惊喜不止一点点 试驾长安第三代悦翔1.5L

标签:长安CS85COUPE 日期:

8月15日,长安汽车第三代悦翔正式上市,就在上市的当天我们来到黑龙江牡丹江对其进行试驾体验。至于这款车的价格嘛,我也不卖关子了,售价区间为4.99-6.59万元。当看到如此低的起售价时我甚至是有一些惊讶的。随着国内消费升级后,老百姓对于几万元经济型轿车的市场需求越来越低这是不争的事实。但在国内二三线市场对这类经济实惠车型仍有一定的需求,这恰巧是悦翔这款车面对的市场群体。第三代悦翔除了拥有如此“惊喜”的价格外,在产品层面希望也能带给我们更多惊喜。

长安悦翔这款车的发展史可以看作国内汽车消费市场升级道路的翻版,从最初老百姓想拥有一台属于自己的汽车,逐渐发展到在满足遮风挡雨需求上略显时尚的汽车,最后发展到现阶段不光讲究颜值,更追求“内涵”,也就是要有出色的质感表现。长安悦翔经历三代发展后终于为A0级轿车赋予质感二字。

第三代悦翔相比于同是A0级轿车的雪佛兰赛欧3和丰田威驰,车身尺寸方面更有优势,从静态效果来看整台车一点不显得小气,在城市中代步这个尺寸无论是停车还是钻小道都非常合适。

如果女性朋友把这台车作为接送孩子上下学,或者平时买菜代步的家用车来说非常合适。车身尺寸不大,在城市中停车会相对轻松很多,并且在配置层面,倒车影像、倒车雷达也全都配备,使得停车难度进一步降低。

来到内饰部分,我想说的主要集中在两个方面。第一是设计层面,环抱式中控台造型显得很有档次,非对称式中控台上音量调节区域使用了类似于音符状蓝色面板点缀,为车内增添许多活泼、年轻的元素。第二是选材用料层面,中控台表面虽然是硬塑料,但大量仿真皮缝线设计能够提升档次感;同时中控台大量仿碳纤维纹路面板与金属材质装饰板的拼接简约大气。车门与驾驶员身体接触的地方均使用了软质皮革材质外加白色缝线材质包裹,在同级别中还是比较少见的。

空间表现

我试驾的这台车搭载1.5L发动机,匹配5速湿式双离合自动变速箱。这台发动机是长安汽车的当家主力机型,已经用在长安CS15上,有着成熟可靠的表现。这台5速双离合变速箱则是全新产品,由中国兵装总公司下属分公司青山变速箱厂提供,据介绍其综合传动效率大于90%。

如果以6万元这个价格来评判第三代悦翔操控表现的话,我认为可以给出90分。无论是从变速箱换挡的平顺度,还是整台车开起来所带来的轻松畅快感受都很难让人挑出明显瑕疵。如何评判一台车到底好不好开,我认为驾驶过程中驾驶员不需要将精力刻意集中在机械回馈层面,自然地打方向踩油门就是最好的。

  总结

结合第三代悦翔的售价来看,它没有表现出明显的短板,甚至表现出很多让人感到惊喜的地方。例如同级别首次应用双离合变速箱可以说是比较大的卖点。而无论在设计层面还是驾驶品质层面与同级别竞品车型相比都有非常明显地优势,更是国产品牌A0级轿车的标杆产品。至于购买建议,从实用角度以及配置丰富程度来说,直接购买全系最顶配的车型是最好的选择。

惊喜不止一点点 试驾长安第三代悦翔1.5L
暖心大姐姐
暖心大姐姐

卖得好总有点道理吧?外形内在啥都没谁买?有的车处理问题也不能说所有的都不行,可能巧合了,我不是特斯拉车主,暂时买不起。我海马m5车主,说的很中肯。

在自主紧凑型SUV市场,各大车企都在尽力争夺份额。像哈弗H6,传祺GS4都是这一领域中不容忽视的车型。长安在四年前推出了长安CS75之后,销量一路攀升,取得了相当不错的成绩。四年之后,该车迎来了自己的首次换代。今天,我们受邀来到了美丽的乌兰察布,来体验这款新产品。看看它是否能跟上大部队,是否有实力对抗其他竞争对手。

8月20日,长安CS75增加了两款车型,280T手动智惠型和280T自动智惠型,售价分别为10.18万元和11.58万元。不过比较可惜的是,此次活动并没有试驾到这两款新增配置的车型。

长安新CS75的外观变化很大,相比起老款变得沉稳了许多。加大尺寸的进气格栅、贯穿式的车尾让它看上去很富有新意。全LED大灯/尾灯的加入,使新车增添了一定的科技感。如果说老款CS75是临近中年的话,那么新CS75完全就是一个懵懂的“小伙子”。

不光是外观,内饰质感的变化同样非常明显。悬浮式的设计,整体的布局,有没有和某款来自德系的豪华品牌有些相似或者说是雷同呢?造型方面其实没什么说的,只是有强迫症的朋友一定要先去看看实车,该车的内饰确实比较容易留指纹。

长安新CS75的空间依旧延续着它良好的口碑,不管是前排/后排,还是后备厢内的空间,都完全可以满足日常的家庭使用。其实最吸引我的,还是中央扶手箱,其内部的通风口可以加热/制冷饮料,对于经常外出游玩的朋友,绝对是个好帮手。

说实话,小排量发动机给人的感觉并不太好,不过长安新CS75的发动机确实让人眼前一亮。整体的输出和爆发都表现不错,带动这么大的车身也不会觉得有多么乏力。而爱信第三代变速箱匹配在同级别车型中也相当不错,在换挡逻辑,换挡速度上都无可挑剔。

在如今竞争激励的国内汽车市场,想要站稳脚跟确实不是一件容易的事,长安新CS75的变化相比老款确实非常大,不管是外观,内饰还是动力方面,都算得上是全面升级。而未来它是否能延续一个不错的销量,并且名列前茅的话,那么还要看厂家能给出消费者一些什么诱人的政策的。

惊喜不止一点点 试驾长安第三代悦翔1.5L
幸福传播使者
幸福传播使者

我买了科莱威,买菜上班,一周两次接送娃上学(往返80公里),续航300,冬天夏天随便开空调,没有里程焦虑,感觉还是不错的。重点有安全气囊。

在吉利、上汽、长安等诸多自主品牌动作频频的近两年,奇瑞在产品上的声音似乎被掩盖下去了。无论是此前的瑞虎7还是艾瑞泽5等车型,在市场中的表现都比较平淡,只有前不久上市的瑞虎8表现不错。作为国内的老资历车企,奇瑞也在厚积薄发。此次体验的艾瑞泽GX便是奇瑞吹起追击号角的急先锋。

艾瑞泽GX所搭载的发动机,是奇瑞目前广泛应用在旗下车型的一款热效率高达37.1%的涡轮增压发动机,最大功率108kW/5500rpm,最大扭矩210N·m/1750-4000rpm。与这台发动机匹配的是此次活动的一大重点,9速CVT变速箱。

9速CVT变速箱听着感觉挺玄乎,但其实它的本质还是一台利用钢带传动的无级变速器。只不过通过变速箱的ECU实现了类似于AT变速箱的那种换挡感受,从而增加驾驶乐趣。不过,想体验到类似于AT变速箱那种换挡感受只能切换到手动模式才能实现,在自动模式下它仍是以一台传统的CVT变速箱方式在工作着。

这台9速CVT变速箱虽然在物理结构上只是一台CVT变速箱,但它本身的技术亮点也不少。比如它拥有7.07的大速比范围,可以承受最大280N·m的扭矩。并且这台CVT变速箱还可以兼容自动启停、48V轻混、PHEV以及电子换挡功能。

说了这么多,具体行驶感受如何还得开起来才知道。此次奇瑞官方也让我们在奇瑞内部的试验场进行了短暂的体验。由于体验时间极短,所以我只能着重体验下这台9速CVT变速箱的表现以及它与热效率高达37.1%的涡轮增压发动机的默契程度,关于艾瑞泽GX的整体行驶感受只有等较长距离的试驾活动才能得知。

为了模拟在城市道路中的加速超车现象,我将车速提升至60km/h。全力踩下油门,这台9速CVT能很快的将210N·m的最大扭矩爆发出来,传递到车轮的等待时间也仅仅是0.5秒左右,传动效率基本能达到和合资CVT相同的水准。切换到手动挡,在每次的加减档变速箱的ECU都会模拟类似AT变速箱的回落,并形成一定的换挡冲击。只是艾瑞泽GX没有配备换挡拨片,只能通过挡杆进行手动的加减挡。

艾瑞泽GX的外观设计语言相信大家都不陌生,在2016年上市的瑞虎7就是采用了类似的设计语言。同样的设计语言放在瑞虎7上会显得有些不够阳刚,但放在身为轿车的艾瑞泽GX上却呈现出动感、前卫的视觉效果。

艾瑞泽GX有着4710mm的车身长度,这个车身长度甚至超过了标轴版的宝马3系。但2670mm的轴距却是妥妥的A级车标准。

车尾在设计手法上与车头保持了一致,错落有致的线条处理让车尾看起来也很有层次感。从视觉效果上来说,虽然不如车头来的那么惊艳,但相呼应的视觉处理还是让车尾很耐看。

无论是外观的设计还是内饰的设计,艾瑞泽GX都保证了极高的原创度,这点非常值得赞赏。T字型的中控台会向驾驶员一侧微微倾斜,黑白相间的内饰配色看起来一点也不俗套,进入车内就能给人一种很有格调的感觉。受限于成本原因,中控台的上方没有采用软质材料,但白色包裹的地方却使用了皮质包裹,这是一种很讨巧的用料手法。

我们拿到的这台试驾车应该是未来车系中的顶配车型,在配置上保持自主品牌一贯以来的高水准。但配置的分布却不是那么均匀,例如蓝牙电话/音乐、自动大灯、自动空调、全景影像等配置它都有,但电动座椅和座椅加热却是缺失的,后期如果能把这些功能补齐的话,那么竞争力将会进一步提升。

总结:之前我也体验过艾瑞泽5和艾瑞泽7等车型,说实话有点缺乏竞争力,尤其是在竞争最为激烈的A级车市场。但今天体验到的艾瑞泽GX却让我对奇瑞车型刮目相看,尤其是原创度极高的外观内饰,给许多自主品牌车型做出了榜样,并且视觉效果也丝毫不逊色。其次是动力总成,我不管发动机与变速箱的噱头有多高,我只在意它带给我的实际驾驶体验如何。从今天短暂的体验来看,它已经称得上出色了。就凭艾瑞泽GX今天带给我的体验,它已经不逊色于其他自主品牌比较拔尖的产品,甚至是做到了超越。

惊喜不止一点点 试驾长安第三代悦翔1.5L
大白羊
大白羊

今天刚试驾过,顶配的确很香,上市不久还是有点担心……没有几个实体按键,万一车机有问题,控制系统出故障、坐等先入者反馈!

还记得在一年前,长安CS55刚推出来的时候,它就凭借着时尚且带有阳刚气息的外形风格,获得了很多泛85后的青睐,其在上市的第一个月就取得了销量过万的成绩。当时很多人认为这款车只是卖个外观卖个设计罢了,但就在一年后的现在,CS55就推出了新款车型,除了令人震惊的推新速度外,它的硬实力也更让人惊艳。有一个好看的皮囊,那仅仅是开始,内在的东西也是至关重要的,就像这次新CS55的出现一样,它带来的不是花瓶摆设,而是要给我们展现出更加智能更加环保的新篇章。

不管是合资还是自主品牌,在10万级车型中,每个车企都在喊要注重用户感受,但真正的体验类感受却并未得到重视。于是,长安新CS55就出现了,上市一年就进行改款,配置更智能更丰富,并且还新增了48V弱混车型,这些改变都是从消费者的体验角度去进行的优化升级。

新CS55造型方面改动还是非常大的,但不得不说中网LOGO的变化以及星芒点阵进气格栅,让新CS55气势更足也更时尚了。而至于蓝动版车型,也就是细节标识略有不同,同样有着时尚的模样。

配置方面的升级是新CS55的一大亮点,而其中最重要的就是搭载了IACC集成式自适应巡航系统,在某些使用场景中,这套系统已经达到了自动驾驶L2级别了,智能驾驶在新CS55身上体现的淋漓尽致。

总结:新CS55外观、内饰和配置方面有了较大改变,但要说最大的亮点还是对于智能化和科技化的突破了,搭载IACC集成式自适应巡航系统,不同的生活场景有不同的驾驶体验,可以说新CS55正在努力地去解放驾驶者的双手。而至于蓝动版车型的加入,其实就是在保持动力不变的前提下,通过48V电机的配合,达到最理想的经济性,不过从实际驾驶体验来看,蓝动版所搭载的48V能量回收加速辅助系统,其最大的功用还是在于能量收回。细节设计的质感提升,智能化配置的升级,以及蓝动版车型的推出,新CS55变得更好更强大了。

惊喜不止一点点 试驾长安第三代悦翔1.5L
岁月无声
岁月无声

我不喜欢,也不会买,但是这个车确实有它的优点。了解客户,满足用户,这点它做的非常好。虽然功能越多越容易出错,但是也肯定不能因为容易坏就不出新功能了。主要还是一个稳定性和功能取舍的问题了。太过吹嘘和太过贬低都没有必要,还是得看长远点。