒

价格区间:11.88-20.68

时间:2023

人气:7197

评分:9.5

汽车简介

2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 401km U秀版 三元锂 11.88万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 401km U秀版 磷酸铁锂 11.88万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 401km Lite 三元锂 12.58万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 401km Lite 磷酸铁锂 12.58万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 401km 三元锂 13.28万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 401km 磷酸铁锂 13.28万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 501km 三元锂 14.28万
2023款 哪吒U-Ⅱ挑战版 501km 磷酸铁锂 14.28万

汽车攻略

不久前,合众汽车正式推出了哪吒U的加强版——哪吒U Pro,共分为400巡航版、500环球版、500登月版以及610探火版共四款车型,其补贴后官方售价为9.98-15.98万元,作为一款紧凑型纯电动SUV,在这波“升级降价”的非常规操作下,哪吒U Pro的性价比优势不言而喻,它甚至具备了与传统汽油车“硬杠”的资本。

在此之前,爱卡汽车对全新哪吒U Pro进行的静态实拍体验,而本次试驾车型为哪吒U 2021款PRO 500 登月版,也是全系4款车型中的次顶配版本,厂商指导价:13.98万元。

在外观方面,哪吒U Pro与在售的哪吒U并没有明显的区别,贯穿式大灯和尾灯组设计是其最为鲜明的个性标签,尤其在灯组点亮时极具未来感。

全新哪吒U Pro新增了AGS主动进气格栅,闭合时在一定程度上有助于降低风阻,提高续航里程。而在需要散热的时候,主动格栅会自动开启。

这台哪吒U Pro配备了19英寸双色轮圈,轮胎采用锦湖翼驰达ECSTA PS71,规格为225/55 R19。注重性能和操控稳定性,尤其在湿地路况下具备不错的抓地性能。值得一提的是,顶配版车型配备了马牌UC6轮胎,在极限刹车性能方面会有更出色的表现。

哪吒U Pro的内饰延续着极简的设计理念,中控台区域划分清晰,层次感分明。内饰可以接触到的部分基本上都采用皮质或软性材料进行包裹,配合缝线设计更显精致。

配备12.3英寸中控大屏,显示清晰细腻,最重要的是操控反应十分跟手。内置的功能也足够丰富,包括腾讯视频、QQ音乐、抖音等,可直接点击启动。迎合年轻消费人群的使用习惯,可玩性更高。

哪吒U Pro的换挡机构采用电子旋钮式,P挡设计在旋钮上方,操作逻辑合理。围绕四周区域还提供了驾驶模式切换、动能回收等功能,按键采用触控设计,需要双击启动以避免误操作。整个控制区域的设计和做工相较于哪吒U有了本质的提升。

储物空间展示:

行李厢同样支持4/6比例放倒,可以进一步提升储物能力,满足一般家庭日常用车的储物空间完全没有问题。此外,行李厢底板下方还设计有储物槽,随车还配备有原厂补胎液。值得一提的是,哪吒U Pro还配备有电动尾门,进一步提升了便利性。

哪吒U Pro 试驾体验(2)

动力系统方面,哪吒 U Pro 系列采用高低功率两种动力配置,除了顶配610探火版配备150kW电机外,中配版500系列两款车型以及400巡航版均配备120kW电机,其最大扭矩为210Nm,其NEDC续航里程则对应车型命名数字,分别为500km和400km。

底盘方面,哪吒U Pro全系采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂的组合,对于一款入门不到10万元的车型来说已经算非常有诚意了。除此之外,经由英国米拉公司完成底盘调校之后,哪吒U Pro的舒适性方面得到了进一步提升。

本次试驾路况以城际高速公路为主,且一路为编队行进,无法模拟正常的用车环境,因此并未对该车的续航和能耗进行测试,着重体验哪吒U Pro在驾乘感受方面的实际表现。

哪吒U Pro的多功能方向盘采用皮质包裹,左右两侧手持部分为打孔处理,提供更出色的握持手感。整体的转向力矩适中,电子助力平顺细腻,指向性刚刚好,这也符合这款车型偏居家的定位。

三种驾驶模式最大的区别在于动能回收介入的强弱。在ECO模式下动能回收介入适中(2挡);舒适模式下回收力矩最弱(1挡);运动模式下回收效能最强(3挡),当然以上提到的是默认设定,也可以通过挡把旁的动能回收按键根据自己的驾驶习惯进行设置,总的来说哪吒U Pro动能回收力度相对缓和,并不会影响到舒适的驾乘氛围。

哪吒U Pro可实现L2级智能驾驶辅助。当时速超过30km/h后可开启ACC自适应巡航功能,配合车道偏离预警和车道保持功能,可以缓解高速驾驶的疲劳感。ACC的体验还是不错的,可以很快的识别出前方的车辆并进行调整,巡航和跟车控制比较平缓。相比之下,车道保持功能还有一定的优化空间,不过作为辅助驾驶功能还是可以胜任的。

动力对于新能源电动车来说并不是问题,哪吒U Pro也不例外。虽然并不主打性能,但2/3的油门力道足够绝大多数时间的动力需求,毫无拖沓感的线性加速过程也是同级别燃油车所望尘莫及的。当然开启运动模式后,加速踏板的响应会更加激进,需要超车时,油门到底时瞬间的扭矩释放还是会带来明显的推背感。

底盘方面,哪吒U Pro的调校有着几分“德系”的味道,当然也是得益于电动车电池组布局,具备与生俱来的低重心优势。偏向舒适性的调校也体现在高速过弯时车身的侧倾姿态,意味着在它并不擅长过于激烈的驾驶风格,毕竟舒适惬意的居家风格才是它的定位所在。

进入省道路况变得复杂多变,道路也会出现明显的坑洼。哪吒U Pro的悬挂设定偏舒适性取向,可以很好过滤掉路面上绝大部分细碎的颠簸,但对于较大的起伏路况,要想获得更舒适的驾乘体验,合理的降低车速才是关键。

或许是得益于前排车窗采用双层夹胶玻璃,哪吒U Pro在NVH方面的表现可圈可点,在高速路况下时速80-100km/h左右,除了无法避免的风噪外,其它的外界嘈杂都可以被很好的抑制,对于这个价位的产品来说,这样的表现实属不易。

总结:虽然只是短暂的邂逅,但哪吒U Pro还是给我们留下了不错的印象。这是一台很容易上手的车,凭借丰富的配置、扎实的底盘质感以及NVH表现,很难不让人动心。更何况这是一款“加量不加价”入门不到10万,顶配不过15.98万元的新能源纯电动汽车,更突出性价比方面的优势,同时也肩负起“硬杠”同级别燃油车的使命。接下来哪吒U Pro上市后的表现让人充满信心,我们也将第一时间拿到试驾车,做更为全面的测试体验,敬请期待。

哪吒U

本届上海车展向我们释放了一个相当明确的信号——电动汽车的时代真的来了!往年的车展中,新能源车型不管有多精彩的表现,燃油车依旧是主角,传统车型够不够多、够不够新是判断车展“诚意与否”的关键。然而,本届上海车展中,新能源成了纯粹的主角,连那些最“顽固”的保守派都想办法推出自家的纯电产品,更别提那些活力十足的本土品牌,他们在新能源领域的投入速度令人惊叹!

在这个背景下,10-20万元新能源市场马上会成为战况最激烈的价格区间,如果你有心观察,会发现这个区域内的车型价格已经出现了明显松动。

今天我们试驾的车型就是个典型代表——哪吒U Pro。而且降价幅度相当出乎意料,新车在进行多项升级之后,整体的售价区间由过去的13.98-19.98万元降至现在的9.98-15.98万元,在此基础上,入门车型的动力续航等关键数据并没有下降!

总结:新势力品牌没有用户基础,想要得到充分的关注必须在某些方面大幅超越竞争对手,形成独家竞争力,哪吒U系列在之前的版本上并没有太过关注这方面的能力打造,“透明A柱”虽然创意十足也有很强的适用场景,但选装价格和条件都不太亲民。

这次的Pro版本则用最简单粗暴的方式挽回了局面,“官降4万”发生在一台20万以内的家用车上真的不多见,由于10-20万元区间的密集定位,这也让它重新划定了竞争对手,虽然这么说可能有些夸张,但哪吒U Pro确实是想制造一次“降维打击”。

哪吒U

在2021上海国际车展,哪吒汽车带来了哪吒S、哪吒V女生版以及哪吒V樱花小魔女、傲世魔童两款特装车。更重要的,哪吒U Pro正式上市,补贴后官方售价为9.98-15.98万元。用哪吒汽车首席营销官江峰先生的话说:哪吒U Pro的上市,提升了纯电动汽车的性价比,也给用户选择电动汽车提供了更充分理由,它也将作为第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV。

毋庸置疑,纯电动汽车市场的蓬勃兴起拓宽了用户群体,也带来了更多元化的竞争局面,这不仅仅是价格与续航的简单比拼,更是品牌形象、造型空间与智能化表现的综合考量。对于哪吒汽车而言,想要在持续发力的传统技术大厂、势头正劲的新势力阵营以及跃跃欲试的头部科技公司之间,开拓出自己的目标用户群体,并获得认可。性价比利器、看得到的品质感以及塑造品牌美誉度是关键中的关键。很大程度上,哪吒U Pro的推出正是基于这些诉求。

从哪吒汽车的官方介绍中可以看到:哪吒U Pro包含有设计、硬件和软件等方面做出的33项升级,首先在外观方面,哪吒U Pro配备了一套AGS主动进气格栅,可以起到降低风阻、增加续航里程的作用,整体造型借鉴Eureka 01概念车风格,极地之光前后LED灯组拥有极高辨识度,星幕全景天窗通透舒适,值得一提的:哪吒U Pro定位于紧凑型SUV,长宽高分别为4530×1860×1628mm,并且轴距尺寸可达到2770mm,同时得益于平整车内地板,可为乘员营造宽敞且更适合中长途出行的驾乘空间体验,相比诸多同级竞品,这是哪吒U Pro的优势之一。另外,哪吒U Pro的整体装配工艺也有了更高标准。

在内饰配置方面,哪吒U Pro采用了流行的全液晶仪表盘与中控触摸屏双12.3英寸的连屏设计,典雅黑色软包内饰与一体式皮座椅相搭配,配合真皮多功能方向盘,整体精致舒适。

同时,为提升品质感,8寸多功能触摸控制屏区域和换挡旋钮进行了重新设计,并加入了氛围灯光,同时,四门车窗电动一键升降(带防夹手)、感应式电动尾门和副驾驶座椅电动调节等功能也出现在了配置清单中。另外,顶配车款还可选装可视化透明A柱,配备的540×2160像素柔性屏,基于AR-View系统和眉心追踪算法,能降低30%的A柱盲区导致的交通事故。

无独有偶,哪吒U Pro仪表和中控娱乐系统UI主题也为全新设计,整合更多功能的同时标配了3D随动全景影像。同时,语音助手小You也新增了实体形象,以及超过60种自由对话表情,互动效果更拟人化。功能上可以实现全车AI语音控制、在线资讯娱乐服务和智能家居互联等。而在手机APP上,车主还可以控制一键遥控泊车、智能寻车和远程车辆控制等功能。新加入的哨兵模式,在车辆熄火锁车后被碰撞移动时,瞬间可通过360°环视摄像头录制车辆周围环境视频,并通过手机APP、短信通知用户,守卫车辆安全。

而在动力上,哪吒U Pro采用了高低功率两种动力搭配,其中顶配610探火版配备了150kW电机,其他车款则配备120kW电机,相应的,其最大扭矩分别为310 N·m和210N·m,全系车型均采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂的组合,调校经由英国米拉公司完成,整体驾控品质在10-15万区间产品中,是颇有优势的。续航方面,顶配的610探火版NEDC续航里程可达610公里,其他车款为500公里或400公里。

其实对于纯电动车而言,充沛且线性的前中段加速表现是相比燃油车的重要优势,这同样在哪吒U Pro上有充分体现,得益于优秀动力和与生俱来的低重心优势,令整体加速感毫无拖沓,车身动态表现轻盈且易于操控,以120kW电机为例,其百公里加速仅9.5秒。同时,悬挂对于地面的细碎振动过滤的相当有效,行驶品质上佳。

同时,哪吒U Pro提供三种驾驶模式,相应的,制动能量回收力度会有三档改变。另外,哪吒U Pro可实现L2级智能驾驶辅助。当时速超过30km/h后可开启ACC自适应巡航功能,配合车道偏离预警和车道保持功能,可以明显缓解高速驾驶的疲劳感,在10-15万区间内,其整体动力表现和配置是具有优势的。另外值得一提的,哪吒U Pro的车身静谧性也有很好表现,在城市道路、高速路段外部的风噪以及环境噪音都可以很好隔绝。应该说,不足10万元的起售价,对比整体配置水平和行驶品质,哪吒U Pro的加量不加价,是让人充满信心的。

哪吒U
网友点评
尤里依元帅
尤里依元帅

现在黑子一看销量榜就说都是网约车,曾经大众,卡罗拉都是出租车大户,因为网约车司机不是傻子,赚钱的工具就是要选皮实耐用的。恰恰说明国产车质量已经上来了。

爱笑的小熊
爱笑的小熊

现在居然还有人看不起国产车,我是早几年买的冠道,要是现在买,肯定买国产新能源,我身边2个朋友刚买车,一个买了比亚迪唐,一个买了理想。

有谁共鸣
有谁共鸣

新能源好,新能源是趋势,我爱新能源,我支持自主。我买油车,永远都买,油多钱都买,保不保值都买,就是单纯喜欢,油车才是真正的车。

莹宝宝
莹宝宝

后悔了!后悔了!深圳,唐dmi纯电112,每天纯电通勤3天一充,好麻烦真的。但凡远一点的通勤比如去广州都是高铁不会开车。下一辆一定还买比亚迪,但是纯电!纯电!纯电!

macool
macool

理想的六座对于我们这些双方独生子女二胎家庭真心刚刚好,过年带上孩子和爸妈过去婆家,初二的时候带上公婆过去娘家拜年,两家都不落下皆大欢喜。