长安Lumin

品牌:长安

价格区间:4.99-6.99

时间:2023

人气:2571

评分:9.6

汽车简介

2023款 205km 香沁款 5.49万
2023款 301km 蜜沁款 新增车款 6.19万

汽车攻略

紧凑级SUV市场向来是兵家必争之地,各大汽车厂商都想来分得一杯羹。而想要在这一级别站稳脚跟,除了拥有强大的产品力之外,价格的把控尤为重要。在往期的“日常实用性测试”中,我们曾测试过不少亲民的紧凑级SUV,此次我们就将广汽传祺影酷、哈弗神兽以及长安CS75 PLUS三款紧凑级SUV通过测试成绩的横向对比,来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

在车内舒适性方面,三款车型后排均配备了三个头枕,且均支持高低调节,能够对不同身高乘员的头部进行有效支撑,舒适性和便利性方面的表现令人满意。

三款车型均配备了中央扶手箱,且全部辅以皮质包裹,触感不错。在灵活性方面,三款车型的前排扶手均不支持调节,不过由于三款车型的前排扶手长度比较可观,能够在双手三、九点位扶握方向盘时,为驾驶员手肘提供有效支撑,实用性较为出色。

主驾驶位座椅及方向盘可调节范围方面,三款车型表现各有不同。其中,广汽传祺影酷的主驾驶前后移动距离以26.5cm拔得头筹,而哈弗神兽和长安CS75 PLUS两者数据十分接近。此外,哈弗神兽的方向盘角度和前后调节是三款车型中调节范围最大的,能更好的迎合驾驶者坐姿,实用性表现不错。

二、多媒体配置测试对比

1.USB及电源接口

USB接口扩展方面,广汽传祺影酷和哈弗神兽在数量上旗鼓相当,均配备了4个USB接口。其中影酷提供1个USB Type C接口,3个USB Type A接口,而哈弗神兽则提供2个USB Type C接口,2个USB Type A接口。长安CS75 PLUS全车共配备3个USB接口,数量上并不占优,但也足以应对家庭日常使用。

USB接口布局方面,三款车型前排USB接口均位于前排储物槽正前方,后排USB接口也均位于空调出风口下方,整体布局合理,消费者日常使用也较为便利。在充电效率方面,三款车型各个USB接口电流均超过1A,能够满足大多数移动电子设备的充电需求。此外,广汽传祺影酷和长安CS75 PLUS还配备了1个12V电源接口,哈弗神兽则配备2个。

三、车内储物空间对比

在车内储物空间方面,三款车前排储物格数量相对较多,并且三款车型均在操作台下方均提供了贯通式的储物格。

经过实测,广汽传祺影酷能够将手机、挎包以及抽纸等常用物品合理地放置在前排各个储物槽内,对于一款紧凑级SUV来说,这样的储物能力可以说非常出色。

从哈弗神兽储物空间来看,前车门储物槽容积较大,内部还设置了多个隔断,可以进行分类放置,避免物品混杂在一起。同时,前排座椅后方的背袋内部还设置了专门放置手机的口袋,尺寸纵置放入手机刚刚好,并且上方还贴心的绣上了“PHONE”标识,十分贴心。

从长安CS75 PLUS储物空间来看,该车前排储物空间布局合理,前门板拉手采用封底处理,内部配备了防滑垫;前门板下方的储物格进行了空间划分,前侧设计有水杯槽;主驾驶一侧提供了可开启的小型储物格,可以存放卡片、零钱等小件物品;中控台底部为手机无线充电板,后方提供了一个小型储物格以及两个带限位器的杯架;中控台下方提供了空间较大的储物平台,可以存放手提袋等大件物品,储物能力较为出色。

后备厢空间对比:

对于三款车型的后备厢实际载物能力,我们进行了测量。三款车型的后备厢都比较平整,两侧均采用了掏空处理,可分类摆放物品。就数据对比而言,哈弗神兽在进深上更有优势,可容纳较长的物品。此外,三款车型后排座椅均支持比例放倒,后备厢的延展性表现不错。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节,我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车辆相对位置,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

实测过程中,广汽传祺影酷和哈弗神兽前方视野表现不错,均处于同级别上游水准,而长安CS75 PLUS相对中规中矩,只达到了平均水平。此外,在后方视野测试中,哈弗神兽视野表现良好,处于同级别平均水平,而其余两款车型则处于中下游水准,视野盲区略大。

在外后视镜视野范围测试环节中,三款车左侧外后视镜测试成绩较为接近,均达到了同级别平均水平以上,其中哈弗神兽数据略占优势。右侧外后视镜测试成绩方面,同样是哈弗神兽以较大优势取胜,而长安CS75 PLUS达到了平均水平,影酷则为中下游水平,日常驾驶向右侧并线时应多加注意一些。

五、倒车辅助配置对比

安全配置方面,参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。在前/后驻车雷达测试过程中,长安CS75 PLUS的雷达探测能力最远,能够提早发现障碍物,而广汽传祺影酷最近端数据与经验值基本保持一致,非常贴合驾驶者日常使用习惯,对停车很有帮助。

倒车影像方面,三款车型均搭载360度全景影像,内部不仅配备了可随动转向的倒车辅助线,而且还配备了透明底盘功能,能够更清晰地查看车辆四周及底部情况,进而提升行车安全性。略有槽点的是,三款车型在3D模式下模型有些过“假”,与周边的实景完全不搭,如若未来能够有所调整,想必用车体验会进一步提升。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者掉头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,广汽传祺影酷、哈弗神兽、长安CS75 PLUS三款车原地掉头的最小路面宽度分别为9.7m、10.8m 、9.5m。其中,长安CS75 PLUS完成掉头动作更加轻松,而广汽传祺影酷日常掉头时需留出较大的余量。

总结:

本次选取的三款自主品牌紧凑级SUV都是当下较为热门,且价格亲民的产品。从此次实用性的对比测试来看,三款车型的表现均可圈可点,且三款车型在舒适性、USB/电源接口以及储物空间方面表现较为接近。不过,三款车型在安全性对比测试中存在明显差异。其中,哈弗神兽无论是在前/后方视野还是左右外后视镜视野测试中,整体数据较其余两款车型都要更加优秀一些。而在驻车雷达测试中,广汽传祺影酷所测得的数据非常贴合驾驶者日常使用,能够做到心中有数。总的来说,三款车在实用性方面并不存在明显的短板,均可很好地满足日常使用,对这三款车感兴趣的小伙伴不妨实地考察一下。

长安Lumin

此前,说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格,但自从国产后,它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造,令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作,探险者也在第一时间做出回应,推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚,内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕,为消费者带来更佳的用车体验。

外观:身材魁梧 造型出众

本次试驾的车型为四驱钛金版7座,其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式,大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变,两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条,搭配银色下护板,运动感得到提升。

车辆侧面造型依旧方正,一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯,搭配门板处内凹式腰线,显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多,“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部,另外,新车后包围也做出些许调整,两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。

在细节上,新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化,视觉效果更为圆润,增加了时尚气息。此外,新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连,点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也采用了福特SUV家族最新的设计风格,点亮后上部灯带呈现出渐变样式,辨识度依旧出色。该车轮胎采用了米其林 PRIMACY SUV系列,该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色,是一款很好的舒适型公路用轮胎。

内饰:科技感与档次感并存

内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏,并且在其左侧还配有12.3英寸全液晶仪表,搭配多功能方向盘,大幅提升了车内科技气息。在材质上,该车中控台采用了皮质以及搪塑材质加以包裹,同时配以银色饰条加以点缀,提升了内部档次感。12.3英寸液晶仪表显示清晰,可映射导航、多媒体等多种信息,并可以自由切换主题模式。

27英寸连体屏幕分辨率达到了4032*756,整体显示较为清晰且达到了4K显示级别,亮度达到1000nit,确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统,可支持AI语音识别、导航等功能,在有网络的情况下,还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是,该系统还支持左右分屏操作,可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作,互不干扰。在音响方面,试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统,音质得到了很好保证。

2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统,后排配备了独立空调,增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外,该车还配有PM2.5过滤以及车载空气净化器,空气净化效果很快,保证车内空气洁净。

在舒适性配置上,2023款长安福特探险者做得也同样到位,超大的全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适,且具有较强的支撑性,而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外,多种氛围灯也增加了车内温馨气息。

动力:动力充沛 四驱性能出色

2023款长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造,发动机搭载了第四代 2.3T EcoBoost发动机,最大功率230kW,最大扭矩425N·m,传动系统匹配10速自动变速箱。另外,该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重,整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换,并提供了TMS地形管理系统,可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。

驾驶时,2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力,油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力,在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中,发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作,充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心,同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话,全新探险者也不会拖泥带水。

10AT变速箱表现出色,起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感,即使在拥堵的早晚高峰的环路上,表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下,全新探险者表现有些异常灵敏,动力响应变得更为迅速,推背感更为强烈。而在经济模式下,该车动力输出比较舒缓,给人一种不紧不慢的感觉。

除了不错的动力表现外,车辆在制动系统上的调教也很出色,刹车踏板比较跟脚,且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上,个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。

2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统,车辆可跟随前车起步以及停车,当有车辆加塞时,车辆会进行制动,整体反应比较灵敏。另外,当前车减速或刹车时,车辆会迅速作出判断,并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等,使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平,NVH表现令人满意。

悬架方面,2023款长安福特探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合,悬架整体调教展现了较高的水准,在经过非铺装路面时候,能够给车辆坚实稳定的支撑,较大的颠簸也能尽可能的吸收,保证车内人员感受不到强烈的颠簸。

在非铺装路面上,该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心,当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困,而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况,但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。

粗壮的方向盘还进行了防滑处理,使其握感非常紧实。在转向方面,该车整体手感略微偏沉,对于男性驾驶者来说整体力道非常合适,但可能对女性来说似乎不太友好。此外,高速行驶时方向盘还会更加沉一些,操控更加稳健,而在低速时,方向盘阻尼会变得轻盈一些。

空间:日常使用完全无压力

在乘坐空间方面,身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕,调整好座椅后(座椅未在最低状态),头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格采用了分段式设计,内部可分别放入两部手机,在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深,放入相机腰包等物品后,盖板还可以顺利开闭,在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深,内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧,还配有小型储物格,内部可放入小型物品。

保持前排不动,体验者来到第二排,头部空间为四指,腿部空间为两拳以上,整体表现依旧宽裕。在储物空间方面,门板处的杯架虽说没有限位器,但可以对小型水杯进行固定,如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方,还有小型储物格,可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋,内部可放入多本书籍,门板储物槽放入水瓶后,还可放入雨伞等小型物品。

第三排空间表现依旧出色,调整好第二排座椅后,腿部空间为一拳四指,头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格,方便车内人员摆放物品。另外,全新福特探险者搭载了第二排电动座椅,一键即可向前移动再翻转,以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时,可通过智能语音对第二排座椅进行复位,如“你好福特!请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。

2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼,当第二排、第三排座椅全部放倒后,可形成贯通的纯平空间,足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽,可摆放较小的物品。另外,当三排座椅全部立起后,还可容纳两个登机箱,表现依旧称赞。

安全:防护全面

在安全方面,2023款长安福特探险者同样出色,例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面,在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下,当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈,同时在仪表盘中也会有所提示。

360度全景影像系统显示清晰,并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是,全景影像在超大的屏幕内显示比例略小,如果再大一些的话就更好了。在车身方面,2023款长安福特探险者拥有笼式车身,超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa,600Mpa以上高强度钢占比超50.8%,带来稳定紧致的驾控感受。

总结:在一天的试驾体验中可以感受到,探险者在这个价位中是一台非常优秀的中大型SUV,尤其是空间以及底盘调校方面延续了此前较高的水准,行驶感受更为舒适。此外,2023款长安福特探险者的外观和内饰也进行了改变,例如外部细节更为圆润的设计、内部超长的连体大屏等,都令其产品竞争力有所提升。总的来说,改款升级后的长安福特探险者进一步满足了国内消费者的多元化用车需求,再结合其30.98万元的起售价,在未来市场竞争中,有望获取更多细分市场份额。

长安Lumin

以色事他人,能得几时好?如果这句话是用来说人,那么毫无疑问,肯定是贬义,但若是用来形容一辆汽车,那可就不一定了。长安第二代CS55PLUS风暴灰限量版车型在外观及内饰设计方面加入了很多橙色元素,颇具时尚感,尽情彰显个性与前卫气质。此外,长安汽车还基于新车发布了艺术家联名数字藏品,不仅具有观赏和收藏价值,而且还进一步体现了“新轻年智趣伙伴”在未来城市中的超凡姿态。这样一款专为当下年轻人量身打造的个性座驾,屏幕前的你有想要了解它的欲望么?

外观:点缀得恰到好处

外观方面,长安CS55PLUS风暴灰限量版车型基本延续了现款普通版车型的整体设计风格,只是针对细节部分略有调整。全新的暴风灰哑光漆面个性独特,并且在前包围、侧裙以及前翼子板等处,还增加了专属的橙色装饰,极具辨识度。车身尺寸表现中规中矩,作为一款紧凑型SUV,虽然2656mm的轴距参数着实难言出色,但是满足一般家用应该也不会有太大压力。

细节部分,前脸硕大的中网隐约有那么点儿长安UNI-T的味道,不过细细品味却又不太一样。其在顶部加入了“镀膜”工艺,配有一条透明的覆盖件,而下方则是大面积的渐进式点缀,品质感十足。全新设计的双五辐式轮圈同样采用双色涂装,对比反差十分强烈,而亮眼的橙色辐条也显得颇为独特。车尾造型与普通版车型区别不大,尾灯组内部经过重新设计,细窄的矩形LED灯带辨识度很高,视觉效果也十分犀利。

内饰:颇具设计美感

来到车内,长安CS55PLUS风暴灰限量版车型同样只是针对细节进行了小幅调整。非对称式中控台造型科幻前卫,全液晶仪表以及悬浮式中控屏摆放位置十分考究,再搭配尺寸小巧的三辅式多功能方向盘,营造出极强的科技感。中控区域的整体布局简约精致,仅保留了少量物理按键,而贯穿式的金属质感装饰条更可谓是点睛之笔,独具匠心。

多媒体部分,10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的组合,绝对称得上是提升科技感的绝佳“武器”。风暴灰限量版车型搭载专属的“活力橙”UI界面,内置IMS智能交互系统以及智能手势控制,时下主流的车联网及其它功能也基本都有提供,而且操作流畅度以及响应速度也均表现出色。

自动空调可以通过触控屏或位于中控台下方的物理按键进行操作,空调界面功能显示较为清晰直观,使用十分便利。配置方面,长安CS55PLUS风暴灰限量版车型除自动空调外,还配有后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器。对于如此价位的一台紧凑型SUV来说,这样的硬件配置确实已经足够令人满意。

风暴灰限量版车型换装了全新设计的运动座椅,一体式头枕、仿皮材质搭配亮橙色材料以及缝线点缀,视觉效果非常战斗。不过,这套座椅的实际乘坐舒适性还算不错,而且承托性也比较好,并没有看起来那么“运动”。可开启全景天窗能够为车内带来通透的视野,相比于封闭式天幕,其还具备了通风换气的功能。

动力:偏沉稳取向的调校风格

动力方面,长安CS55PLUS风暴灰限量版车型继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成也算是长安旗下比较经典的一组搭配,日常驾驶轻松惬意,调校方面也并不存在明显硬伤。

轻踩油门起步加速,这台1.5T发动机表现得还是十分轻快的,虽然变速箱的换挡速度偏慢,但是积极性尚可,而且对于顿挫感的控制也还不错,驾驶体验较为顺畅。不过,如此这番美好的景象,却总会随着油门的持续深踩而渐行渐远。包括发动机噪音偏大,高转速动力输出延伸性较差等问题,确实挺影响心情。

或许是为了提升平顺性,因此这台7速湿式双离合变速箱的换挡速度明显偏慢,温柔驾驶还好,但只要略微深踩油门,它就会立刻显得手忙脚乱。试驾过程中,其实我对这台发动机的印象还是相当不错的,低扭较为充沛,而且运行品质感也可以,除了在中高转速时噪音偏大,基本也挑不出什么毛病。至于变速箱,我只能说相对舒适安逸的驾驶风格它还能够应对,表现得也挺沉稳,不过若是想肆意“撒个欢儿”或是来个急加速体验一把“速度与激情”,那恐怕你得到的就只有失望了。刹车踏板脚感中规中矩,初段虚位不大,而且后续的制动力释放也比较线性平顺,很容易掌控。

底盘部分,其使用了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架结构,整体调校风格与动力系统保持一致,都是明显倾向家用的舒适性取向。弹簧对于路面颠簸起伏的化解能力比较强,不过该有的支撑它也并不弱,尤其是在压缩的中后段,高速过弯时,车身姿态不会显得特别狼狈。

小尺寸方向盘握持手感相当出色,再配合上十分轻盈的转向手感,在城市中代步游走游刃有余。车头的响应速度我认为值得称赞,而且车尾的寻迹性也很不错,开起来感觉特别跟手。不规则的方向盘在初次上手时需要时间适应,不过即便是熟悉后,在停车或是需要连续大角度转动方向盘的时候,不免还是会感觉挺别扭的,操作起来并没有传统圆盘那般顺滑。

空间:基本能够令人满意

乘坐空间方面,身高185cm的体验者坐进前排,头部空间为一拳,配合全景天幕带来的通透视野,感受还算不错。前排储物空间相当丰富,车门拉手采用封底式设计,可以放置手机或是其它小件物品,另外门板储物槽的开口及进深也都很可观。中控台下方配有储物槽,能够放置不少物品,装载能力很强。挡杆前侧的储物槽尺寸同样不小,并且还配有无线充电功能。前排杯架采用分体式设计,虽然并未设计限位器,但放置水瓶依然较为稳妥。前排扶手箱内部空间规整,而且容积表现也还不错。

后排乘坐空间部分,保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间一指左右,腿部则大约还有两拳余量,乘坐感受略显压抑。需要说明的是,这看似出色的腿部空间,实则也是通过短坐垫“偷”来的,因此并不能作数。好在后排地板中间位置的凸起几乎可以忽略不计,对于中间座位的乘客还是比较友好。储物方面,后排表现说得过去,包括车门拉手、门板储物槽、座椅背袋以及连体杯架等,能够满足一般使用所需。

长安CS55PLUS风暴灰限量版车型配备电动后备厢,并且还支持后备厢位置记忆功能,日常使用十分方便。内部空间中规中矩,毕竟车辆尺寸本就不大,因此后备厢的容积也就确实谈不上多么出色,475L的数据只能说是差强人意。好在地板下方仍设计有储物槽,空间利用率较高,并且后排座椅也支持比例放倒,能够进一步拓展使用空间。

安全:诚意满满,性价比颇高

安全部分,长安CS55PLUS风暴灰限量版车型的配置表现绝对是给消费者带来了不小惊喜。全景影像系统支持2D和3D两种显示模式,清晰度以及畸变控制得也都很好。除此之外,新车还搭载了丰富的主动安全系统,不仅硬件配置诚意满满,而且在实际体验过程中,使用感受也都相当出色。

总结:

长得好看,也是一种“负担”。或许很多人在看到长安CS55PLUS风暴灰限量版车型的时候,都会先入为主的认为,它只不过是厂商用于收割“韭菜”的工具而已。毕竟只不过是在设计方面有所调整,价格却足足要比普通版车型贵了好几千,怎么看都并不划算。不过,如果能换个思路,那么无论是暴风灰哑光车漆和橙色装饰,还是车内增加的亮橙色点缀以及运动风格座椅,都足以让它显得与众不同,再加上长安CS55PLUS本就出色的产品竞争力,性价比一下就提升了许多。对于年轻消费者来说,增加不多的购车预算就能得到这样一台个性座驾,倒也不失为是个好选择。

长安Lumin
网友点评
南星晚枫
南星晚枫

铁锂的特性,是计算不准。告诉你一个办法,用慢充,冲满了也一直挂着不要拔,能缓慢恢复到410+,这次新出的升级好像也改善了铁锂充电速度和里程算法。反正用这个方法,我们r群里好多车友都恢复到了400+以上。

寒冰巫师
寒冰巫师

大部分电车都试过了,作为一个开了4年油车的车主,除了保时捷的电车以外,其他电车都不太适应,油门一松动力回收有点严重,保时捷的电车油门就会像油车一样,毕竟贵比其他电车多一个变速箱。

一二三
一二三

我的v国道跑330 左右 高速280。还有百分之五只能最高跑60的时速。两年了三万公里车子正常。

心灵安静
心灵安静

我的秦PLUS DMI一年八个月三万二千公里,最近发现纯电模式越来越不耐跑了,前几天开去4S店检测,别个检测完之后说我达到了换电池的标准,这几天正在免费换电池在。

美梦追逐者
美梦追逐者

我看另外一个视频,不是说阿威特11辅助驾驶很牛逼吗,还有他一直在地下车库找各种不同的车位,阿威他要要自动泊车,他们说特斯拉正常车位都停不进去。