续航近千的SUV只需十几万 长安新款CS75试驾

标签:长安CS85COUPE 日期:

没有竞争就没有进步,在**的扶持下,不少国产汽车品牌都步入了正轨。但在温室下是培育出不来好苗子的。今年除了继续纯电动热以外,不少自主车企都在科技含量更高的混合动力上大下功夫。PHEV插电混动就是今年的大热门。不仅能够节约能源,还保证了续航的稳定性和便利性。应该说是目前为止,最适合现在的环保出行解决方案。长安也在这个时候推出了旗下第一款PHEV车型,就是我们今天的主角长安CS75 PHEV。下面我们就来看看这款车的表现如何吧。

目前我们得到的预售价格在16.99万元。由于PHEV车型需要极大的技术储备,所以国内市场上的插电混动SUV选择其实并不多。价格相差不多的区间内,具有一定竞争力的就是下面的荣威eRX5、比亚迪宋DM。如果不考虑价格,那20多万的唐2也算是一个强有力的竞争对手。

PHEV版的车型基本沿用了刚换代的CS75的外观设计,但作为一款插电式混动车型,在前翼子板、前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色的点缀,以凸显新能源车型身份。车尾只有在车标上有所区别,并且保留了双边共两出排气布局,依然有着不错的运动感。

内饰沿用了CS75汽油版的造型,但在配色上进行了改变,加入了魅蓝、炫紫两种颜色,很有新鲜感。配置方面,车辆将配备ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪等功能。

CS75 PHEV电池系统总电量为12.9kWh,纯电模式下续航可达60km,按NEDC工况法续驶里程可达880公里,在日常油电混合模式下百公里平均油耗为5.5L左右,同时可以根据不同路况切换不同的动力输出模式。

PHEV开起来最大的优势阶段,就在起步和低速行驶时,电动机的高效输出。这也是传统汽油机辆最费油的阶段,此时介入电机,不仅大大降低了车的能耗,还保证了低速加速是有着充沛的扭矩。另外更好的噪音控制也是另外一个优势。

另外大家都知道,沉重的刹车脚感是混动车型的特点。就为了回收车辆在制动和滑行时的动能,不少混动车型因为配备了能量回收系统而导致刹车踏板过于沉重,踩起来不是很踏实,而在CS75 PHEV上则不是很明显,刹车依然非常线性,

也许是由于政策扶持的不够,这个本应该是目前最适合中国国情的新能源车,选择远没有纯电动来得多,尤其SUV车型更少。但CS75 PHEV的加入,让整个圈子都活分了起来。凭借着不俗的驾驶感受,以及颇高的配置,最重要的是16.99万元的预售价格,确实比竞争对手都要低不少,未来的杀伤力肯定不小。

续航近千的SUV只需十几万 长安新款CS75试驾
雷霆战神
雷霆战神

我妈去年非得买一个跟她朋友一样的电车,叫天际,买完了以后我开了开发现电车真不错,所以最近越来越迷电车了,以后在换车了就留一个油车然后买一个电车。

要说这几年自主品牌发展真挺快的,尤其是长安、吉利、长城等自主中的一线品牌,不但在外观内饰上有了自己独特的家族设计风格,在动力总成上也取得了长足的进步。成绩是喜人的,但在品牌形象上却依旧很难摆脱在消费者心目中固有的印象。树立全新的品牌形象似乎是他们打破固有印象的唯一出路,于是WEY、领克等自主豪华品牌在这样的背景下应运而生。

但欧尚却有别于另外两家的豪华定位,欧尚原本是长安汽车体系内的商用车子品牌。如今独立运营后,逐渐向乘用车方向转型,在车标上也采用了全新的LOGO。在今年北京车展首发亮相的欧尚COS1°(中文名:科赛)是欧尚品牌独立运营后的首款车型,凭借“完美”的设计理念,在很短时间内就获得了极高的关注度,时隔一个季度后,我也试到了这款以“完美”为设计理念的7座中型SUV。

几乎与汉兰达一样大小的车身尺寸,造就了COS1°虎实的外观。在造型设计上也看不到其他合资车型的影子了,并且许多细节之处还有很多小心思。例如:满天繁星的中网进气格栅,与变形金刚造型的前大灯透镜灯罩等。

从一进入内饰,就能感受到扑面而来的轻奢风。首先是用料层面,几乎车内乘员所有能触碰到的地方COS1°都采用了皮质包裹,包括中控台上方也采用了质地很软的搪塑材料。其次青色的内饰主打色配合玫瑰金的装饰点缀很讨人喜欢,内饰的整体设计风格也不死板,加入了很多新的元素。

COS1°上的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率131kW,最大扭矩265N·m。与这台发动机匹配的是一台来自爱信的第三代6AT变速箱,底盘结构采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

1.5T拉这么大个车够不够用?我想,这是许多人都迫切想得到的答案。265N·m的扭矩看似还不错,但拉动这台1.7吨的大家伙只能说将将够用。不过,在和厂商工程师聊天的过程中他们透漏,后期COS1°还将提供2.0T涡轮增压发动机供消费者选择。也就是长安CS95上的那套动力总成。届时,动力将得到极大的提升。

悬架的调校风格是典型的舒适性调校,路面的小颠簸都会被非常柔和的过滤掉,但因为悬架的减震设定的比较软,在过大颠簸时还是会有点儿多余的跳动。不过,你并不会因此而抱怨。另外,刹车的脚感比较绵软,初段踩下去几乎不会获得制动力。只有当刹车踏板踩到下半程时才能获得你想要的制动力,这样的刹车脚感在市区行驶时,很容易让初次上手的人吓一跳。

总结:欧尚汽车虽然已经独立运营了,但它仍属于长安旗下的子品牌。依靠长安汽车强大的背景和技术实力,COS1°从方方面面给人的感觉就是一台很成熟的产品,一点儿也不像新生品牌出来的车。优良的外观内饰,丰富的配置,走向市场会很有牌面。

续航近千的SUV只需十几万 长安新款CS75试驾
一腔孤勇
一腔孤勇

有一点说得很重要,本土品牌把先进技术门槛打下来,普惠消费者。当年没有奇瑞,合资车都卖老贵,帕萨特佳美都三四十万,所以开口骂本土车的,全部是老黄历脑袋。

8月15日,长安汽车第三代悦翔正式上市,就在上市的当天我们来到黑龙江牡丹江对其进行试驾体验。至于这款车的价格嘛,我也不卖关子了,售价区间为4.99-6.59万元。当看到如此低的起售价时我甚至是有一些惊讶的。随着国内消费升级后,老百姓对于几万元经济型轿车的市场需求越来越低这是不争的事实。但在国内二三线市场对这类经济实惠车型仍有一定的需求,这恰巧是悦翔这款车面对的市场群体。第三代悦翔除了拥有如此“惊喜”的价格外,在产品层面希望也能带给我们更多惊喜。

长安悦翔这款车的发展史可以看作国内汽车消费市场升级道路的翻版,从最初老百姓想拥有一台属于自己的汽车,逐渐发展到在满足遮风挡雨需求上略显时尚的汽车,最后发展到现阶段不光讲究颜值,更追求“内涵”,也就是要有出色的质感表现。长安悦翔经历三代发展后终于为A0级轿车赋予质感二字。

第三代悦翔相比于同是A0级轿车的雪佛兰赛欧3和丰田威驰,车身尺寸方面更有优势,从静态效果来看整台车一点不显得小气,在城市中代步这个尺寸无论是停车还是钻小道都非常合适。

如果女性朋友把这台车作为接送孩子上下学,或者平时买菜代步的家用车来说非常合适。车身尺寸不大,在城市中停车会相对轻松很多,并且在配置层面,倒车影像、倒车雷达也全都配备,使得停车难度进一步降低。

来到内饰部分,我想说的主要集中在两个方面。第一是设计层面,环抱式中控台造型显得很有档次,非对称式中控台上音量调节区域使用了类似于音符状蓝色面板点缀,为车内增添许多活泼、年轻的元素。第二是选材用料层面,中控台表面虽然是硬塑料,但大量仿真皮缝线设计能够提升档次感;同时中控台大量仿碳纤维纹路面板与金属材质装饰板的拼接简约大气。车门与驾驶员身体接触的地方均使用了软质皮革材质外加白色缝线材质包裹,在同级别中还是比较少见的。

空间表现

我试驾的这台车搭载1.5L发动机,匹配5速湿式双离合自动变速箱。这台发动机是长安汽车的当家主力机型,已经用在长安CS15上,有着成熟可靠的表现。这台5速双离合变速箱则是全新产品,由中国兵装总公司下属分公司青山变速箱厂提供,据介绍其综合传动效率大于90%。

如果以6万元这个价格来评判第三代悦翔操控表现的话,我认为可以给出90分。无论是从变速箱换挡的平顺度,还是整台车开起来所带来的轻松畅快感受都很难让人挑出明显瑕疵。如何评判一台车到底好不好开,我认为驾驶过程中驾驶员不需要将精力刻意集中在机械回馈层面,自然地打方向踩油门就是最好的。

  总结

结合第三代悦翔的售价来看,它没有表现出明显的短板,甚至表现出很多让人感到惊喜的地方。例如同级别首次应用双离合变速箱可以说是比较大的卖点。而无论在设计层面还是驾驶品质层面与同级别竞品车型相比都有非常明显地优势,更是国产品牌A0级轿车的标杆产品。至于购买建议,从实用角度以及配置丰富程度来说,直接购买全系最顶配的车型是最好的选择。

续航近千的SUV只需十几万 长安新款CS75试驾
钟和平
钟和平

不符合逻辑呀,你不要让卖不就行了,没有买卖就没有伤害呀!我也不知道厂家咋弄的手续可以上路……。

在自主紧凑型SUV市场,各大车企都在尽力争夺份额。像哈弗H6,传祺GS4都是这一领域中不容忽视的车型。长安在四年前推出了长安CS75之后,销量一路攀升,取得了相当不错的成绩。四年之后,该车迎来了自己的首次换代。今天,我们受邀来到了美丽的乌兰察布,来体验这款新产品。看看它是否能跟上大部队,是否有实力对抗其他竞争对手。

8月20日,长安CS75增加了两款车型,280T手动智惠型和280T自动智惠型,售价分别为10.18万元和11.58万元。不过比较可惜的是,此次活动并没有试驾到这两款新增配置的车型。

长安新CS75的外观变化很大,相比起老款变得沉稳了许多。加大尺寸的进气格栅、贯穿式的车尾让它看上去很富有新意。全LED大灯/尾灯的加入,使新车增添了一定的科技感。如果说老款CS75是临近中年的话,那么新CS75完全就是一个懵懂的“小伙子”。

不光是外观,内饰质感的变化同样非常明显。悬浮式的设计,整体的布局,有没有和某款来自德系的豪华品牌有些相似或者说是雷同呢?造型方面其实没什么说的,只是有强迫症的朋友一定要先去看看实车,该车的内饰确实比较容易留指纹。

长安新CS75的空间依旧延续着它良好的口碑,不管是前排/后排,还是后备厢内的空间,都完全可以满足日常的家庭使用。其实最吸引我的,还是中央扶手箱,其内部的通风口可以加热/制冷饮料,对于经常外出游玩的朋友,绝对是个好帮手。

说实话,小排量发动机给人的感觉并不太好,不过长安新CS75的发动机确实让人眼前一亮。整体的输出和爆发都表现不错,带动这么大的车身也不会觉得有多么乏力。而爱信第三代变速箱匹配在同级别车型中也相当不错,在换挡逻辑,换挡速度上都无可挑剔。

在如今竞争激励的国内汽车市场,想要站稳脚跟确实不是一件容易的事,长安新CS75的变化相比老款确实非常大,不管是外观,内饰还是动力方面,都算得上是全面升级。而未来它是否能延续一个不错的销量,并且名列前茅的话,那么还要看厂家能给出消费者一些什么诱人的政策的。

续航近千的SUV只需十几万 长安新款CS75试驾
小小兔
小小兔

我就一个疑问!这悬架放合资就是拉夸!放国产很多人说家用够了[看]抖音那个新乡比亚迪说,比亚迪用筷子悬架是为老百姓考虑!省钱!他么的唐,汉都30万了!哪里为老百姓考虑了?