蔚来ES6

品牌:蔚来

价格区间:33.80-39.60

时间:2023

人气:5739

评分:8.9

汽车简介

2023款 490km 75kWh 33.80万
2023款 625km 100kWh 39.60万

汽车攻略

特斯拉为什么能成功,除了它有足够的续航和科技配置外,它的性能表现也让很多烧油的性能车汗颜。而大部分的国产电动车还都做不到超跑般的狂暴加速。不过蔚来的ES8在发布之初就公布了其百公里4.4秒的恐怖加速。那么它的加速真的有官方说的那么快吗?为此,本期的《清华测试》我们邀请到了清华大学汽车工程系的吴老师用最专业的仪器来测试这台关注度颇高的蔚来ES8,看看其加速表现到底表现如何。

注:《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作,车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成。清华大学提供测试数据,网上车市对测试结果进行发布和分析。

我们邀请到的老师是清华大学汽车工程系的吴凯辉老师,吴老师长期从事汽车的性能试验以及教学科研工作,吴老师的研究领域包含了车辆系统动力与控制、车辆主动安全技术、车辆道路试验技术、汽车性能测试以及车辆维修方面,对各种车型有比较深的认知。

测试场地则选择了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区,隶属于国家交通部公路科学研究所,为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。

注:由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行,该测试场地属于保密单位,禁止拍摄,故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

除了低气温的影响,轮胎的好坏能够直接影响到加速成绩,而此次我们测试的蔚来ES8用的是原厂搭配的马牌MC6系列轮胎,是一款比较偏向抓地的全季节运动轮胎。尺寸规格为265/45 R21。

0-60km/h的加速测试中,加速时间仅为2.49秒,这个速度区间是我们最常用的日常时速区间,在环路上的走走停停,以及大部分城市内部道路的限速都是60km/h。而ES8在全力加速下从静止加速到40km/h只需要1.67秒的表现可以说惊人了。不夸张的说加速到60km/h也就是一眨眼的功夫。看来,电动车瞬间就能爆发最大扭矩的优势,在低速区间加速上表现的淋漓尽致。

0-80km/h的加速测试中,加速时间仅为3.44秒,这也大多数城市快速路的限速标准,3秒多的加速力道也绝对也是标准性能车的水准,可以说动力非常充沛,对付日常驾驶绰绰有余。60-80km/h的区间加速为0.96秒,也能说明高速再加速能力,并没有随着速度上升而衰减。

0-100km/h的加速测试中,加速时间仅为4.64秒,对比官方数据的4.4秒相差不错。而且中断加速反应也极快,排除掉冬季对轮胎抓地的负面影响。看来蔚来ES8并没有夸大事实。这个加速也达到了V8增压性能车的加速水准了。

不过能够发现原本平均的加速力,从110km/h的时候开始明显减小。0-140km/h的加速测试中,加速时间为10.64秒,看来电动车的天下,只能在前段的限速内称王。后段明显削弱的加速度,远没有大排量燃油发动机那股排山倒海的气势。偏低的400米尾速也能说明这一点。

总结:目前来说蔚来ES8的加速,已经可以说是国产电动车的头把交椅了。实际测试下来,百公里4.6秒的加速也和公布的4.4秒相差不多。前段狂暴的加速度给我留下的印象深刻。当然你也可以在舒适模式下获得更平顺的输出。作为一款中国划时代的纯电动车,蔚来ES8单从加速来看,已经可以比肩国际一流品牌。

蔚来ES6

现在很多人在购买自己生活中经常能用到的东西时,有很大一部分时间是在考虑这东西能不能让我的生活更舒适惬意,尤其是在买车时更是如此。在上一期《清华测试》续航项目中,蔚来ES8有着相当不错的表现,可仅是如此的话还不足让消费者果断出手,而本期我们将对蔚来ES8的舒适性进行测试,看看它的舒适性是否符合您的预期。

注:《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作,车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成,清华大学提供测试数据,网上车市对测试结果进行发布和分析。

今天我们邀请到的老师是清华大学汽车工程系的吴凯辉老师,吴老师长期从事汽车的性能试验以及教学科研工作,吴老师的研究领域包含了车辆系统动力与控制、车辆主动安全技术、车辆道路试验技术、汽车性能测试以及车辆维修方面。

测试场地则选择了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区,隶属于国家交通部公路科学研究所,为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。注:由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行,该测试场地属于保密单位,禁止拍摄,故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

通过V-BOXⅢ车速仪实测的结果与车速表显示值对比发现,蔚来ES8的实测值,略低于车速表的显示值。在120km/h匀速状况下,车速表的偏差在4km/h,100km/h工况下的偏差均保持在4km/h,60km/h工况下的偏差则为3km/h。说实话,这一偏差浮动在合理范围内,而且与实测值略低的车速表的显示值,可有效减少因超速造成的违章概率。

从数据来看,蔚来ES8的平顺性表现算是很不错的,在60km/h的工况下,前排的舒适界限为4.19h比后排要好一些,在100Km/h到120Km/h的状态下前后排的舒适界限来了个大反转,后排的舒适度要比前排更好一些。但总体来看数值相差并不大,而且对于一台新能源车型来说除堵车外,应该不会有或者说很少有超过4个小时的路程吧,因此,驾乘人员的乘坐舒适度还是能够得到保障的。其实就SUV车型来说,60km/h的工况下最好的前排的舒适界限为6.64h,后排的舒适界为5.28h;在100km/h,前后排的舒适界分别为4.29h和2.10h,而车速在120km/h时,前后排舒适界限分别达到2.97h和2.36h,从中可以看出蔚来ES8前排座椅舒适性表现出色,而后排座椅则还有较大的提升空间。

和常见的前麦弗逊后多连杆式悬架相比,蔚来ES8采用的双叉臂悬架通过上下两组A形摆臂使车轮仅能在横向平面内摆动,车轮平面在跳动时不会发生倾斜,并且加长后的下摆臂,能够有效避的侧滑情况,在提升操控性的同时还能给车内人员提供较好的舒适性。此外,减震器下压和回弹力度适中,能够过滤掉路面中琐碎的振动,这点对于车辆舒适性的帮助很大。

尽管如此,蔚来ES8的后排座椅舒适性依旧不尽如人意,这和悬架调校有着直接关系,为了避免在行驶过路面颠簸时,较重的车身出现较大的惯性起伏,可以感受到悬架着重强化了支撑力度,坐在后排的乘客反而比前排驾驶员更能感受到清晰的路感,这对于一款售价达到50万元的SUV来说并不是值得称赞的表现。

总结:通过实际测试我们可以看出,蔚来ES8在前排舒适性方面的表现值得称赞,仪表盘显示的速度与实际行驶速度的差值属于正常的合理范围,至于后排座椅的舒适性,考虑到蔚来ES8的续航里程和巡航时间,基本上还没有等到乘客有不舒服的感受,已经该停车充电了,所以从这个角度来看,对于日常使用的影响可以忽略不计。

蔚来ES6

新能源市场近几年来打得十分火热,最近特斯拉的消息又让纯电动车型在各大社交媒体上频频引发热议。每次提到特斯拉,我总能想到被称作“特斯拉杀手”的蔚来。蔚来CEO李斌前不久登上CBS新闻网王牌访谈节目《60分钟》,这也让蔚来在这个车市寒冬里股票大涨10%。在我的印象中,消费者选择去购买蔚来,购买的不仅仅是一个产品,更重要的是一种生活方式。

2017年的Nio Day蔚来发布了七座版ES8,其实在设计之初,蔚来只想做一个七座高性能SUV。但在与用户沟通后发现,大众对于六座版的呼声越来越大,于是在六座版推出不到一年后,六座版ES8也出现在公众眼前。今天我就带大家一起去看看六座版ES8到底有哪些提升。

灵活多变的空间需求

ES8六座版的座椅可以提供和七座版一样八种不同的组合,应对不同的使用场景,乘客、用户人数、装载人数,时刻可以满足用户对不同的需求。非常可观的车内数据搭配全景大尺寸天窗,整个车内非常通透,即便坐在第三排也可抱有愉悦的心情。

 细节处体现舒适度

从这些小细节我们不难看出,六座车型不仅有着舒适的乘坐空间,还能比较完善的照顾到每一个人。对于二胎的家庭,妈妈坐在第二排左侧,右侧和第三排分别安置宝宝,妈妈也可以非常好的照顾到每一个宝宝。所以对于有着生活方式追求的消费者来说,ES8六座版不仅是一个出行工具,也是一个不错的移动生活空间。

简单外观介绍

蔚来ES8 6座版车型的推出,不仅丰富了蔚来的产品线,同时也给了消费者更多的选择。七座版车型已经交付了非常不错的成绩,可以说有了一定的口碑基础。再加上蔚来非常贴心的售后服务,我还是坚信它提供给我们的除了产品,更重要的是一种生活方式。ES8 6座版车型即将交付,我们也一起期待它的销量吧!

蔚来ES6
网友点评
雷霆战神王
雷霆战神王

长安就是喜欢这么玩,欧尚z6 idd 对标的是宋plus dmi,然后卖了一年发现卖不出多少台,然后直降3w,销售稳步上涨,如果一开始就按现在这个价格卖,销量不知道翻了多少。

舞蹈天才
舞蹈天才

其实用eco模式比普通模式省电。因为这车普通模式跟运动模式加速基本一样。第二这车跑市区也不省电。定速80~90会最省电,大概电耗在13左右。这车虚的原因,是因为电池度数其实小,别的品牌500公里电池在70度左右,除了特斯拉,但是特斯拉风阻,电控比这好。

深夜拿铁
深夜拿铁

我老公有辆L8,我有辆小奔驰,有点想换L7又觉得有点多余…每次出门我都想抢他的开,所以好不好的自己用了才知道,目前感受到的缺点就是起步太快刹车太灵导致坐的人容易晕,其他所有配置都很好。

美梦追逐者
美梦追逐者

舒适和它有半毛钱关系?我花钱还要学习没仪表学习单踏板我吃抱了没事干花钱买罪受[擦汗]没仪表盘HUD也不给,配置更是丐,氛围灯,语音,(通风加热有没有我还真不知道没了解过)按摩肯定没有吧。

隐约雷鸣
隐约雷鸣

我170的冬天开空调100公里左右,不开空调最多虚10个电。开了一年多了,夏天空调开一档然后加个小电扇续航最少能到150公里。还是很给力的。