唐新能源

品牌:比亚迪

价格区间:20.98-34.28

时间:2023

人气:3411

评分:9.4

汽车简介

2024款 DM-p 冠军版 1.5T 215km 四驱尊享型 7座 26.98万
2024款 DM-p 冠军版 1.5T 215km 四驱旗舰版 7座 28.98万
2024款 DM-p 冠军版 1.5T 215km 四驱旗舰版 6座 29.68万
2024款 DM-p 冠军版 1.5T 215km 四驱战神版 7座 30.98万
2024款 EV 冠军版 600km 前驱尊享型 7座 24.98万
2024款 EV 冠军版 600km 前驱尊享型 6座 25.98万
2024款 EV 冠军版 730km 前驱尊享型 7座 26.98万
2024款 EV 冠军版 730km 前驱尊享型 6座 27.98万
2024款 EV 冠军版 635km 四驱旗舰型 6座 29.98万
2024款 DM-i 冠军版 1.5T 200km 前驱尊享型 7座 24.98万

汽车攻略

两年前,我在深圳试驾了比亚迪宋MAX,当时这款车型只有常规的汽油车型,时隔两年,再一次来到深圳试驾同款车型不同动力布局的混动车型,它就是比亚迪宋MAX DM车型。

  1、底盘连接点增加橡胶衬套

估计很多人都对这种不起眼的小零件表示无关紧要,其实它对整车的行车质感及NVH有着密不可分的关联。

2、较设定比值更低硬度的避震弹簧

3、铝制转向节

行驶表现方面

1、底盘舒适程度提升

2、弯道及转向表现

3、动力及静谧性表现

外形内饰回顾

对于外观方面,宋MAX DM的设计原创度很高,上市两年消费者对其的认可度也不错,有大部分消费者是冲着它的颜值去选择它。

因此大家对它的外形已然非常熟悉,这里就不在赘述。

相比燃油版车型仅在细节之处有所修改,第一、“宋”LOGO颜色改为蓝色。

第二,中网LOGO部分的镀铬装饰条更宽。

第三、下方雾灯位置由两根镀铬装饰改为一条。

内饰回顾

内饰部分宋MAX DM跟燃油版车型保持一致,在配色上采用了浅色,视觉效果及乘坐氛围更偏向温馨。

总结:对于宋MAX DM的表现来看,的的确确在家用车里来说没有比它更划算的产品,这个级别的车型几乎没有人均不到一升油的车型,并且它的设计、内饰及做工都还不错,这也就是上市后那么多消费者选择它的原因。

唐新能源

如今,纯电动汽车凭借节能、环保的诸多优点已经逐步获得了广大消费者认可,但充电时间、充电地点以及续航里程等问题依旧困扰着我们。那么如何才能让我们的汽车既能环保又能享受燃油车型的便捷性呢?显然插电混合动力车型是目前的最佳选择,它不仅能享受国家及地方补贴、国家免购置税、新能源专属路权,还能享受各地新能源牌照专属政策等诸多优势。虽然我们熟知的上汽大众、奔驰、宝马等厂家均推出了插电混合动力车型,但纯电续航里程短和较高的售价让不少消费者望而却步。今天我们要试驾的比亚迪唐DM,或许会给您带来一个新的选择。

外观:采用Dragon Face设计理念

在外观上,比亚迪唐DM依旧采用了Dragon Face的设计理念,前脸看上去极具攻击力,另外,中国龙的形象也巧妙的设计在前脸中,并配以充满张力的车身线条,在彰显美的同时又展现了中国龙文化。侧面的车身线条与悬浮式车顶的搭配,更是凸显了它年轻和动感的设计风格。与老款车型相比,全新一代比亚迪唐DM轴距增加了100mm,使得乘坐空间更加舒适。车尾设计非常饱满,贯穿尾部的灯带具有较高的识别度,同时也增加了尾部层次感。另外,尾灯带下方的“Build Your Dreams”也诠释了比亚迪品牌所蕴含的深意。

在外观细节方面,比亚迪唐DM设计的依旧精致无比,龙脸造型进气格栅外加五条粗壮的镀铬饰条提升了横向视觉宽度。另外在中网内部还集成了毫米波雷达传感器与前摄像头,可以说比亚迪唐DM在驾驶辅助方面具备了很强的实力。龙眼造型大灯在点亮后气势十足,LED日间行车灯同时还兼备流水式动态转向灯功能,可以说是一举两得。新车尾灯同样采用了LED光带设计,同样拥有较高的识别度。尾部下方的4.5s字样则表明了该车的加速时间,相比老款车型足足提升了0.4s。强调运动与操控的马牌CSC5轮胎具有较强的抓地力,22英寸双五辐轮毂搭配黑色刹车卡钳在视觉上有着较强的运动感。在车身的右后方,还配有交流慢充充电口,充满电大约需耗时5小时。

内饰:功能齐全 翻转大屏是亮点

与老款车型相比,全新一代比亚迪唐DM已经发生了翻天覆地的变化,整体造型简约时尚,平直的线条得到合理运用,看起来并不呆板。12.3英寸全液晶仪表盘却是一大亮点,内部界面各项信息显示清晰、主次分明,可查看续航里程、油耗、胎压监测、多媒体信息等功能。方向盘两侧的按键依旧采用了中文标示,左侧按键为多媒体控制系统,右侧按键为电话以及影像系统。在内饰用料方面,中控台全部采用了软质搪塑材质包裹,并搭配金属拉丝饰板以及红色双缝线设计,看起来非常精致。

14.6英寸中控大屏绝对是该车的最大亮点,并且还带有翻转功能,具有较强的科技感,屏幕反应速度和分辨率都很高。全新的DiLink智能网联系统,支持百度以及高德两大地图系统,内置的浏览器也能随时在线浏览网页以及观看视频。而个性娱乐方面,诸如抖音、搜狐视频、酷我音乐以及“吃鸡”游戏均可在屏幕中操作,并且该屏幕可以根据不同的软件特点进行自动翻转。另外,该车语音交互系统只要说出“你好小迪”便可唤醒,可控制导航、空调以及多媒体等功能,语音对话响应较快。

该车空调控制系统全部在中控大屏中显示,并配后排还配有独立空调,屏幕界面显示非常清晰且人性化,操作逻辑合理,后排独立空调按键阻尼感较强,按键力度非常合适。在空调界面下还可以控制后排风量以及温度,后排乘客也可以根据实际需求自行调节空调温度。

为了减少雾霾对我们的危害,比亚迪唐DM还配备了PM2.5过滤系统,经过小编实际测试,车内空气净化功能灵敏度很高,净化效果很快,保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。与此同时,超大的全景天窗为车内采光提供不小的帮助,同时还能够一定程度上缓解第三排乘客的压抑感。在主副驾驶席位上,还配备了两档通风以及加热功能。令人惊喜的是,在后排空调面板下方还配有220V电源接口,为日常短途出游提供方便。另外,比亚迪唐DM还有一项黑科技,该车的遥控钥匙可以遥控车辆低速移动,当车位狭小或雨天雪天时,驾驶人员可在车外遥控车辆停入车位。但此项功能还有提升空间,当遥控车辆时候需要按住遥控按键,此时车辆不是慢慢往前移动,而是给人往前“窜”一下的感觉,容易产生碰撞危险。

动力:加速迅猛 动静结合

动力方面,比亚迪唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率151kW,最大扭矩320Nm,与发动机匹配的为一台6挡双离合变速箱,此外,它还搭载了两台动力超强的驱动电机,前电机最大功率110kW,后电机最大功率180kW,理论上,整个混合动力系统的最大功率可达441kW,最大扭矩可以达到惊人的950Nm。该车还支持多种驾驶模式,包括节能模式、运动模式、沙地模式、泥泞模式、雪地模式、混动模式以及纯电动模式。

对于比亚迪第三代混动技术,小编在查阅资料后在这里给您大致介绍一下,比亚迪第三代插混技术最显著的地方是采用了三台电机,在原来的双驱动电机的基础上有加入了BSG启动以及发电一体式电机,在实际体验当中,这套系统会在动力输出以及平顺性上有着明显的改善。当车辆处于纯电模式时,BSG电机与发动机停止运转,当重新启动发动机时,BSG电机通过皮带带动发动机重新启动,这时候BSG电机充当的是传统起动机的角色。当车辆在HEV模式下,发动机与电动机可以起到急加速助力的功能。而电池电量较低时,BSG电机本身的高功率密度和高电压让发电效率大幅提升,可以快速提升电池电量的作用。

在混动模式下,油门响应较为灵敏,开起来也是最舒服的模式,方向盘的指向性非常精准,当车辆时速超过30公里时,发动机便会介入工作与电动机共同为车辆提供驱动力。深踩油门时犹如离弦的箭一样,突如其来的推背感有些措不及防,加速感完全不输给众多性能车型。在节能模式下,油门反应较为迟缓,加速多数以纯电为主,当时速达到50公里时,发动机才会介入工作,而收油后电动机会及时介入,整个过程不会有丝毫迟疑。

在运动模式下,油门踏板会异常灵敏,发动机介入会更加及时,毫不夸张的说,起步就可以体验到强烈的推背感,且加速时间完全保证在预定的4.5秒。如果您想体验充足的驾驶乐趣的话,您可以到专业的试驾场地进行体验。不过为了您的行车安全,建议还是不要在路上激烈驾驶。

唐DM在纯电模式下,给了小编一丝惊喜,全力加速时,车头会稍有抬起,在0-60公里时速时,动力表现丝毫不亚于混动模式,但随着车速的上升,车辆时速在80公里以上时,就会出现动力衰减的情况。在电量充足时,纯电模式在高速情况下并不会切换到HEV混动模式,而在电量少于15%时,动力系统会强行切换为HEV混动模式。在车辆静音方面,比亚迪唐DM的表现也让人满意,车辆对风噪以及路噪隔离的很到位。在高速行驶情况下,发动机的噪音会明显增大,但并不影响车内人员交流。

唐DM的悬架调校非常舒适,对于路面细小的震动以及经过减速带时的颠簸都能很好过滤掉。此外,精准的转向也是该车在操控方面的一大亮点,转向时方向盘没有任何虚位,可以说是“指哪儿打哪儿”。

唐DM的四驱结构比较特殊,该车采用的为双电机四驱系统,并在后轴电机上配备了伊顿机械限滑差速锁,这样的好处就是省去了传统四驱车型的传动轴分动箱等部件,提高了车辆内部地台的平整性。在实际体验中与传统四驱车型并无二致,都是通过电子系统以及后桥差速锁在限制打滑的车轮,将动力分配到有附着力的一侧。但小编需要提醒的是,虽然比亚迪唐DM配备了四驱系统以及差速锁,但并不适合我们日常越野,所以想越野的话还是需要谨慎一些。

空间:储物丰富

身高180cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量,这样的表现非常令人满意。前排储物空间非常丰富,在中控台下方有较大的杯架,可容下中等大小的水杯,而内部的限位器也可有效防止水杯晃动,驾驶员左侧还有卡槽以及小储物格,可以放一些票据以及卡片,拿取非常方便。挡杆正后方配有一个容积较大的扶手箱,放下一瓶矿泉水后还有些许余量。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品,这样的表现非常值得肯定。

保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳三指,腿部空间为两拳,表现令人满意。由于底盘没有传动轴,所以中央地台隆起较小,乘坐五人时,中间乘员并不会觉得局促。后排杯架采用隐藏式设计,放置水杯后虽然有限位器,但也很难起到固定作用,后门板储物槽以及后排储物袋空间表现同样也值得肯定。第三排空间小编也进行了体验,测试结果为头部以及腿部空间均为两指,并不适合成年人长时间乘坐,仅能作为偶尔应急使用。

比亚迪唐DM的后备箱表现同样抢眼,当座椅呈4/6比例放倒后容积可扩展为1500L以上,可以放置不同大小的物品。值得肯定的是,当座椅放倒后整体后备箱能够保持平整的状态。此外后备箱侧壁上还有一个12V电源接口,方便了我们日常使用。

安全:给你全方位的保护

在安全方面,比亚迪唐DM也做到了一丝不苟,除了上述表格的常规功能外,还配备了ADAS智能辅助系统,可支持车道偏离预警、自动紧急制动、预测性碰撞报警系统、自适应巡航系统、远近光自动切换以及交通标志识别系统,为驾驶员的行车安全保驾护航。另外该车的360度全景影像系统显示非常清晰,为驾驶员提供了不错的视野。

从实际体验来看,前后摄像头角度照射非常广泛,但同时也会带来一些畸变,在倒车时需要我们注意。而车道偏离预警系统在车辆发生偏移时,并不会帮助驾驶员修正方向,而是方向盘发生剧烈抖动的同时,还会发出“嘀嘀”的声音来警示驾驶员注意。另外行人保护系统反应也很灵敏,当遇见行人时车辆会有相对明显的刹车制动,并还会发出响声提示驾驶员。

唐新能源

秦Pro的上市已经有一段时间了,这一次手动挡车型推出全新的动力总成,将使用1.5TI涡轮增压发动机,而变速箱也换成了由爱信提供的6MT变速箱。全新的动力搭配使得这台车的数据较之前1.5L手动挡版本有了很大提高,对于驾驶乐趣的提升也蛮大的,今天就带您看看这款全新动力总成到底能带来哪些惊喜!

内饰和之前的一样,中控依旧采用一块大屏幕代替一切,比亚迪在这块屏幕上确实下了功夫,将屏幕的使用流畅度以及显示清晰度都很高。不仅如此,用料和制造工艺都值得称赞。

起步的瞬间很美妙,换挡操作流畅,行程较长,档位的吸入感很强,减少误操作的可能。到了2000转以后动力来得直接,对于小排量涡轮发动机来说,秦Pro表现非常积极,几乎感受不到动力的延迟。而且不仅于此,起步时甚至还让我在一瞬间产生动力储备充沛的感觉,感受得到变速箱和发动机的匹配相当完美!

秦Pro的底盘调校舒适为主,属于欧系风格,前段柔软后段有韧劲。在城市里的柏油路上行驶平稳,路感清晰。过一些沟沟坎坎或减速带的时候回弹控制的还好,难得的是过较大沟坎避震又很有粘性,可以稳定的拉住车身晃动,而且冲击力化解得也很出色。这一切都归功于工程师对于底盘的精心调校。

由于此次试驾的是低配车型,或许16英寸的轮圈在外观上显得和帅气的车身有些不搭,不过65扁平比的轮胎在驾驶中对路面的一些细小颠簸确实能起到缓冲作用,配合调校舒适的底盘悬架,行驶中的稳定性得到保证,胎噪控制的也不错。

刹车脚感在同级别里属于中等偏上水平,制动力度线性能够做到踩多少有多少。在城市里的拥堵道路跟车舒服,前半段力度偏轻,越往后力度越重。

既然是一款主打操控的手动挡车型,在降档深踩一脚油门之后,能够感受到动力源源不断地爆发。而在紧急并线或者重踩刹车的情况下,车身姿态在前半段有些起伏,而慢慢到了后段悬架又开始变得有韧劲,能够很好的控制住车身姿态。确实在同级别车型里算得上是一款极富驾驶乐趣的车型。

唐新能源
网友点评
歌小贤
歌小贤

别说的那么神,很多货车也是气囊减震,这个东西是不是资本家统一收割有钱人钱包的借口。但是四五十万能有确实比合资车良心一点。

梦想的翅膀
梦想的翅膀

国产差几十年的科技呢!车内好多配置都是然并卵!车是行驶之用!而非那种住在里面!不然买个房车不就好了!电子东西越多越容易坏、越容易出故障!自燃你都找不到哪着的!所有电子软件都有可能失控!所以简约还是能给你很好的车行驶、至于职能可以换高档座椅。

給料泥棒
給料泥棒

本人长安unit 第一批车主,3年了啥问题都没,我开车属于大脚油门那种,目前我的车开过的都说你的油门为啥那么灵,汽车没那么娇贵。高速一箱油跑800公里,城市上班代步我来回17公里,12.15天加一次一次加320元左右。

深海潜水员
深海潜水员

这底盘牛逼,那个某迪护卫舰07,20万的车,还是个混动车,电池成本本来就低,结果那个麦弗逊加四连杆,一块铝合金都看不到,海豹一个同价位纯电车,都还是铝合金,店大欺客真不是盖的。

钟和平
钟和平

我也快半年了开了4300km,一共花了1300块电外面充电桩充的720,油加了2次一共600+,前两天馈电高速6.3l百公里4个人开空调的情况。