11月新车销售销量排行情况 11月国内车市分析销量数据

Y车评 - 乘联会2018-12-17 16:15:50

  本周,乘联会的一纸11月国内车市分析,似乎提前为今年车市的整体行情定下了“负增长”的基调,也让已经到来的凛冽寒冬显得愈加难熬。统计数据显示,今年11月国内乘用车共售出新车201.99万辆,较前月环比微增3.4%,不过较去年同期大幅下滑18%,幅度不仅较10月继续扩大,同时也是自7月起连续第五个月销量出现同比下滑,今年截至目前的累计销量较去年同期也有4%的下滑=。

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  品牌

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  细看11月的车企排名,一眼望去只有寥寥数家勉强维持着幅度不高的增长,位居榜首的一汽-大众,得益于上市之后持续发力的探歌、探岳等全新SUV加持,以及捷达、速腾等轿车产品的稳定发挥,不仅销量力压上汽大众,同时也是前十名中唯一一个实现同比增长的品牌,紧随其后的上汽通用,同比下滑幅度较前月的26%略有回收,这其中与销量大增的凯迪拉克不无关系。

  此前一直高歌猛进的吉利,在11月稍稍放缓了脚步,销量同比略有下滑,不过9款主销车型月销过万,其中包括缤瑞、缤越等上市不久的新车,也帮助吉利在今年还剩一个月的时间里,达到全年销量158万辆目标的89%。领克作为吉利旗下的高端品牌,今年累计销量已突破11万台,市场基础稳固。长城的下滑幅度则从前月的2%收紧至0.8%,尤其是H6创下超过5万辆的单月销量,特点并不算鲜明的F系新车也都有不同程度增长,说明长城的补贴购置税和官降政策收效不错。长安在11月的销量则有些不如人意,尽管CS55、逸动作为主销车型维持上扬,但依然难以支撑不同程度下滑的CS35、CS75、CS95等车型,以致于长安的单月销量进一步同比下滑。

  日系品牌中,东风日产和东风本田都告别了前月的增长状态,11月销量略有同比下滑,不过具体到车型上仍然有抢眼的表现。日产轩逸,不仅拿下轿车单月销量冠军,更突破5.5万辆成为11月销量最高的乘用新车,而东风本田的几大主力车型如CR-V、思域等都有不同程度的同比增长。南北丰田的增幅也颇为亮眼,尤其是同比增幅高达64.58%的广汽丰田,凭借稳定的雷凌和销量翻番、增幅破百的凯美瑞,在低迷的11月车市中交出了一份不俗的成绩单。

  在没有进入前十的其它品牌中,北京现代销量与前月基本持平,虽然较去年同期下滑,不过刚刚上市不久的菲斯塔热度较高,销量也持续走高并突破8千,也给了品牌一丝信心。上汽乘用车的增幅在11月有所收窄,而比亚迪则凭借新能源车的持续火热和以秦Pro为首的燃油车产品的补强,收获了8.3%的同比增长。

  轿车

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  根据乘联会数据,11月国内轿车市场共售出新车102.4万辆,较前月增长6.9%,相比去年同期下滑13.6%,今年轿车销量累计已达1008.42万辆,较去年同比下滑2.3%,从数据中不难看出,轿车仍然是目前国内车市份额最大的细分市场,下滑幅度相较MPV、SUV而言相对更小。轩逸在11月的轿车头名争夺战中以超过5.5万辆的成绩大幅取胜,目前最低至7折的终端市场优惠也让这款10万左右的实用家轿显得性价比十足,如此高光的表现也在情理之中。而距轩逸7千余台的朗逸则有2.8%的同比下滑。

  前十名中,科沃兹和思域的表现相对突出,前者是雪佛兰品牌中唯一保持同比增长的车型,而思域也凭借可观的终端优惠收获了近5成的同比增长。其它合资轿车中,卡罗拉、英朗以及大众系的捷达、桑塔纳、速腾等虽有不同程度同比下滑,但排名和销量表现还算稳定;销量突破2万辆的帝豪也毫无悬念地依然是轿车前十名中唯一的自主车型。合资中级车部分,一直在争议中前行的雅阁凭借超过2万辆的销量,力压帕萨特、迈腾和劲敌凯美瑞取得领先。

  值得注意的是,全新雅阁今年4月才发布,目前(新车型)累计销量已突破10万辆。官方数据更是表示,“每2分钟就有1位第十代雅阁车主诞生。”相比之下,迈腾的表现则有些黯淡,就连以往甩在身后的同胞兄弟帕萨特也将其超过,毕竟后者的全新换代车型已经在售,2017款车型降幅在部分地区甚至高达9、10万,销量自然有所提升。雅阁的劲敌凯美瑞以及美系的君威其销量都在稳步提升中,另一款日系中级车全新天籁还未上市,较10月仅增加3千台,相较去年同期也有13.1%的下滑。相比之下,迈锐宝、君越等车型较去年同期销量都有不同程度下滑,以往还在主流中级车领域拼杀的蒙迪欧更是仅有不到2千台。

  豪华国产中级车部分,BBA的各家产品划分出明确的阵营:排头的奥迪A4L和A6L销量均在1.4万左右,居中的奔驰C级和E级以1.3万的成绩紧随其后,宝马3系和5系与它们的差距不大,也在1.1-1.2万台左右。其中除了A6L和5系略有下滑之外,其余车型均实现了逆市的同比增长。二线品牌中,凯迪拉克轿车“双子星”ATS-L及XTS相对稳定,沃尔沃S90由前月的5千多回落至11月的3104台,而捷豹的XEL和XFL销量仍然只有三位数。

  在新近上市等其它关注度较高的轿车产品中,最近同样主打运动的北京现代菲斯塔以及长安福特全新福克斯,都凭借不俗的产品力分别获得了8063台和7418台订单;上市不久的吉利缤瑞在10月的7千余台基础上突破万台,已然成为吉利的又一款主销车型,而上市整一个月的领克03在上市首个完整月份表现也超出预期,11月销量达4011台。奇瑞在10月初发布的艾瑞泽GX,11月销量小幅提升至4078台。而11月末刚刚上市的奔驰A级三厢订单刚刚满500台,有望在未来数月逐渐追赶对手1系的步伐。此外,广汽本田凌派也凭借超过1.7万辆的月销量收获77.6%的同比增长。

  SUV

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  数据显示,今年11月国内SUV市场共售出新车85.42万台,较前月和去年同期均有所下滑,幅度分别为0.5%和20.6%。今年1-11月,SUV市场累计销量达855.82万辆,同比下滑3.7%。在品牌购置税补贴等利好政策的发酵之下,哈弗H6用5.42万辆的成绩刷新了近期单月销量,也继续稳守SUV市场第一名,熟悉的宝骏510取代了途观回到榜眼之位,不过二者之间的差距仅有不到500台,而且宝骏510相较去年同期下滑幅度达44.2%。东风本田CR-V似乎完全摆脱了“机油门”的阴影,2.26万辆的销量也力压博越紧追在途观身后。

  而吉利博越、传祺GS4以及荣威RX5这三个自主SUV代表,在市场低迷、价格被合资产品挤压的情况下,下滑幅度都在2-3成左右。除了上述车型以及日产奇骏、长安CS55等熟悉的面孔之外,排名靠前的SUV车型中也多了一些新鲜血液,如同比增长40.2%的哈弗M6、同比大增192.2%的现代ix35等,而此前常居SUV前十的本田XR-V、别克昂科威等,均因不同程度的下滑而跌出前十。

  豪华品牌中,奥迪Q5依然领跑所有豪华国产SUV车型,不过8985台的月销量对于奥迪来说只能算差强人意,同比下滑幅度也达到了26.3%。身后距离不远的是性价比较高的宝马X1。值得注意的是,X3在国产换代之后一直有着不错的增长势头,11月销量也由前月的5951台大幅增加至8250台,相比之下,10月就略显颓势的奔驰GLC依然没有太大起色,销量小幅增加至6889台,与以往动辄破万的表现相去甚远。10月中旬上市的奥迪Q2L,或许由于性价比有限,在年末购车季作为新车也没有可观的市场优惠(目前武汉优惠1万左右),没能延续当月的强势表现,销量也从3千多台收紧至2283台。

  在其它关注度较高的SUV车型中,大众系全新的探岳和途岳在十月3、4千台的基础上均有所增长,11月探岳的零售销量为5558台,而途岳更是突破万台,达10547台。相比之下,探歌8298台的销量算是稳定。吉利10月末上市的小型SUV缤越凭借较高的性价比和不错的产品实力,在首个完整月即收获超过万台的订单。11月初上市的广汽三菱紧凑级SUV新车奕歌,首月销量2588台;而近来鲜少动作的广汽菲克Jeep,除了指南者依然坚挺在5千左右,自由光和自由侠两款SUV的销量都只有三位数。

  MPV

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  份额最小的MPV市场在11月再次出现销量大幅下滑,30.3%的同比跌幅在所有细分市场中也是最大的。11月国内MPV市场售出新车14.13万辆,今年目前累计销量为150.9万辆,同比下滑15.3%。五菱宏光虽有超过5.1万辆的单月销量,不过同比下滑9.1%的幅度也从侧面印证车市不太景气的现状。而此前稳居前三的商务之王别克GL8销量也跌破万辆大关,9575台的月销量同比大幅下滑超过三成。

  另一个下滑幅度较大的要数宝骏730,去年同期的销量约为2.4万台,而如今仅不到8千,同比下滑77.4%。几大关注度较高的合资产品中,本田艾力绅和奥德赛都有小幅增长,销量也稳定在4千左右;大众途安同比下滑18.1%,11月销量为2413台。此前备受关注的雪佛兰沃兰多,前月还以4669台的成绩杀入前十,11月则有所回缩达3012台。

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