吉利几何M6

品牌:吉利几何

价格区间:14.98-18.98

时间:2023

人气:2118

评分:9.4

汽车简介

2023款 450km 新智版 14.98万
2023款 580km 新乐版 17.28万

汽车攻略

近年来,SUV市场趋于饱和状态,除了设计上有所不同外,很难给人新鲜感。为寻求新的销量增长点,不少车企将目光投向轿跑SUV市场。作为自主品牌领头羊,吉利汽车的市场反应迅速,率先推出了旗下的轿跑SUV产品,也就是今天我们的主角——星越。直白的讲,星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型,并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场,但在接触过短短数天后发现,基于CMA架构平台打造的它,不止于外观运动、时尚,它的内在美才是最吸引人,最能打动我的地方。那么话不多说,今天我们就来看看,它到底有何过人之处!

外观:年轻、时尚

一辆车能否成功吸引你的注意,颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种,一种是设计方面,另一种则是车身结构,轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合,从C柱开始极速向下倾斜,加之明显上扬的车身线条,给人一种俯冲的姿态,视觉效果非常运动。另外,吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。

此外,星越是吉利旗下首款基于CMA架构打造的车型,而在此之前CMA架构还诞生了多款新车,例如领克旗下车型、沃尔沃的XC40,听上去是不是显得高档许多?

吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味,前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅,并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠,视觉效果不错。

“翘臀”同样颇具亮点,两侧尾灯造型十分细长,内部结构精致,同时,尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局,并且个个货真价实!运动感十足。

我们本次试驾车型为星越的顶配车型,采用了双五辐熏黑轮辋,搭配上红色卡钳,与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1,主要运动性,具体规格为245/45 R20。

内饰:档次感十足

说实话,现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少,比如这台星越,进入内饰,大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用,档次感油然而生。

三辐式多功能方向盘采用平底设计,两侧多功能按键布局合理、清晰,易于驾驶者上手操作。此外,真皮包裹触摸手感较好。

12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的,内部UI设计比较有科技感,显示功能也非常丰富,值得一提的是,该仪表盘可根据驾驶模式来切换,共有5种样式。

中控搭载了12.3英寸触控屏,内部采用GKUI 2.0智能生态系统,功能非常丰富,例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备,不过槽点还是有的,车机的反应速度有待加强,并且不支持手机互联。

中控屏最下方为常用的功能按键,而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮,如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外,值得一提的是,该车还配有行车记录仪功能,并且摄像头分辨率清晰。

星越空调采用了物理+触控操作,给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色,触控界面UI设计简明易懂,很容易上手操作。此外,星越的配置也达到了行业主流水平,配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。

上述也提到了,星越的配置极高,同样的,舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色,内部填充物厚实,柔软度也不错,加之NAPPA真皮和麂皮的包裹,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。

头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗,能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外,顶配车型还配备了BOSE音响,调性拿捏的不错。

动力:2.0T+8AT

吉利星越在动力方面选择比较丰富,并且尾标标识也都不同,分别为260T、300T以及350T,动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机,我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW,最大扭矩350牛·米,账面数据表现非常不错,并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系,你品,你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱,耐用性和可靠性都比较出色。

如此“出名”的发动机与变速箱,那么它们之间的匹配又是如何?我抱着期待踩下了油门踏板,比较意外的是,车辆没有调教的特别运动,与轿跑车身形象相反,踩下油门踏板的内一刹那,车辆没有蹿出去,反而是非常平顺,并且低扭足,不会给人无力的感觉。而随后的持续加速,车辆的整体表现也都令人满意,2.0T发动机动力充沛,平顺性也值得称赞。

如若起步全油门加速,车辆的前轮会打滑并发出响声,随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s,我们实测过后,星越0-100km/h加速时间为8.5s,处于同级别主流水准;100-0km/h制动距离为39.2米。

变速箱的表现可谓兢兢业业,日常驾驶时,升降挡都比较积极,并且换挡时很难察觉到顿挫感,这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过,它也并非完美无瑕,出于偏向家用的考虑,当急加速时,变速箱反应会慢半拍。

星越提供五种驾驶模式,分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式,其中,在经济模式下,动力虽说比普通模式下要慵懒一些,但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大,只是动力响应会更加积极一些,喜欢运动的年轻消费者估计会常用到该模式。

悬架方面,星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,整体调教与运动的外观相反,星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时,悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉,并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉,保障车内乘客舒适性。

不过由于SUV特性以及较软的悬架调教,连续过弯时,悬架不能快速的回弹,车身重心变化还是比较明显。同时,由于轮胎尺寸的关系,日常行驶时的胎燥会比较大,而风噪和发动机噪音控制的比较好。

最后再来聊聊刹车方面,星越的刹车没有调教的很贼,前四分之一比较软,这是为了让消费者在堵车时车辆不会出现频繁点头的情况,并且随着刹车力度的加深,车辆也会非常线性的刹停。

空间:储物空间丰富

乘坐空间方面,身高为170cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现不错。储物空间非常丰富,前门板储物槽表现出色,容积较大,上方未采用贯通式设计,可将小件物品放置于此。

挡把右侧设有常规水杯架,值得一提的是,该水杯架支持加热/制冷,而水杯架前方设有一个小型储物格,可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格,可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计,下方还有较大的储物空间,同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适,拿取也便利。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部拥有一拳两指距离,腿部则达到了两拳,中央地台伴有一定凸起。储物空间方面,后门板储物槽开口较大,便于消费者拿取物品,上方门把手同样未采用贯通设计,可放置小件物品。此外,除中央扶手箱前端的后排水杯架外,空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。

星越的后备箱并不是优势,受制于轿跑车型的溜背式设计,内部容积多多少少会受些影响,不过也正式因为这样的设计,后备箱的开口面积更大,拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L,将后排座椅比例放倒后,纵深进一步得以拓展。此外,后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格,而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。

安全:配置极为丰富

安全方面,这台顶配试驾车非常全面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等,同时,该车还配备了360°全景影像,摄像头分辨率较为清晰,虽然存在些许畸变情况,但好在问题不大。同时,左侧还设有3D模式,点击后,右侧可拖拽车辆察看四周状况,避免危险发生。

总结:

吉利几何M6

作为哈弗家族标杆级紧凑型SUV车型,哈弗H6长年占据着同级别SUV销量霸主的地位,第三代哈弗H6是否有着依然出色的品质?在同级车型中还能保持强大的竞争力么?

紧凑型SUV已成为目前消费者首要考虑的车型之一,随着汽车更新换代频率的增加,当下消费者的口味也变得越来越挑剔,如今的紧凑型SUV车型已经不仅仅致力于,满足用户对于空间和通过性这些基本指标的需求,得在安全辅助、智能科技和燃油经济性等方面的配置也得给到位,用户才会买账。今天给大家带来的第三代哈弗H6,在安全、设计及燃油经济性方面进行了全方位的升级,下面就让我们一起来看看它的表现如何,看看你会不会买账。

竞品对比

第三代哈弗H6在车身尺寸上比吉利博越有明显的优势,尤其是在车身宽度和轴距上的优势比较明显,而在性能上,第三代哈弗H6的扭矩优势明显,在发动机功率方面也没比吉利博越低多少,另外第三代哈弗H6因为整车使用了更多高强度钢并更好的优化了刚性结构设计,相比老款车型整车减重了不少,燃油经济性方面也将有所提升。

 外观:豪华运动 大气稳重

外观小结: 第三代哈弗H6给人最直观的感受就是非常的大气豪华,开出去绝对倍儿有面子,新车采用了飞檐凌空式前脸设计,较高的车头设计让整体的视觉效果更加霸气,全新样式的大尺寸点阵式高亮格栅视觉效果极具冲击力,增加了辨识度。新车尺寸也确实提升了不少,满弦式车身腰线也让侧面看上去并不显得臃肿。尾部整体的视觉重心比较靠上,整体线条的向上拉伸,再搭配上方的扰流装置设计,使车尾看上去运动感十足。

内饰:细腻精致 科技感十足

内饰小结:第三代哈弗H6的内饰风格延续了现款车型的设计,无论是做工还是用料依旧保持了以往的高水准,贯穿式出风口等亮眼的设计也被保留了下来,不过最出彩的是强大的车机系统,首先智能语音系统反应速度非常快,对指令的识别也特别精准,即使是连续发出指令也能快速做出回应,其次最大的亮点在于10.25寸数字仪表与12.3寸中控仪表屏、HUD全彩抬头显示可实现信息交互,三块显示屏均可通过语音进行控制,实现三屏联动。在行驶中操作起来非常方便,更利于安全驾驶。

空间:布局合理

空间小结:第三代哈弗H6不但由内而外都可以称得上是绝对的豪华,而所有的一切又没有以牺牲舒适、空间为代价,乘坐空间称得上是越级的表现,前后排座椅都变得更加柔软了,后排全平的地板让中间乘客的舒适度提升不少,另外前后排各配备了两个USB接口,前排的无线充电储物区域用起来也非常的方便。

动力:轻快稳健 智能安全

动力小结:虽然第三代哈弗H6的动力系统从账面数据上来看没什么变化,不过发动机采用全新涡轮增压器,使得低速响应性变得更快,传动方面匹配第二代7DCT湿式双离合变速器,并升级了动力软件版本,经济性方面也将有所提升。全新设计的悬架系统,也带来了更高级的行驶品质,转向系统的升级也让新车开起来更加灵活了。

全文总结:

第三代哈弗H6在安全、设计及燃油经济性方面又提高了一个档次,非常实用的三屏联动、反应迅捷的智能语音系统将大大增加用户体验的满意度,减轻重量后的车身也让油耗进一步降低,设计方面保持家族特征的同时,使用了许多当下流行的设计元素,将更符合年轻人的口味,另外更智能的驾驶辅助和泊车功能,也让新手更容易驾驭。

吉利几何M6

在当下这个电气化更迭的时代,纯电动车无疑是未来新能源的首要趋势,但从燃油到纯电的普及需要数十年甚至更长的时间。在这进程中有些车企潜心研发EV纯电,也有为应对排放法规加入MHEV轻混系统的厂商,但对于目前国内基建配套建设以及实际使用情况来看,PHEV插电混动或许才是当下一个理智而精确的选择。在此领域吉利汽车十几年前就开始了混动技术之路,而经过升级的缤越ePro便是插电小型SUV独树一帜的存在,至于为何这么说,通过下文的试驾文章便能让你找到答案。

保留时光竞速美学设计

动力表现喜人,加速顺畅有力

全文总结:

目前吉利的ePro新能源家族已经颇具规模,PHEV产品覆盖范围不论在自主品牌里还是放眼合资汽车都有明显优势。缤越ePro是一台很懂年轻消费群体的车型,时尚的外观、具有质感的内饰、丰富的科技配置,以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成,在兼顾小激情的同时也满足了燃油经济性,且从目前的定位来看,它在同级中还没有直接竞争的对手。

吉利几何M6
网友点评
炎焰法神帝
炎焰法神帝

就算开空调,经济时速是五十公里每小时就也不会五折,还有上高速持续放电,没有国道的踩刹车、松电门启动“能量回收”充电功能提高续航。

流金岁月
流金岁月

特斯拉还是牌子硬,车机还可以,在年轻人心里影响力很大,现在价钱下来了,销量确实好。新能源你不理解买特斯拉不会错。

孤鹤凌云
孤鹤凌云

觉得尴尬大概是因为有些人觉得这么便宜的车还带个电尾,其实本身也不是什么高端的东西只不过有的人被资本割的久了无法适应而已。国产在努力,车可以造,价格可以低,难的是无法改变跪着的人的价值观。

心灵之约
心灵之约

我从来不劝别人买电车,朋友要我推荐,我会稍加提醒一下国产电车现在蛮不错的。但凡对方嗤之以鼻,我都不会再提半句。[看]反正不花我的钱,作为朋友我提醒了你,至于你有自己的想法,那我就不多发表意见了。

雷电战士
雷电战士

20年model3 标续。想说一下,没开过特斯拉的,麻烦去试驾一下。我的意思,最好能体验一个星期。家里还有两辆油车。开习惯了特斯拉,感觉油车真的没办法比。驾驶习惯,真的很难改,特斯拉一直在做减法,上车安全带,下拨就走。单踏板模式,绝对是跨时代的发明。